阳光的缺席，使我们在中山站的活动空间被大幅压缩(suo)，时间却被成倍拉长。观测数据、分析结果、维护设备，偶有闲暇时光，大多数人都会选择待在狭小的宿舍(she)里(li)，看看书或电影，把凛冽的寒(han)风(feng)和(he)无尽的夜关在室外。

这样的极夜里(li)，我却迷(mi)上了南极的星光。南极的夜空中没有光污染，空气(qi)质(zhi)量极优，是天文观测的绝(jue)佳场所。而南极光的加入，让这片星空更加迷(mi)人。

晚餐(can)后，我照例带着相(xiang)机和(he)三脚架，踏上了拍(pai)摄极光的路。当我慢慢走(zou)出站区，肉眼(yan)逐渐适应(ying)黑暗，越来越多的星星在视线里(li)出现。我环顾四周，发现背后的方(fang)向开始有黄色和(he)红色的极光“燃烧”。我催促着自己找到一个适合拍(pai)摄构图的前景，调试好相(xiang)机，准备记录下(xia)星空和(he)极光的合影。在相(xiang)机长时间曝光的过程(cheng)中，我不经意(yi)抬起头，被眼(yan)前的一幕震撼到了。夜空是如(ru)此明朗，只见(jian)银河(he)高悬，恣意(yi)伸(shen)展着身姿。它横贯天顶(ding)，从我面前的方(fang)向迅速地起，又从背后缓缓地落，宛如(ru)一条(tiao)璀(cui)璨的银色绸带，将整个夜空装点得(de)美轮美奂。

我迅速调整相(xiang)机设置(zhi)，尝试用竖幅全景的拍(pai)摄方(fang)法，最大限度地将横贯天顶(ding)的银河(he)呈现出来。回到宿舍(she)，我急切地导出刚才拍(pai)摄的照片。这幅银河(he)与南极光的全景图，成为我在南极拍(pai)摄的所有照片中的最爱。

南极内陆有了新(xin)地标

讲述人：中国第35、39次(ci)南极考察队队员，中国气(qi)象科学研究院全球变化与极地研究所工程(cheng)师 田(tian) 彪

此刻是2022年12月(yue)23日凌(ling)晨1点，是我此次(ci)南极内陆科考的第11天。

记得(de)出发时，姚旭队长说：“南极科考的窗口(kou)期极为短暂，这对我们内陆队来说是巨大的挑战。”因此，所有任务都必须(xu)严格按时间表进行。白天12小时奋力前行，晚上扎营后继续“摸爬滚打”，这是我们的常态。

过去的十天，我每天都像组装大型乐(le)高的小孩(hai)，每晚扎营时把设备建起来，早晨起床后又“咔”地全部打散。遇(yu)到暴风(feng)雪那几天，物(wu)资雪橇被积雪盖住，甚至不知道(dao)装备在哪个箱子里(li)，得(de)先铲雪才能开工。后来，我干脆把所需设备拿到床上，白天用被子捆(kun)扎裹牢，晚上搭起来开展观测。我的床铺堆(dui)得(de)像一个杂货摊，但每天拆装的效率高了不少。

按照科考实(shi)施计划，我要在沿途距离中山站约700公里(li)处搭建一座超低温自动气(qi)象站。受自然环境限制，在南极开展自动气(qi)象观测非(fei)常困(kun)难(nan)，仅有极少数国家(jia)可以实(shi)现对南极天气(qi)现象的长期自动持(chi)续观测。我国是继澳大利(li)亚和(he)美国之后，第三个有能力在南极超低温地区开展连续自动气(qi)象观测的国家(jia)。这些天，内陆车队几乎(hu)每隔100公里(li)就(jiu)会路过一座超低温气(qi)象站，有的气(qi)象站已经在冰盖“坚守”了10年以上，成为内陆队行驶途中的活着的“地标”。

晚上一扎营，跟队长汇报完工作计划后，简单吃了点饭，我走(zou)到物(wu)资雪橇上整理气(qi)象站建设相(xiang)关设备，并把它们搬运到建设点位，开始组装起来。不一会儿，一转头，全队一半多的队友(you)都走(zou)过来帮(bang)忙。虽然是极昼，但是晚上冰盖上风(feng)很大，几个人干了一会儿手就(jiu)感觉要冻(dong)僵了，但都坚持(chi)了两个多小时，直(zhi)到凌(ling)晨建完气(qi)象站。东南大学张(zhang)侃建老师前几天手受伤了，养伤的他(ta)也过来帮(bang)我。这份情谊(yi)让我十分感动。

建完气(qi)象站，我们每个人在气(qi)象站支架上高兴地签上了自己的名字。很自豪，内陆科考断面上有了新(xin)的地标——PANDA700超低温自动气(qi)象站。南极冰天雪地里(li)，一座座气(qi)象站是“无言的队友(you)”，希望它们能一直(zhi)坚持(chi)下(xia)去。

悬着的心总算放下(xia)了

讲述人：中国第36次(ci)南极考察队队员、中国计量科学研究院副研究员 粟多武

2020年2月(yue)1日，南极中山站入冬第一天，天气(qi)预报为白天风(feng)力7至8级、阵(zhen)风(feng)9至10级。但早饭过后，风(feng)力陡然增强，超过了8级，而且夹杂着大雪，步行十分困(kun)难(nan)。从食堂到工作帐篷不到600米(mi)的路程(cheng)，平时需要6分钟左右(you)，这次(ci)我却花了10多分钟。进入工作帐篷后，我便开始操作仪器。它是我国自主研发的绝(jue)对重力仪，承担(dan)着极区海(hai)洋重力校准技术研究的使命(ming)。

这时，帐篷的门帘和(he)窗帘都被大风(feng)吹开，雪花陆续飘了进来。帐篷金属支架随着大风(feng)不停晃动，响声特别大，部分篷布(bu)已经出现裂纹，整个帐篷似(si)乎(hu)就(jiu)要被撕裂。站上气(qi)象播报员说，上午最大风(feng)力达阵(zhen)风(feng)11级（风(feng)速约110公里(li)/小时），而帐篷的设计抗(kang)风(feng)能力为9级。我跟国内的课题组同事反映天气(qi)情况和(he)仪器面临的风(feng)险，他(ta)们建议关闭仪器、人员撤离。但我觉得(de)，来南极的机会太宝贵了，我得(de)抓住一切时间开展科研工作。为了采(cai)集极端恶(e)劣环境下(xia)的测量数据和(he)验证(zheng)仪器的稳定性、可靠性，我坚守在帐篷内工作了6个小时，也获得(de)了6小时的有效数据。

这是我们的绝(jue)对重力仪首次(ci)在极地恶(e)劣环境下(xia)获得(de)的第一手宝贵数据！这些测试数据结果表明，在11级狂风(feng)等极地环境下(xia)，国产绝(jue)对重力仪仍能稳定正常工作，且达到设计指标，标志着我国成为继美国之后，第二个能够研发生产具有极高环境适应(ying)性高端绝(jue)对重力仪的国家(jia)。

晚饭时，气(qi)象员告诉(su)我，晚上至第二天凌(ling)晨的最大风(feng)力将达11至12级（风(feng)速约120公里(li)/小时），提(ti)醒(xing)我不要去工作帐篷。此时，仪器仍处于待机状态，我果断地向站领导提(ti)出，调两台挖掘(jue)机去工作帐篷的迎风(feng)面进行挡风(feng)，防止(zhi)帐篷和(he)仪器被风(feng)暴损(sun)坏(huai)。站领导紧急开会讨论，批准了我的请求，迅速派遣两人开着挖掘(jue)机到达指定位置(zhi)，帮(bang)助工作帐篷抵御即将到来的12级风(feng)暴。

当晚9点和(he)次(ci)日凌(ling)晨1点多，我两次(ci)到帐篷查看仪器情况。确保仪器安全后才睡(shui)下(xia)，此时已是凌(ling)晨2点。然而，哪能睡(shui)得(de)安稳！迷(mi)迷(mi)糊糊中，梦到工作帐篷遭超大暴风(feng)雪袭(xi)击，即将被摧毁，帐篷里(li)的精密仪器危在旦夕(xi)……我冷(leng)不丁地醒(xing)来，赶(gan)紧奔向宿舍(she)楼窗户前，看到帐篷还在原地矗(chu)立，这才放心。再看时间，不到凌(ling)晨5点，但之后就(jiu)睡(shui)不着了，总想着帐篷和(he)仪器。6点半又到现场查看，除了篷布(bu)部分地方(fang)轻度撕裂外，帐篷总体安全。此时，风(feng)力已经渐渐减弱为8至9级，大风(feng)暴已经过去。紧急调用的两台挖掘(jue)机起了作用，帐篷和(he)仪器抗(kang)住了12级飓(ju)风(feng)。我悬着的一颗心总算放下(xia)了。

在南极冰盖上“挖呀挖呀挖”

讲述人：中国第33、39次(ci)南极考察队队员，中国科学院西北生态环境资源(yuan)研究院副研究员 杜志恒

虽然临行前在脑海(hai)中无数次(ci)勾勒(le)南极的形象，可当真正置(zhi)身其中时，我还是被深深震撼：脚下(xia)是3000米(mi)的冰层，放眼(yan)周围的世界，蓝色的天空和(he)白色的地面之间，只有我们这些身着红色队服的科考队员在忙碌着。

南极内陆平均温度零下(xia)40多摄氏度，冬季最冷(leng)时达到零下(xia)80多摄氏度。正是因为这样，每年的南极科考任务都选择在南极最暖和(he)的夏季进行，但平均温度也在零下(xia)。

南极拥有丰富的雪冰样品，我的第一项科考工作就(jiu)是“挖呀挖呀挖”——沿南极冰穹(kong)A（南极冰盖最高点）断面采(cai)集雪冰样品。对这些样品进行测试分析，就(jiu)能重建过去不同时期的环境状况，算是给南极环境做一次(ci)“体检”。

为了高效完成采(cai)样任务，我们“连轴转”。经常白天在路上奔波100多公里(li)，晚上“安营扎寨”后，20点左右(you)开始采(cai)集雪冰样品，一直(zhi)要忙到第二天凌(ling)晨2点多。休息几个小时后，又要继续出发……

2017年1月(yue)21日，我所在的内陆队在南极冰穹(kong)A深冰芯钻取的长度到达146.21米(mi)。至此，钻井(jing)总深度突(tu)破800米(mi)，这是我国冰芯钻探(tan)取得(de)的又一重大突(tu)破。

深冰芯是地球的“年轮”，忠实(shi)记录着地球气(qi)候变化。800米(mi)就(jiu)意(yi)味着中国科学家(jia)可以据此分析出约10万年前南极的气(qi)候与环境演化历史。能参与并见(jian)证(zheng)这一时刻，我深感幸运。

每一组数据都是写(xie)给未来的“家(jia)书”

讲述人：中国第36次(ci)南极考察队队员、同济(ji)大学测绘与地理信息学院教授 郝(hao) 彤

2020年1月(yue)20日，清晨7点，南极泰山站的圆形大厅里(li)已热闹起来，各位队友(you)都早早起来洗漱。早饭间，姚旭队长简要布(bu)置(zhi)了这天的主要任务。2018年国际上发射了首颗单光子ICESat-2测高卫星，但其精度尚未在南极海(hai)岸至冰盖内陆不同坡度的大断面上进行验证(zheng)，这对人类观测南极冰盖高程(cheng)是否能够达到预期的厘米(mi)级精度有着重大影响。我上午的实(shi)验就(jiu)是要完成海(hai)拔0到2600米(mi)的南极内陆沿线系统验证(zheng)的最后环节，为我国发展下(xia)一代单光子测高卫星提(ti)供关键数据。

实(shi)验地点是距泰山站站区10公里(li)的卫星过境处，需要提(ti)前一天铺设150米(mi)长、5米(mi)宽的光子反射油布(bu)和(he)10余(yu)个光子反射棱镜。这天8级大风(feng)，地吹雪严重。姚队派出多名队员配合我，让我对在脑海(hai)中无数次(ci)排练的实(shi)验步骤有了更多把握。副队长和(he)机械师都是“老南极”，他(ta)们先用雪地车铲斗(dou)压住150米(mi)靶标油布(bu)的一角，然后和(he)其他(ta)队员一起尝试用雪块(kuai)压牢油布(bu)的两侧。然而，狂风(feng)下(xia)的油布(bu)不愿乖(guai)乖(guai)就(jiu)范，顺着狡(jiao)猾多变的风(feng)向起舞，好似(si)冰盖上咆哮的银龙。无奈之下(xia)，队友(you)们只能顺势躺倒，用最大的身体接触面积压住油布(bu)，再一寸一寸地向前挪动，等另一辆雪地车铲雪压住油布(bu)的侧边。150米(mi)长的油布(bu)铺设，大家(jia)干了5个多小时。反射棱镜的铺设则是个细活，需要测量镜片到雪面的高度，这直(zhi)接影响后续验算的精度。在零下(xia)20多摄氏度的大风(feng)中，体感已经低于零下(xia)30摄氏度，我需要脱下(xia)手套操作平板电脑进行坐标打点。手指只有在30秒内完成输(shu)入，才能在冻(dong)僵之前迅速缩(suo)回手套，等待几分钟回暖后再次(ci)操作……

这就(jiu)是南极内陆普通的一天，每每回想起来，我总是嘴角上扬(yang)。在泰山站54个极昼里(li)，我们完成了20米(mi)深温度链的安装、3平方(fang)公里(li)无人机载冰雷达和(he)正射影像的采(cai)集、3套角反射器的维护，更用520公里(li)的实(shi)验断面证(zheng)明：中国科学家(jia)不仅能驾驭国际前沿数据，更能在冰原上浇筑自主创新(xin)的地基。

南极的每一组数据，都是写(xie)给未来的“家(jia)书”。此刻，这封(feng)“家(jia)书”正藏在ICESat-2的光子信号里(li)，藏在无人机载冰雷达的剖(pou)面图中，更藏在不断建设完善的科考站的每一个角落里(li)——它们终将汇聚(ju)成中国认识南极、保护南极、利(li)用南极的底气(qi)。（项目团队：本报记者 栗念跃、崔兴毅、张(zhang)胜(sheng)、杨舒 本报通讯员 李雨霏、赵清）