建(jian)议

车位规(gui)划滞后(hou)供给不(bu)足，需及时调整

在(zai)与南都联(lian)合调研(yan)广州(zhou)电动(dong)自行车停放(fang)情况后(hou)，基于调查研(yan)究，此次两会期间，市政协(xie)委(wei)员刘继承向大会提交(jiao)了一(yi)份《多(duo)措并举解决电动(dong)自行车停车乱象(xiang)问题》的提案，阐述自己见到的现(xian)象(xiang)，分析原(yuan)因，并给出了多(duo)个建(jian)议。

在(zai)城市规(gui)划方面，他(ta)建(jian)议新规(gui)划须充分考虑电动(dong)自行车的出行需求，合理布局停车设施。在(zai)地铁站、商业大厦等重点区域，增设停车场地。同时，还需根据实际需求，动(dong)态调整非机(ji)动(dong)车道和停车设施的规(gui)划。

对于已经建(jian)成的建(jian)筑设施，他(ta)建(jian)议充分利用周边的空地、广场、立交(jiao)桥下空间以及各种金边银角零碎用地，条件允许的话还可设置多(duo)层立体停车架，增加停车容量(liang)。在(zai)地铁站等人(ren)流密集的区域，志愿者可现(xian)场引(yin)导车主停放(fang)至稍远区域。

科技手段的运用也出现(xian)在(zai)刘继承的提案里。他(ta)建(jian)议在(zai)地铁站、商业大厦等人(ren)流密集的禁停区域安装智能停车监控设备，如地磁感应、摄像头等，实时监测和拍摄乱停放(fang)行为，同时可通过(guo)电子围栏的方式，限(xian)制电动(dong)自行车进(jin)入禁停区域。

在(zai)管理和执法方面，面对多(duo)头管理的当前局面，他(ta)建(jian)议应借(jie)《广州(zhou)市电动(dong)自行车管理规(gui)定》施行的东风，建(jian)立多(duo)部门(men)的协(xie)同管理机(ji)制，明确职责形成合力；各街道和相关(guan)部门(men)建(jian)立常(chang)态化巡查机(ji)制，及时清理乱停放(fang)的电动(dong)自行车；各部门(men)定期开展联(lian)合执法行动(dong)，对乱停放(fang)的电动(dong)自行车进(jin)行拖移(yi)和处罚；在(zai)早晚高峰时段增加执法频次，确保地铁站、商业区等通道畅通。

他(ta)还建(jian)议通过(guo)多(duo)种形式加大宣传力度，提高市民守法意识，包括定期曝光乱停乱放(fang)的典型案例(li)，增强使用者的规(gui)范(fan)停车自觉性。

回应

广州(zhou)地铁:每个站均设治(zhi)理小组，合力优(you)化站外交(jiao)通环境

针对“电鸡(ji)围占”的现(xian)象(xiang)，广州(zhou)地铁方向南都记者表示，地铁站口交(jiao)通综合治(zhi)理工作涉及多(duo)个部门(men)和单位，目前在(zai)市交(jiao)通运输局的有力指导和各行政区的积极配合下，已开通运营的每个地铁站由属地街道牵头统(tong)筹，成立属地街道办、区公安交(jiao)管部门(men)、区城管部门(men)及广州(zhou)地铁等派员组成的“4+N小组”，开展常(chang)态化巡视、定期专项整治(zhi)工作，合力优(you)化改(gai)善地铁站口的交(jiao)通环境。

广州(zhou)地铁积极发挥“哨兵”作用，发现(xian)问题及时联(lian)系属地街道、区城管部门(men)、区公安交(jiao)管部门(men)联(lian)合开展环境整治(zhi)提升专项行动(dong)。　

热议

热心网友纷纷支招解决“电鸡(ji)围城”

网友建(jian)议收费管理或推行市民共治(zhi)

“电动(dong)自行车问题不(bu)是单纯的交(jiao)通问题，而是涵盖和影响基层人(ren)民生活的综合问题。”“想要管得好，在(zai)停车资源相对不(bu)足的区域，就必须收费。”“完善公共交(jiao)通才是良策(ce)!”……

2月19日南都推出的“电鸡(ji)乱停放(fang)如何解”专题报道引(yin)发热议，也引(yin)起(qi)多(duo)个社交(jiao)平(ping)台(tai)网友们的共鸣(ming)。海量(liang)的网友留言中，有不(bu)少是来自广东省内外市民留下的宝贵建(jian)议，他(ta)们期望官方加强问题治(zhi)理力度，也呼吁广大市民遵守规(gui)则，共同营造良好的出行环境。　　

“电鸡(ji)之困”需立足城市发展进(jin)行综合治(zhi)理　

《广州(zhou)市电动(dong)自行车管理规(gui)定》自2024年12月30日起(qi)实施，至今已有一(yi)个半月。连日来，南都记者兵分多(duo)路走访市内10个地铁站和16所学校。从地铁方面看(kan)，有过(guo)半站点外“电鸡(ji)”侵占人(ren)行道、盲道、机(ji)动(dong)车道甚至公交(jiao)站台(tai)，也有部分站点通过(guo)投入人(ren)力管理，使得停放(fang)秩序相对较好；从学校方面看(kan)，在(zai)以越秀、海珠、荔湾老三区为代表的广州(zhou)老城区内，“无位可停”的窘境往往让校门(men)口交(jiao)通致堵率更高。

“这不(bu)是广州(zhou)特色”，有网友留言，这引(yin)得不(bu)少广州(zhou)以外的网友给予认同。许多(duo)网友对于城市电动(dong)自行车乱停致堵之困，提出了自己的见解:有的认为是公共交(jiao)通规(gui)划设计不(bu)够合理；有的认为电动(dong)自行车保有量(liang)不(bu)断攀(pan)升，城市道路承载能力跟不(bu)上；有的认为是电动(dong)自行车使用者不(bu)遵守交(jiao)规(gui)，“马路杀手”太多(duo)；有的认为是停车资源分配不(bu)均、利用不(bu)足，导致车辆无处可停；还有的认为，致堵原(yuan)因是其(qi)他(ta)车辆占据了本应属于非机(ji)动(dong)车的路权……

一(yi)位网友分享了她选择电动(dong)自行车而非汽车出行的缘由，随着生活成本增加，电动(dong)自行车已成为一(yi)种省时、省力且经济的出行方式。她观(guan)察到，许多(duo)原(yuan)本不(bu)骑电动(dong)自行车的同事以及一(yi)些父母，也开始使用电动(dong)自行车接送孩子。

“这不(bu)能完全说是问题，而是社会发展到这一(yi)阶段的必然现(xian)象(xiang)。它的背后(hou)也与城市区域规(gui)划关(guan)联(lian)，人(ren)跟着城市建(jian)设走。如果城市核心区不(bu)那么集中，而是扁平(ping)化的，这种现(xian)象(xiang)会少很(hen)多(duo)。”有网友如此评(ping)价。

深圳职业技术大学交(jiao)通研(yan)究所主任王雪指出，从社会综合治(zhi)理的角度出发，有效解决电动(dong)自行车问题，最(zui)重要的是达成共识。是人(ren)行空间让一(yi)些，还是机(ji)动(dong)车道让一(yi)些，分别让多(duo)少，这需要各方协(xie)商。

研(yan)究停车收费可行性，有奖举报侵占公共空间行为　

研(yan)究电动(dong)自行车停车收费的可行性，是不(bu)少网友的共同观(guan)点。

“如果是免(mian)费的话，即使增加100万个车位，也会供不(bu)应求。想要管得好，在(zai)停车资源相对不(bu)足的区域，就必须收费。”网友如此点评(ping)。在(zai)其(qi)看(kan)来，停车收费不(bu)失为一(yi)种运用市场手段来调节需求的举措。也有网友接着指出，若停车收费，还需安排专人(ren)管理，若严重乱停乱放(fang)，还需有罚款(kuan)等处罚措施，与机(ji)动(dong)车管理同责。

王雪提出，应像管理汽车一(yi)样管理电动(dong)自行车，通过(guo)经济杠杆(gan)调节停放(fang)空间不(bu)均衡问题。

不(bu)过(guo)，这离不(bu)开规(gui)划层面做好资源要素保障。有网友认为，部分地铁口可考虑修建(jian)地下或地上立体停车场，若非太堵的区域，则可以考虑划线(xian)或分区域管理。“硬件条件具备后(hou)，出台(tai)处罚措施，严惩乱停乱放(fang)。”

此外，还有网友建(jian)议推行市民共治(zhi)模式，鼓励(li)市民对侵占公共空间的行为进(jin)行拍照举报，并设立奖励(li)制度，以营造全民监督的氛围。也有网友提议，加强相应的交(jiao)通规(gui)则宣传与教育，让更多(duo)市民自觉遵纪守法。

南都调研(yan) 总(zong)第560期

统(tong)筹:代国辉

采写/摄影:南都记者 代国辉 莫郅骅 黄晓彦(yan) 陆文(wen)娟 钟(zhong)丽婷 陈卓睿 实习(xi)生 秦涵妮 蒋(jiang)欣蕾(lei)