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2月21日,宝马集团发布第六代eDrive电驱技术,包(bao)括大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台等。采用(yong)宝马大圆柱电芯的第六代动力(li)电池可(ke)灵活应用(yong)于多种车(che)型,将率(lu)先应用(yong)于今年即将亮相(xiang)的首款新世(shi)代车(che)型,以及2026年起量产的国产新世(shi)代车(che)型,并将广泛(fan)应用(yong)到其他纯电车(che)型,包(bao)括未来的纯电M车(che)型。
据悉,宝马第六代动力(li)电池首次(ci)使(shi)用(yong)大圆柱电芯,具(ju)有46毫米标准直(zhi)径、95毫米和120毫米两种高度。第六代动力(li)电池将采用(yong)全新的800V高压平台,可(ke)实现快充10分钟(zhong)续(xu)航增加300公里,大幅提升客户充电体(ti)验。全新的电芯和全新的设计理念呈现“电池包(bao)更薄,充电更快,续(xu)航更长”的优势,实现了核(he)心性能的显(xian)著提升:能量密度提升20%,续(xu)航里程增加30%,充电速度提升30%,甚至在部分车(che)型上表现更优。
宝马第六代动力(li)电池采用(yong)全新结构设计理念,采用(yong)“无模组” (Cell to Pack)方式将大圆柱电芯直(zhi)接集成到电池包(bao)中,并通过“电池车(che)身一体(ti)化”(Pack to Open Body)技术,使(shi)电池包(bao)与车(che)身结构融合为整体(ti),可(ke)灵活地集成在多种不(bu)同车(che)型的车(che)身结构中。全新设计实现了电池包(bao)更薄、质量更轻、能量密度更高,给客户提供更大车(che)内(nei)空间,带来了更优的空气(qi)动力(li)学表现,更低车(che)辆重心,更好(hao)的驾(jia)驶(shi)乐(le)趣。
据了解,宝马第六代动力(li)电池项目已于2024年底在宝马沈阳(yang)生产基地启动试生产,试制电池已经交付研发团队(dui)开始(shi)测试与验证工作,首款新世(shi)代整车(che)的试生产也(ye)指日可(ke)待。目前,宝马正携手宁德时代、亿纬锂能等中国供应商伙伴(ban),按照既定计划稳步(bu)推进(jin)宝马大圆柱电芯大规模量产。
值得一提的是,宝马为第六代动力(li)电池打造(zao)了一套高度智能的“控制中枢”——“BMW能量智控系统”(Energy Master),确保动力(li)电池运行更安全,更智能。该系统由宝马自主研发,位于电池包(bao)顶部,拥有更高的集成度,实现全局掌控高低压电源以及电池数据,同时对(dui)电机和整车(che)电气(qi)系统能量供给进(jin)行智能精准调控,全面优化车(che)辆性能与能效表现。 “能量智控系统”支持整车(che)软件系统远程实时升级,持续(xu)提升客户体(ti)验。该系统将于今年8月在宝马兰茨(ci)胡特工厂进(jin)行投产。
此外,第六代eDRIVE电驱系统对(dui)励磁同步(bu)电机技术(EESM)进(jin)行了全面升级,同时引入异步(bu)电机(ASM),通过电机组合进(jin)一步(bu)提高性能与效率(lu),实现能量损耗减少40%,重量减轻10%。得益于第六代eDrive电驱技术的突(tu)破,宝马新世(shi)代车(che)型的整车(che)效率(lu)较现有纯电车(che)型提升了20%
未来,用(yong)户还可(ke)根据需求与喜好(hao),灵活选择“单(dan)电机”、“双电机”、“三电机”甚至“四(si)电机”车(che)型,拥有更多动力(li)配置(zhi)、更多驾(jia)驶(shi)乐(le)趣。
每日经济新闻
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