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五(wu)山地铁站口停放着多辆电动自行车。
2月20日(ri)上午，广州市十六届人大五(wu)次会议开幕，广州市市长(chang)孙志(zhi)洋作政(zheng)府工(gong)作报告。
报告指出，当前广州在城市治理方面，交通拥堵问题依然突出，电动自行车乱象(xiang)尚未根治。为此，在2025年的工(gong)作安(an)排中，广州将全面落实电动自行车管理规定，加大监管执法力度，坚决遏制违法乱象(xiang)，进一(yi)步优化设置非机(ji)动车道、集中充(chong)电点(dian)和停放场所，让电动自行车“有路走、有地停、有电充(chong)”。
报告还指出，广州将加大交通秩序整治力度，提(ti)高交通精准(zhun)调(diao)控水平，加快交通组织微(wei)循环、交通设施微(wei)改造(zao)，治理一(yi)批交通堵点(dian)乱点(dian)，优化提(ti)升(sheng)慢行系统，推动各类交通方式无缝接驳、便捷换(huan)乘(cheng)，较(jiao)大改善城市交通状况。
建议
广州市政(zheng)协委员李遂萍:
解决非机(ji)动车路权之(zhi)争，下放处置权限
在广州，数量激增(zeng)的电动自行车对路权提(ti)出了更(geng)多需求。广州市政(zheng)协委员李遂萍观(guan)察(cha)到，电动自行车通行路段受限，部分路段未设置非机(ji)动车专用(yong)道、缺乏非机(ji)动车交通信号灯，存在断头路、车道较(jiao)窄和被占用(yong)的情况，容易引发交通事故。
李遂萍建议，对于(yu)有条件(jian)的现有道路，因地制宜从路权空(kong)间上加快人行道、机(ji)动车道、非机(ji)动车道的分道改造(zao)，合理布局机(ji)动车和非机(ji)动车的停放点(dian)。她认为，应重(zhong)点(dian)关注路侧公交车停靠站点(dian)，这是冲突容易发生的地方。
她还建议明晰非机(ji)动车路权范(fan)围(wei)，应确立非机(ji)动车在道路断面中独立享有的合理路权空(kong)间，特(te)别(bie)是与人行道、机(ji)动车道分割开的独立通行空(kong)间。
针对机(ji)动车和非机(ji)动车违停屡禁(jin)不止，市民投(tou)诉不断，李遂萍建议将处置违停的权限以某种形式下放或委托到镇(zhen)街、村居(ju)实施，以减轻交警负担。例如(ru)，可(ke)采取交警部门通过(guo)派出驻街交警等方式提(ti)高处置效率；或者下放车辆违停抓拍执法系统的审批权限、设置收费停车位权限到区一(yi)级，或就车辆违停现象(xiang)开放辅(fu)警系统、违停贴单系统给(gei)街道执法队伍进行拍照取证上传等，以提(ti)升(sheng)基层管理效率。
广州市政(zheng)协委员马劲轲等:
建前规划、建后疏(shu)解、多方探索
在今年的广州市“两会”上，广州市政(zheng)协委员、九三学社(she)广州市委会副主委、广州市黄(huang)埔区政(zheng)协副主席马劲轲等6位市政(zheng)协委员联(lian)名提(ti)交了《关于(yu)解决中小学校周边(bian)道路接送时段交通拥堵和安(an)全隐患的提(ti)案》。
该提(ti)案写道，近(jin)年来，广州中小学校接送学生的私家(jia)车辆、电动自行车数量剧增(zeng)，且通学时段与通勤时段重(zhong)合，校园周边(bian)道路在早晚高峰期(qi)压力巨大。据统计(ji)，工(gong)作日(ri)早通勤时段全市道路交通运行速度比学生假期(qi)时下降9%。
多位委员分析称(cheng)，这主要归因于(yu)，校园周边(bian)道路在早期(qi)规划时缺乏对接送需求的充(chong)分预见(jian)，导致后期(qi)尝(chang)试补救(jiu)但(dan)效果(guo)有限。同时，学校周边(bian)道路的交通微(wei)循环能力有限。道路交通管理涉及多个相关部门，各部门间若协作不足，在交通组织、秩序维护、违法行为查处上也较(jiao)难形成合力。
对此，委员们建议称(cheng)，一(yi)是可(ke)以采取“建前规划，建后疏(shu)解，多方探索”的策略，建前规划阶段应预留(liu)接送集散空(kong)间，而对已建成的校园要积(ji)极(ji)开辟校内外空(kong)间(如(ru)操场地下)建设停车场，或由所属街道牵(qian)头组织周边(bian)单位提(ti)供限时停车位并加强(qiang)停车管理。二是合理组织交通流线，多手段疏(shu)解交通压力。这包括，利用(yong)单行线打通微(wei)循环，通过(guo)静态交通组织布置，基本(ben)实现人车分离。三是建立多部门联(lian)动工(gong)作机(ji)制，形成有效管控机(ji)制。四是通过(guo)设立专项资金、申请政(zheng)府专项债券筹措(cuo)资金，为解决交通安(an)全问题提(ti)供资金保障。
走访
“电鸡”侵占风雨连廊(lang) 行人绕着走
广州黄(huang)埔多处风雨连廊(lang)停满电动自行车，数年前被曝光的占道现象(xiang)仍存在
不仅是地铁站外存在电动自行车侵占人行道、盲道、机(ji)动车道甚(shen)至公交站台的现象(xiang)，作为城市便民设施之(zhi)一(yi)的风雨连廊(lang)亦难避免(mian)被电动自行车占据。早在2024年11月，就有市民反映，广州市黄(huang)埔区知识城万(wan)科幸福悦小区外部的风雨连廊(lang)自2023年起(qi)一(yi)直(zhi)停满电动自行车，导致出现“电动车干干净净的，人淋雨晒太阳”的情况。日(ri)前，南都记者回(hui)访发现，风雨连廊(lang)被电动自行车违停占用(yong)的“顽疾”始终(zhong)存在。
针对风雨连廊(lang)被占用(yong)问题，南都记者1月中旬曾(ceng)致函采访黄(huang)埔区龙湖街道，但(dan)截(jie)至发稿前仍未获正式回(hui)应。
占用(yong)风雨连廊(lang)成部分居(ju)民习惯
2019年5月，广州市首个风雨连廊(lang)系统在知识城投(tou)入使用(yong)，一(yi)度成为网红打卡点(dian)。
2024年12月中旬，南都记者实地走访发现，万(wan)科幸福悦小区门口的左右两侧均有一(yi)段长(chang)约150米的风雨连廊(lang)连接，但(dan)整个连廊(lang)几无空(kong)闲，特(te)别(bie)是靠近(jin)小区门口的连廊(lang)，被电动自行车占用(yong)的情况严(yan)重(zhong)，行人无法在连廊(lang)下通行。连廊(lang)下通向小区门口的盲道，也被电动自行车占用(yong)。
居(ju)民李先(xian)生声(sheng)称(cheng)，自己并不知道电动自行车停在风雨连廊(lang)下是否属于(yu)违停，但(dan)见(jian)周边(bian)居(ju)民都是如(ru)此停放的情况下没有相关部门阻止，也习惯性地将车停在风雨连廊(lang)下面了。南都记者在走访时，并没有发现风雨连廊(lang)上有“禁(jin)止停车”的标识。
新规实施后未见(jian)执法成效
早在2020年，南都曾(ceng)报道过(guo)知识城何棠下地铁站、绿(lu)地缤纷城周边(bian)新修(xiu)好的风雨连廊(lang)被电动自行车、移动摊贩等侵占沦为“停车场”“夜市档”。当地管理部门在报道后采取“清疏(shu)结合”，以相应设置非机(ji)动车停车区，通过(guo)划线与设立标志(zhi)牌，引导市民规范(fan)停车，曾(ceng)产生了一(yi)定成效。
不过(guo)，南都记者此次回(hui)访发现，何棠下地铁站A出口到万(wan)科幸福誉小区门口之(zhi)间，凤凰湖三路旁一(yi)段长(chang)约80米的风雨连廊(lang)，仍被大量电动自行车占用(yong)。
记者在现场看到，人行道的另一(yi)侧划有电动自行车的停车位。即使风雨连廊(lang)下张贴了禁(jin)止停车的告示，但(dan)电动自行车仍将连廊(lang)的通道堵得严(yan)严(yan)实实，行人根本(ben)无法正常通过(guo)。
在绿(lu)地缤纷城周边(bian)的风雨连廊(lang)下，同样(yang)有不少电动自行车停放，使得风雨连廊(lang)下方的盲道形同虚设，行人也只能走在风雨连廊(lang)旁的非机(ji)动车道上。
2024年12月30日(ri)，《广州市电动自行车管理规定》正式施行。由此可(ke)见(jian)，解决占道问题并非无法可(ke)依。不过(guo)，南都记者在2025年1月上旬回(hui)访万(wan)科幸福誉、幸福悦以及绿(lu)地缤纷城周边(bian)区域时发现，电动自行车占据风雨连廊(lang)停放的问题依然存在。
物管回(hui)应
连廊(lang)属小区红线外
违停问题无法干预
万(wan)科幸福悦小区物业服务中心有关人员告诉南都记者，风雨连廊(lang)位于(yu)小区红线外、市政(zheng)路旁，在房屋交付时，风雨连廊(lang)就已存在，该区域并不在物管服务范(fan)围(wei)内。因此对于(yu)红线外市政(zheng)路上(即风雨连廊(lang))的电动自行车停放问题，物业服务中心方面无法进行干预。物管方面透露，目前，大部分电动自行车停放在小区BC、CD中轴位置，但(dan)部分业主因就近(jin)和方便等原(yuan)因，将车辆停放在市政(zheng)路的风雨连廊(lang)。
最(zui)新进展
黄(huang)埔区回(hui)应将做好引导
南都记者注意到黄(huang)埔区人民政(zheng)府于(yu)1月22日(ri)在人民网领(ling)导留(liu)言板上回(hui)应了市民投(tou)诉。回(hui)应称(cheng)，龙湖街已要求社(she)区及物业单位做好引导工(gong)作，并安(an)排劝导员巡查，引导非机(ji)动车规范(fan)停放。此外，龙湖街已督促物业服务公司(si)在小区红线范(fan)围(wei)内科学合理设置电动车充(chong)电区域和停放点(dian)，满足小区居(ju)民电动车充(chong)电需求。
目前，该条投(tou)诉留(liu)言显示状态为“已办理”。但(dan)南都记者于(yu)2月中旬再次走访万(wan)科幸福悦小区以及知识城何棠下、旺村两大地铁站周边(bian)部分风雨连廊(lang)时发现，电动自行车占据风雨连廊(lang)的情况依然存在。
南都调(diao)研 总第563期(qi)
统筹:代国辉(hui)
采写/摄影:南都记者 陈卓睿 莫郅骅 李竹 代国辉(hui) 梁炜培
实习生 丁永滨