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解码粤港澳，数说(shuo)大(da)湾(wan)区，本期的关键数是“10700公里”。
6年前的2月18日(ri)，《粤港澳大(da)湾(wan)区发展规划纲要》公布，明确提出“加快基础设施互联互通”。
如今，粤港澳大(da)湾(wan)区路网总里程已突破10700公里，这约等于(yu)黑龙江到海南距离(li)的两倍。行进在(zai)路网上的大(da)湾(wan)区，融合(he)发展的齿轮开(kai)始转动。
“硬联通”——大(da)湾(wan)区融合(he)发展的“驱动轮”
11座城，路网相连。从路网GIS数据分析来看，6年间大(da)湾(wan)区路网越织越密。
路网串(chuan)联之下，城市(shi)距离(li)跨越江海阻(zu)隔。作为大(da)湾(wan)区融合(he)发展“驱动轮”的“硬联通”，还推动了(le)另(ling)外(wai)两枚湾(wan)区发展齿轮。
“钱联通”——大(da)湾(wan)区融合(he)发展的“同步轮”
要致(zhi)富，先(xian)修(xiu)路。“硬联通”推动大(da)湾(wan)区共同发展、共同富裕。
这是深中通道中山出入口所在(zai)地——马鞍岛。历史卫星图显示，2015年这里只(zhi)是大(da)片农(nong)田(tian)。随着深中通道的修(xiu)建不断推进，靠近通道出入口的位置，一座座高(gao)楼大(da)厦拔地而起。这里承接了(le)来自深圳的产业布局，深圳的经济(ji)效益得到外(wai)延。
不仅是马鞍岛，数座通道大(da)桥如同穿针引(yin)线，共同织起了(le)大(da)湾(wan)区的“黄(huang)金内(nei)湾(wan)”。
这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大(da)湾(wan)区2019年1月和2025年1月的夜(ye)间灯光图。光点越亮，代表经济(ji)越活(huo)跃。可以看到，6年时(shi)间过(guo)去，珠江口倒“V”字型(xing)沿岸区域，光点更亮了(le)。
头部城市(shi)经济(ji)效益向外(wai)扩散(san)，带动周(zhou)边城市(shi)共同富裕。大(da)湾(wan)区“钱联通”。
“人联通”——大(da)湾(wan)区融合(he)发展的“联轴轮”
三地协同，双向奔赴。“硬联通”推动大(da)湾(wan)区人才交流。
得益于(yu)立体交通格局，大(da)湾(wan)区一小时(shi)生活(huo)圈已成为现实。如今，跨市(shi)通勤，变(bian)得越来越常(chang)见。
借助(zhu)手机(ji)用户位置信息进行测算(suan)，2019年，广东全省跨市(shi)通勤人口约为180万。到了(le)2024年，这一数值攀升至207万，较2019年新增了(le)27万。不少城市(shi)更是拥有数十(shi)万的跨市(shi)通勤人口规模(mo)。大(da)都市(shi)通勤圈初见雏形。
人流交错，带来交流、亲近。大(da)湾(wan)区“人联通”。
路网交织，城际相融，民心相通。
路网推动着大(da)湾(wan)区“硬联通”“钱联通”“人联通”，构成紧密咬(yao)合(he)、有序运转的动力系统，共同驱动着“大(da)湾(wan)区融合(he)发展”这枚“输出轮”的高(gao)速运转。
