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央视网(wang)消息：已经建设(she)五年(nian)多的(de)常泰长江大桥是世界最大跨度斜拉(la)桥，也是长江上首座集高速公路(lu)、城际铁路(lu)和普通(tong)公路(lu)于一体的(de)过江通(tong)道，今年(nian)内将基(ji)本建成。通(tong)车后，常州和泰州之间的(de)通(tong)行(xing)时间由现(xian)在(zai)的(de)1小时20分钟缩短为20多分钟。新(xin)春伊始，大桥上的(de)建设(she)者们现(xian)在(zai)都在(zai)忙些(xie)什么？一起跟(gen)随记者去看看。
中交二(er)航局(ju)常泰长江大桥项目党支部书记王尹园称(cheng)：“春节开工之后，第一项重要的(de)工作就是要赶紧做好塔吊拆除前的(de)全面(mian)检查，为后续塔吊安全拆除，包括整个大桥通(tong)车做好充分的(de)准备。”
江面(mian)上，施工电梯正搭载着工人沿着常泰长江大桥主(zhu)塔不断攀升。上层(ceng)高速公路(lu)、下层(ceng)普通(tong)公路(lu)和城际铁路(lu)同层(ceng)的(de)独特布局(ju)，让这座大桥拥有最大跨度斜拉(la)桥和超高桥塔。眼下，建设(she)桥塔时使用的(de)超高塔吊能(neng)否安全顺利拆除，直(zhi)接关(guan)系到大桥的(de)按期通(tong)车。
这就是用于世界最大跨度斜拉(la)桥桥塔施工的(de)超高塔吊，记者身后就是已经建成的(de)常泰长江大桥高达350米的(de)主(zhu)塔，师傅们从这里徒手在(zai)塔吊上继续攀爬(pa)120米，到达离江面(mian)380米的(de)塔吊的(de)顶端，对塔吊进行(xing)拆除前的(de)全面(mian)检查。
高耸入云的(de)塔吊工艺复(fu)杂，拆除安全风险极高。在(zai)380米高的(de)塔吊顶端，只有10平方米左(zuo)右的(de)面(mian)积安装着多种重要设(she)备。
主(zhu)塔外检修(xiu)忙得热火朝天，塔身内的(de)施工也一刻没停(ting)。斜拉(la)索张拉(la)的(de)工作平台是通(tong)车后桥索检修(xiu)的(de)落脚点，必须保证坚(jian)固稳定(ding)。
火热的(de)不仅是建设(she)者们的(de)心情(qing)，还有争分夺秒加油干的(de)劲头(tou)。
在(zai)距离常泰长江大桥1200公里外的(de)西安这家智能(neng)机器人生产基(ji)地，近百(bai)人正在(zai)赶工用于桥索检修(xiu)的(de)机器人。
盼通(tong)车，加油干。新(xin)春伊始，一项项工作细节排满了日程表。
江苏交建局(ju)常泰长江大桥现(xian)场常务(wu)副指挥夏鹏飞称(cheng)：“三月底之前，我们要完成水(shui)中的(de)防撞设(she)施的(de)安装；未来几个月，我们要做好交工检测，还有动、静(jing)载试验。我们全体建设(she)者都是以‘起步就要冲刺(ci)，开工就要满弓’这种工作状态来迎接常泰大桥的(de)顺利通(tong)车。”
重大工程加速建设(she) “流动”中国活力满满
不仅是长三角的(de)常泰长江大桥建设(she)在(zai)冲刺(ci)，在(zai)祖国广袤大地上，如今，一项项交通(tong)重大工程都在(zai)加速推(tui)进，为活力满满的(de)“流动”的(de)中国再加动能(neng)。
初春时节的(de)天山深处(chu)虽然仍是白(bai)雪皑皑，但(dan)在(zai)去年(nian)底刚贯通(tong)的(de)世界最长高速公路(lu)隧道——天山胜利隧道里却一派火热。几百(bai)名工人正忙着浇筑电缆沟、水(shui)沟，施工时使用的(de)掘进机也在(zai)马不停(ting)蹄地拆解。
中国交建新(xin)疆乌尉公路(lu)土建五标段项目生产副经理王小兵称(cheng)：“洞里边的(de)电缆沟、水(shui)沟这些(xie)附属工程大概在(zai)今年(nian)的(de)6月份就会完成。目前所做的(de)这些(xie)工程都是为了后期的(de)通(tong)车做准备。”
随着全线控制性工程天山胜利隧道的(de)“精装修(xiu)”全面(mian)推(tui)进，全长319.7公里的(de)新(xin)疆乌尉高速也进入通(tong)车倒计(ji)时。预计(ji)今年(nian)下半年(nian)通(tong)车后，乌鲁(lu)木齐(qi)到库尔勒的(de)车程将从7个多小时缩短至3小时左(zuo)右，驾(jia)车穿越(yue)天山仅需约(yue)20分钟。
一条公路(lu)联通(tong)新(xin)疆南北，一座枢纽助力京(jing)津冀协同发(fa)展。巨大的(de)“京(jing)帆”造型下，2600多名建设(she)者在(zai)这座建筑面(mian)积128万平方米、亚洲(zhou)最大的(de)地下综合(he)交通(tong)枢纽施工现(xian)场，忙着机电设(she)备安装、装修(xiu)装饰等工作。
京(jing)投枢纽公司建设(she)管理部副部长刘新(xin)建称(cheng)：“北京(jing)城市副中心站综合(he)交通(tong)枢纽工程建成后，将集成2条城际铁路(lu)、4条轨道交通(tong)、1条市郊铁路(lu)、15条公交接驳线路(lu)，将为京(jing)津冀协同发(fa)展增添新(xin)的(de)活力。”
重大交通(tong)项目建设(she)马不停(ting)蹄。今年(nian)，以“联网(wang)、补网(wang)、强(qiang)链”为重点，我国继续加快建设(she)国家综合(he)立体交通(tong)网(wang)主(zhu)骨架，着力推(tui)进综合(he)交通(tong)枢纽一体化建设(she)。沪渝蓉沿江高铁、广东狮子洋通(tong)道、平陆运(yun)河、小洋山北集装箱(xiang)码头(tou)等重大项目正在(zai)加快续建；三峡水(shui)运(yun)新(xin)通(tong)道、新(xin)疆独库高速公路(lu)等项目有望年(nian)内开工。
与此同时，包括国家综合(he)立体交通(tong)网(wang)主(zhu)骨架联通(tong)提质工程、长江经济(ji)带综合(he)立体交通(tong)网(wang)完善工程、西部陆海新(xin)通(tong)道建设(she)工程、都市圈(quan)城际通(tong)勤效率提升工程、内河水(shui)运(yun)体系联通(tong)工程、沿海港口提升工程等20个左(zuo)右重大工程包以及40个左(zuo)右单(dan)体重大项目，都将在(zai)今年(nian)谋划启动或推(tui)进实施。
重大交通(tong)“进度条”不断刷新(xin)，“数(shu)智化”能(neng)力也不断提升。在(zai)小洋山北作业区(qu)施工现(xian)场，100多艘施工船、1200多名工人正在(zai)进行(xing)新(xin)型桶式基(ji)础结构安装。
上港集团科技信息部副总经理秦涛称(cheng)：“我们采(cai)用更先进的(de)码头(tou)布局(ju)，基(ji)层(ceng)调度会更优化，能(neng)耗(hao)更低。F5G、5G、北斗卫星导航等新(xin)的(de)一代信息技术的(de)新(xin)质生产力在(zai)港区(qu)的(de)应用，未来整个小洋山北侧工程通(tong)过能(neng)力以及绿色(se)节能(neng)环保会有进一步提升。”
除了在(zai)建新(xin)建项目，一批公路(lu)水(shui)路(lu)交通(tong)基(ji)础设(she)施也在(zai)升级。从2024年(nian)起通(tong)过3年(nian)左(zuo)右时间，我国将推(tui)动85％左(zuo)右的(de)繁忙国家高速公路(lu)、25％左(zuo)右的(de)繁忙普通(tong)国道和70％左(zuo)右的(de)重要国家高等级航道实现(xian)数(shu)字化转(zhuan)型升级。“人畅其(qi)行(xing)、物畅其(qi)流”，更加绿色(se)智慧的(de)综合(he)立体交通(tong)网(wang)不断为活力满满的(de)中国增加新(xin)动能(neng)。