虽然工程量巨大，但工期只(zhi)有短(duan)短(duan)20个月。怎么才能做到既快又好？和传统认知不一样的(de)是，现代造船大量使用新工艺、新装备，因此效率大幅提升。此外，为了(le)缩短(duan)工期，设(she)计人员(yuan)还想到了(le)一个非常(chang)聪明的(de)办法(fa)。

中船集团所属大连造船FPSO-10项目总设(she)计师郭洪生：“首制船我们采用整体建造法(fa)，从艉部到艏部采用分段分层建造法(fa)，搭积(ji)木形式，建造周期会很长。第二(er)艘船我们采用两大段建造，艏段和艉段。两大段也是采用分段搭积(ji)木的(de)形式，从下到上、从后到前同(tong)步建造。建造完成以(yi)后拖到船坞(wu)内进行两大段对接(jie)，这样会大大节省建造周期，节省人力(li)成本，同(tong)时我们在分段阶段大量的(de)舾装件，包括管线、电缆，就(jiu)已经进行预安(an)装。”

经过(guo)200多名(ming)设(she)计人员(yuan)通(tong)力(li)合作，这艘体量巨大、结构复杂的(de)巨轮(lun)终于完成了(le)设(she)计工作。建造周期从原先的(de)30多个月缩短(duan)到20个月，接(jie)下来(lai)，就(jiu)是将艏艉两段精准(zhun)对接(jie)，这成为施工人员(yuan)面临的(de)一个严峻(jun)考(kao)验。

中船集团所属大连造船生产管理部副部长韩雨：“当时把(ba)两大段牢固(gu)地焊到一起，包括舱内舱下有很多结构，并(bing)不是甲(jia)板面一道焊缝，而(er)且里面有很多焊缝需要我们严丝合缝地对齐。”

数千名(ming)工人，烈日下挥(hui)汗如(ru)雨，寒风中坚(jian)守岗位，用巧干加苦干的(de)实际行动诠释着当代建设(she)者“撸起袖(xiu)子(zi)加油干”的(de)奋斗精神。在现场记者看到，无论是焊接(jie)，还是刷漆、打磨、加固(gu)，各个环节的(de)工人们都在精益求精。

正(zheng)是秉(bing)持“撸起袖(xiu)子(zi)加油干”的(de)奋斗精神，近年(nian)来(lai)，我国造船业(ye)发展迅猛(meng)，成为全球造船业(ye)的(de)中坚(jian)力(li)量。2024年(nian)我国造船业(ye)三大指标：造船完工量、新接(jie)订单量、手持订单量，分别占全球的(de)55.7%、74.1%和63.1%，连续15年(nian)全球第一。在全球18种主要船型中，我国有14种船型新接(jie)订单量位居全球首位。

韩雨：“不光是复杂的(de)海工项目，LNG（液化天然气）船也是造船界的(de)三大明珠之一，现在大连造船也在建造，也自主研发设(she)计。中国现在所有世界最难的(de)项目都可以(yi)建造、设(she)计，凸显中国目前是世界造船第一位。我们现在手持订单已经排到了(le)2028年(nian)，后面的(de)生产非常(chang)饱(bao)满。”

就(jiu)在大连的(de)建设(she)者们为如(ru)期交付而(er)最后冲刺的(de)时候，我国第二(er)艘国产豪华大邮(you)轮(lun)“爱达·花城号”也在上海紧锣密鼓地建造中。春节前，全船的(de)主体结构和外观已经成形。目前，工作重点转为设(she)备安(an)装调试和内装。建设(she)者们全力(li)以(yi)赴，按计划，今年(nian)5月将进行第一次船体起浮(fu)，2026年(nian)底交付起航。

如(ru)果说“爱达·魔都号”实现了(le)国产豪华邮(you)轮(lun)零的(de)突破的(de)话，那么“爱达·花城号”将实现的(de)是升级(ji)迭代。它将变得更大更舒适：首先，船体更大了(le)，总吨位增(zeng)加0.64万吨，达到14.19万吨；总长增(zeng)加17.4米，达到341米；物量投入也十分巨大，仅电缆总长度就(jiu)超(chao)过(guo)4600公(gong)里。不仅体量变大了(le)，舱内设(she)计和布局也更为优化，使得乘客的(de)体验感进一步提升。

中船集团外高桥(qiao)造船国产大型邮(you)轮(lun)项目建造总监陈剑威：“公(gong)区增(zeng)加了(le)很多，大约8000平方米，可以(yi)给(gei)乘客更好的(de)体验度和感官效果。为了(le)控制重心，用了(le)一些(xie)新材料，更加平稳(wen)，乘客晕船现象会比较少一点。”

为了(le)确保5000多名(ming)乘客能够在海上安(an)全而(er)舒适地航行，设(she)计者们打造了(le)一套复杂而(er)精密的(de)系统。正(zheng)式施工前，项目团队先搭建起了(le)一套3D施工模型，相当于建造了(le)一艘虚拟的(de)花城号，然后用AR技术实现模型和现场实景的(de)匹配，使得整体施工效率大幅提高。

中船集团外高桥(qiao)造船设(she)计研究院院长王章建：“我们提供(gong)基于模型的(de)数据，这些(xie)数据可以(yi)帮(bang)助他们进行生产准(zhun)备、生产管理，包括建造管理，通(tong)过(guo)不断丰富或者变革我们的(de)手段来(lai)提高大家的(de)施工效率。”

大邮(you)轮(lun)考(kao)验的(de)是一个国家造船业(ye)的(de)总体实力(li)。“爱达·花城号”团队不仅要建造一艘邮(you)轮(lun)，更重要的(de)是要建立起自己的(de)邮(you)轮(lun)标准(zhun)体系，有了(le)属于中国的(de)国标，大邮(you)轮(lun)的(de)各个环节才能够更加自主可控。

中船集团外高桥(qiao)造船国产大型邮(you)轮(lun)项目现场总指挥(hui)、总设(she)计师陈刚：“有一种说法(fa)叫作造船大国靠总装，造船强国靠配套。国产化、本土(tu)化配套业(ye)的(de)能力(li)提升，这个也是中国船舶工业(ye)未(wei)来(lai)发展的(de)重点方向。我们希望在下一个五年(nian)，我们要走正(zheng)向设(she)计的(de)道路，完全实现自主设(she)计。”

正(zheng)是秉(bing)持着这样的(de)信心、理念和干劲(jin)，在项目团队的(de)数千名(ming)建设(she)者的(de)共同(tong)努力(li)下，花城号的(de)建造周期将比魔都号缩短(duan)8个多月，建造速度足以(yi)比肩欧洲顶尖大型邮(you)轮(lun)建造企业(ye)。

魔都号的(de)突破和花城号的(de)升级(ji)展现出我国大型邮(you)轮(lun)产业(ye)的(de)实力(li)。未(wei)来(lai)，建设(she)者们还将持续致力(li)于扩(kuo)大船队规模、提升乘客体验，扩(kuo)大国产大邮(you)轮(lun)在世界范(fan)围内的(de)影(ying)响力(li)。“中国造船”已过(guo)万重山，正(zheng)努力(li)驶向强国复兴的(de)浩瀚未(wei)来(lai)。

2025年(nian)新年(nian)伊始(shi)，我国多家船企实现开门红：1月2日，中国船舶上海外高桥(qiao)造船交付了(le)11.4万吨成品油船“海洋侦探”号；1月3日，我国自主研发建造的(de)82600吨散货(huo)船和62000吨重吊多用途船在江苏交付；1月7日，广船国际建造的(de)第一艘7000车LNG双燃料汽车运输船交付起航……

近年(nian)来(lai)，我国在液化天然气船、大型集装箱船、豪华邮(you)轮(lun)等高附加值船舶的(de)建造能力(li)显著(zhu)增(zeng)强，显示出强大的(de)产业(ye)竞争力(li)，成为全球造船业(ye)的(de)重要力(li)量。在全球航运市场复苏的(de)背景下，我国造船业(ye)正(zheng)以(yi)创新驱动、绿色(se)发展为引领，不断提升核心竞争力(li)，向着造船强国的(de)目标稳(wen)步迈进。相信在全体造船人的(de)共同(tong)努力(li)下，我国造船业(ye)必(bi)将乘风破浪，再创辉煌。