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加强新能源汽车售后保障
曹景芳 《人民日报》（2025年02月21日第 08 版(ban)）
2018年7月，我(wo)家购置了一辆新能源汽车，使用体验符合预期。身边更多同事、朋友加入新能源车主行列，短短几年，新能源汽车的占(zhan)比也越来(lai)越高。
然而(er)，随着时间推移，我(wo)家的新能源汽车也出现了一些问题。我(wo)了解到，许多车主常抱(bao)怨配件(jian)难找(zhao)、维(wei)修(xiu)成本高，甚至保险公司在(zai)理赔时也存在(zai)诸多问题。新能源汽车的售后问题看(kan)似(si)小事，却关系着人们对新能源汽车产(chan)业发展的信心。我(wo)决定将这一问题作为(wei)代表建(jian)议提交，加强新能源汽车售后保障。
经过调研(yan)，我(wo)了解到，“维(wei)修(xiu)难”与新能源电(dian)动车的维(wei)修(xiu)技术要求高、维(wei)修(xiu)信息资源相对匮乏密切相关。而(er)“维(wei)修(xiu)贵”主要原因为(wei)新能源电(dian)动车使用的电(dian)池、电(dian)动机等关键(jian)部件(jian)成本高，再(zai)加上市场上缺乏兼容性配件(jian)，进一步推高了维(wei)修(xiu)成本。由于缺乏针对新能源汽车特性的评估标准，一些保险公司对相关保险产(chan)品的开发和营(ying)销不积极，复杂的理赔程序也影(ying)响了赔付进度。
十(shi)四届全国人大二(er)次会议上，我(wo)提交了《关于提升(sheng)新能源汽车售后保障的建(jian)议》。包(bao)括鼓励职业学(xue)院和技术培训中(zhong)心开设相关课程，提升(sheng)维(wei)修(xiu)人员技能；新能源汽车制造商和配件(jian)供(gong)应商可以联(lian)合建(jian)立(li)公共配件(jian)供(gong)应平台；支持(chi)汽车生产(chan)企业生产(chan)售后动力电(dian)池等内容。
这份建(jian)议交由交通运输(shu)部等部门办理，熟悉业务、了解情(qing)况的负责同志积极与我(wo)对接，办前问需、办中(zhong)互商、办后问效。如今(jin)，交通运输(shu)部推动将“新能源汽车维(wei)修(xiu)工(gong)”工(gong)种纳入《中(zhong)华人民共和国职业分类大典》，并组(zu)织修(xiu)订(ding)发布《汽车维(wei)修(xiu)业开业条件(jian)》等，进一步明确从事新能源汽车维(wei)修(xiu)的能力条件(jian)。
我(wo)国新能源汽车行业蓬勃发展，在(zai)规(gui)范自动驾驶、促进行业健康发展等方面还(hai)需要凝(ning)聚(ju)各方智慧。
（作者为(wei)全国人大代表、华电(dian)国际(ji)电(dian)力股份有限(xian)公司邹县发电(dian)厂生产(chan)技术部精(jing)密诊断中(zhong)心组(zu)组(zu)长，本报记者亓玉昆采访整理）