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新华社柏林2月21日电（记者李函林）德国政商界人士近日纷纷表示，一旦美(mei)国对(dui)进口汽车征收25%左右的关税，将严重冲(chong)击德国经济和就业，加剧美(mei)国国内通(tong)货膨胀压力，破坏全球贸易秩(zhi)序。
2023年(nian)9月5日，在德国慕尼黑，人们在德国国际汽车及智慧出行博览会的宝马展区参观(guan)。新华社记者任鹏飞摄(she)
德国和美(mei)国汽车产业往来密切(qie)。德国大众、宝马等汽车制造商长期在美(mei)投资建厂，深度融入美(mei)国市场。
面对(dui)美(mei)方可能针对(dui)进口汽车实施新的关税政策，德国副总理兼经济部长罗伯特·哈(ha)贝克表示，德国和欧盟必须尽全力阻(zu)止贸易争端恶化，防止“关税螺旋”严重冲(chong)击欧美(mei)贸易关系(xi)。他说，欧盟委员(yuan)会正与成员(yuan)国密切(qie)协商，争取通(tong)过谈判避免美(mei)方新关税政策落地，“但必须明确的是，如果谈判未能达成共识，欧盟已做好准备，将采取必要措施捍卫自身利益”。
2024年(nian)4月23日，人们在德国汉诺威工(gong)博会上参观(guan)一款无人驾驶汽车。新华社记者任鹏飞摄(she)
德国汽车工(gong)业协会强烈(lie)反对(dui)美(mei)国政府计(ji)划中的关税措施。这一协会表示，相(xiang)关措施不仅冲(chong)击德国汽车行业，也将伤及美(mei)国本土汽车市场。协会主席(xi)希尔德加德·穆勒指出，德国汽车制造商在美(mei)国深耕多年(nian)，不仅创造大量就业岗位，还助力美(mei)国成为全球汽车出口的重要枢(shu)纽。目前，德国车企在美(mei)雇用约13.8万名员(yuan)工(gong)，涵盖整车制造及供应链体系(xi)，为当地经济和产业发(fa)展作出了重要贡献。
“单方面提高关税将破坏全球供应链的稳定，并直接加重消费者负担。”穆勒强调，“关税不应成为贸易谈判的工(gong)具，否则将导致贸易摩(mo)擦升级，对(dui)全球经济造成不利影响。”
这是2024年(nian)9月24日在德国杜伊斯堡拍(pai)摄(she)的杜伊斯堡港景象。新华社记者孟鼎博摄(she)
德国工(gong)商大会外贸主管福尔克·特赖尔表示，美(mei)国的关税举(ju)措是对(dui)跨大西洋经贸关系(xi)的“警告信号”，将直接冲(chong)击德国企业。他警告称，贸易冲(chong)突将推高德国对(dui)美(mei)出口成本，削(xue)弱(ruo)供应链稳定性和竞争力，并拖(tuo)累双方经济增长。他呼吁欧美(mei)双方通(tong)过对(dui)话解决分歧，避免贸易争端升级，因为“这场冲(chong)突不会有赢家”。
德国汉斯·伯克勒尔基金会下设宏观(guan)经济政策研究所经济学(xue)家塞巴斯蒂安·杜林也警告，贸易冲(chong)突升级可能导致德国对(dui)美(mei)出口在2025年(nian)出现多年(nian)来的首次(ci)下降。他表示，“若全球贸易战爆发(fa)，德国经济或将萎缩超1%，导致约30万个就业岗位流失(shi)”。
德国工(gong)商界人士普遍认为，美(mei)国政府执意调高进口汽车关税税率，只会加重美(mei)国国内的通(tong)胀压力，因为更高的汽车价格将直接影响普通(tong)消费者的购车成本，“反噬”美(mei)国经济。德国舆论纷纷呼吁，美(mei)方应坚持以对(dui)话方式解决贸易争端，维护全球贸易体系(xi)的稳定和可持续发(fa)展。