乘客正在上车(che)。　　重庆公交集团供图(tu)

打开手机小程序，确认好上下车(che)地点，一键呼叫……不(bu)到五分钟，一辆贴有“响应公交”醒目标识的小型巴士朝着上车(che)地点缓缓驶来(lai)。

如今，在重庆，响应公交车(che)可以像网约(yue)车(che)一样一键预约(yue)、随叫随到，让市民(min)动(dong)动(dong)手指就能在家门口(kou)坐上公交车(che)。它固定服务区域，但不(bu)固定线路，利用(yong)最少(shao)的车(che)辆、线路资源，覆(fu)盖广大区域，价格仅需2元钱，比网约(yue)车(che)拼车(che)还便宜不(bu)少(shao)。相(xiang)比传统公交，响应公交线路灵活、到达迅速，服务效率大大提(ti)升。

2024年初，重庆正式开行响应公交。街头巷(xiang)尾，“打”个公交、说走就走的场景正悄然流行。

手机预约(yue)，快速直达——

实现(xian)公交乘车(che)自由

早高峰时段，沙(sha)坪坝区陈东(dong)路上，车(che)水马龙(long)。

家住附近的秦女士收拾完毕。拿出(chu)手机，轻轻一点，预约(yue)好了响应公交。从(cong)家门口(kou)走到候车(che)点，3分钟的时间，预约(yue)的3562路公交车(che)已在站点等候。

“就像打车(che)一样，随叫随到，快速又便捷(jie)，上班可以节(jie)约(yue)十多分钟。”坐上响应公交车(che)，秦女士就夸了起来(lai)。

“以前(qian)坐公交，有时候错过一班，要在站点等半天(tian)，风吹日(ri)晒雨淋，啥都遇到过。上班还容易迟到。现(xian)在不(bu)一样，线上预约(yue)，出(chu)门就上车(che)，几分钟就到目的地了。”秦女士说。

她告诉记者，自从(cong)体验过响应公交后，“打”公交就成为了自己的出(chu)行首选，而且还经(jing)常自发宣传，推荐(jian)给身边的亲朋好友亲身体验。

“叮”“叮，乘客您好。”公交车(che)语音提(ti)示不(bu)断响起，其(qi)他乘客陆续在不(bu)同的预约(yue)站点上车(che)。

据统计，目前(qian)重庆开行的4条(tiao)响应公交线路，累计服务乘客超50万人，营运里程累计超60万公里，累计订单量超69.61万笔(bi)。

天(tian)朗气清(qing)，惠风和畅(chang)，响应公交车(che)一路向前(qian)行驶。

“公交车(che)的票价，网约(yue)车(che)的体验”“不(bu)用(yong)换乘，可以点对点直达”“随叫随到，现(xian)在的公交出(chu)行服务真方便”……车(che)内的乘客们你一言(yan)、我一语，打开了话(hua)匣子，对响应公交赞不(bu)绝(jue)口(kou)。

按需响应，精准服务——

织密区域公交网络

向家岗区域3560路、陈家桥(qiao)片(pian)区3562路、纵五路片(pian)区3236线……目前(qian)，重庆累计在北(bei)碚区、沙(sha)坪坝区、高新区开行4条(tiao)响应公交线路，满足市民(min)公共(gong)出(chu)行需求。

为什么选择这些区域运行？

“服务跟着需求走，最大限度方便乘客。”重庆交通开投公交集团北(bei)部分公司(si)营运生产(chan)部部长(chang)曹荣晓说。

过去(qu)，这些片(pian)区由于地形复杂、狭窄道路多，客流量散(san)、需求量不(bu)大等情况，缺(que)乏常规公交覆(fu)盖，市民(min)出(chu)行面临(lin)困扰。

针对民(min)众诉求，重庆探索推出(chu)响应公交，打破传统公交“定点、定时、定线”的运营模式，开行不(bu)固定线路，利用(yong)最少(shao)的车(che)辆、线路资源，覆(fu)盖更大区域，填补了区域性交通空白，实现(xian)按需响应、定点接送，让“人等车(che)”变成“车(che)等人”。

“哪里有市民(min)需求，我们的公交服务就跟到哪里。”曹荣晓说。

作为一种新的公交服务模式，响应公交的模式并不(bu)是一成不(bu)变。

以高新区的响应公交3236线为例，优化升级(ji)的事可不(bu)少(shao)。运营模式方面，从(cong)线上小程序下单调整为线上预约(yue)与(yu)线下直接候车(che)相(xiang)结合的方式；服务范围方面，从(cong)原先的16平方公里缩减为8平方公里，面积(ji)缩小了，公交响应时间更短了，运行愈发高效；票价支付方面，从(cong)原有的线上支付调整为线下刷卡+线上付款，票价也由原有的3—5元调整为一票制2元并享受刷卡、换乘等优惠政策，对“一老(lao)一小”群(qun)体更友好。

“线路开通后，我们通过联(lian)动(dong)社区学校、接听热线电话(hua)、分发宣传单等方式，广泛收集群(qun)众意见，及时对响应公交的运营进行动(dong)态(tai)优化调整，持续升级(ji)公交配置，进一步提(ti)升公共(gong)交通服务质量和效率。”重庆公交集团相(xiang)关负责人表示。

数字赋能，智能调度——

提(ti)高公交运营质效

“您好，请问是手机尾号3579的乘客吗？”

“没错！”

“好的，请上车(che)，咱(zan)们现(xian)在出(chu)发前(qian)往您预约(yue)的目的地。”

这一幕，发生在停靠北(bei)碚区向家岗轻轨站点旁的3560路响应公交车(che)上。

“早上，这里预约(yue)公交车(che)的订单特别多。很多乘客要从(cong)轻轨站出(chu)来(lai)，前(qian)往园区内的不(bu)同工厂上班。”驾驶3560路响应公交车(che)的司(si)机杨睿表示。

3560路响应公交，开行向家岗附近区域，主要覆(fu)盖工业(ye)园区，共(gong)有30多个站点。每天(tian)，从(cong)上午7时到晚上9时，响应公交在路上接单行驶、连点成线，串联(lian)起辖区内的轻轨站点和大大小小的工厂、企业(ye)。

不(bu)同于网约(yue)车(che)，响应公交上动(dong)辄数十个乘客，上下车(che)地点还完全(quan)不(bu)同，行车(che)路线怎么设计？

这里面有着科技“狠活儿”。响应公交采用(yong)自主研发的智能载客公交算法，通过大数据分析(xi)和云计算技术，综合乘客定位、目的地方向、周边公交资源分布、实时路况、运行能力等信(xin)息，为乘客快速匹(pi)配最佳附近顺路、用(yong)时最短的车(che)辆。

同时，面对乘客们多样化、个性化的出(chu)行需求，系统可以依托智能算法，计算出(chu)高效质优的公交接驳(bo)线路，及时进行运行线路的动(dong)态(tai)调整，灵活调度车(che)辆，调整班次安排，实现(xian)出(chu)行需求与(yu)运力供给信(xin)息实时共(gong)享与(yu)精准匹(pi)配，助力公交提(ti)高运营效率。

“不(bu)用(yong)自己规划行驶路线，交给后台系统就行。”杨睿表示，“每次有乘客下单，公交车(che)上加(jia)装的平板设备会自动(dong)弹出(chu)消息提(ti)示和乘客位置，直接按照动(dong)态(tai)导航路线去(qu)接送乘客，非常省心、省时。”

响应公交只是重庆探索多元化公交服务，创新为民(min)服务举措的生动(dong)缩影。在重庆，类似的特色公交服务还有很多，比如：“小巷(xiang)公交”开进社区、医院，打通群(qun)众出(chu)行“最后500米”；“赶场专线”连接起“菜园子”与(yu)“菜篮子”，方便居民(min)买菜购物；“赏花公交”带领市民(min)共(gong)赴美景，助力乡村旅游；“按铃公交”缩短乘车(che)时间，市民(min)出(chu)行再加(jia)速……

民(min)有所(suo)呼，必有所(suo)为。在细(xi)微(wei)处下功夫，重庆不(bu)断延伸公交服务触角，持续打通便民(min)交通的“神经(jing)末梢”，最大限度满足群(qun)众所(suo)需所(suo)盼。

重庆公交集团相(xiang)关负责人表示，未来(lai)，还将结合区域实际，进一步创新公交运营模式，持续探索更多场景应用(yong)，逐步织就“快、干(gan)、支、微(wei)”多层次公交线网，为居民(min)美好出(chu)行赋能。