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新(xin)华社成都2月22日电（记者(zhe)薛(xue)晨）21日，成都南开往黄龙九寨的C16次列车缓缓驶离成都南站，藏族青年火车司机能周尼玛站在驾驶室内(nei)，和同事(shi)一起(qi)驾驶着动(dong)车组(zu)向着家(jia)乡松潘的方(fang)向出(chu)发。
能周尼玛是一名来自四川(chuan)阿坝藏族羌族自治州松潘县的藏族小(xiao)伙(huo)，2019年他(ta)从大山(shan)深处考学来到省会成都，加入中国铁路成都局集团(tuan)公司成都机务段。
能周尼玛（右）在等(deng)待接车。新(xin)华社发
随着去年川(chuan)青铁路镇江关到黄胜关段的开通(tong)，今年春运，首次值乘动(dong)车组(zu)的能周尼玛“开着火车回家(jia)”的梦想终于实现。
“川(chuan)青铁路和其他(ta)铁路不一样，从成都平原(yuan)攀升至青藏高(gao)原(yuan)东南麓(lu)。”在这条海拔落差3000米，被称(cheng)为“超级电梯”的铁路上行驶，能周尼玛对(dui)速度的把控格外注(zhu)意。
川(chuan)青铁路正式(shi)开通(tong)前，能周尼玛所在的联调联试团(tuan)队通(tong)过千百次的试验，总结(jie)出(chu)了一套新(xin)的操纵方(fang)式(shi)，即使在坡(po)度较(jiao)大的情(qing)况下，旅客也能有(you)平稳的乘坐感(gan)受。“隧道多的地方(fang)视线特别容易受到影响，我在经过隧道比较(jiao)密集的区间时会站起(qi)来，这样能让我更好地瞭望列车行进环境。”能周尼玛说，川(chuan)青铁路驶出(chu)安州站以后，桥(qiao)隧比超过90%，有(you)的时候(hou)几分钟(zhong)通(tong)过一个隧道，从隧道出(chu)来后，短短几秒钟(zhong)，又进入下一个隧道。
“过了这个隧道就是我的家(jia)乡松潘。”能周尼玛指(zhi)向窗外，列车正在穿过的德胜隧道是这条线路上施工难度最高(gao)的隧道之一。在建设时期，上万名建设者(zhe)在这里坚守了3000多天，才攻克这个世界(jie)级的隧道施工难题；如今，穿过这条长近23公里的隧道，仅需(xu)7分钟(zhong)。
“小(xiao)时候(hou)，我和小(xiao)伙(huo)伴们围在老旧黑(hei)白电视前，紧(jin)盯(ding)屏幕里蒸汽火车呼(hu)啸而来。那时候(hou)我就幻想着什么时候(hou)我也能去看看火车。”能周尼玛没想到自己长大后竟然成为了一名火车司机，开上了心心念念的火车。
“我16岁才第(di)一次走出(chu)家(jia)乡，我的女儿比我幸福，相信火车能带着她(ta)比我更早地实现自己的梦想。”能周尼玛感(gan)叹道，川(chuan)青铁路开通(tong)前，家(jia)乡交通(tong)不便，从成都坐汽车回松潘要5个多小(xiao)时，而现在只需(xu)要93分钟(zhong)。
缩短的时空距离也让更多游客得以领略高(gao)原(yuan)风光(guang)。在松潘古城墙内(nei)，每(mei)逢节假(jia)日，热闹(nao)非凡，来自全国各地的游客坐着火车来到这里参观游玩，感(gan)受高(gao)原(yuan)魅力。
从曾经崎岖(qu)不平的山(shan)路，到如今快速平稳的铁路，交通(tong)愈加便利。能周尼玛告诉记者(zhe)，从未出(chu)过远(yuan)门的母亲今年也想坐坐他(ta)开的火车，去看看外面的世界(jie)。