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编者按
今年是京津冀协同发展重大国(guo)家(jia)战略实(shi)施十一周(zhou)年。北京青年报(bao)今日起推出“京津冀协同发展十一周(zhou)年特(te)别策划——首都都市圈引领纵(zong)深协同”。
十一年来，从“通勤圈”越来越便捷，到“功(gong)能圈”越来越完(wan)善，再到“产业(ye)协同圈”带动新质生产力(li)腾飞，三地共同构(gou)建现代化首都都市圈，引领协同发展走向纵(zong)深。
北京青年报(bao)记者分赴产业(ye)园区、医院学校、交(jiao)通枢纽等实(shi)地探(tan)访(fang)，呈现十一年来京津冀“瓣瓣同心”协同发展的(de)生动图景。
2月13日上午，在天津武清京清汽车产业(ye)园内一家(jia)汽车车灯(deng)企业(ye)的(de)生产车间中，无人运输车沿着设定好的(de)轨道，将精密部件(jian)运输到指定位置。一旁两人高的(de)机械手臂(bi)正(zheng)将一件(jian)件(jian)车灯(deng)部件(jian)组装在一起。这里生产的(de)车灯(deng)，最快不到两个小时就会出现在北京的(de)汽车生产线上，与来自京津冀三地生产的(de)汽车零部件(jian)一起，成为一辆崭新的(de)新能源汽车。武清京清汽车产业(ye)园是京津冀智能网联(lian)新能源汽车科技生态港的(de)重要组成部分，近日，北京青年报(bao)记者实(shi)地探(tan)访(fang)产业(ye)园，探(tan)寻(xun)京津冀汽车产业(ye)全(quan)链条融(rong)合发展的(de)密码(ma)。
立足区位优(you)势
产品两小时就可送达北京用户(hu)
一辆小米SU7新能源汽车，玻璃升降器、空气滤(lu)清器来自北京，车灯(deng)、座(zuo)椅、变速(su)箱来自天津，蓄电池、行李架来自河北。随着京津冀协同发展不断向纵(zong)深推进，类似小米SU7这样(yang)的(de)京津冀三地共造(zao)一辆车的(de)生动案例(li)，正(zheng)不断涌现出来。
去(qu)年11月22日，京津冀智能网联(lian)新能源汽车科技生态港建设正(zheng)式启动，该科技生态港规划总面(mian)积达8000亩，由北京顺(shun)义李遂镇工业(ye)区、天津武清京清汽车产业(ye)园、河北廊坊安次高新园三地共同组成。
在保光（天津）汽车零部件(jian)有限(xian)公司（以(yi)下简称“保光公司”）党支(zhi)部书记高森看(kan)来，公司所在的(de)武清京清汽车产业(ye)园加入京津冀智能网联(lian)新能源汽车科技生态港的(de)建设，既(ji)发挥了当地的(de)优(you)势，又带来了广阔的(de)机遇。
“我们这里隔一条街就是河北廊坊，不少员工都是廊坊人。从公司开(kai)车几分钟就能上到京沪高速(su)，去(qu)北京、天津、保定等客(ke)户(hu)所在地都很方便。”高森说，“如果说武清区位于京津冀三地的(de)交(jiao)汇点，我们京清汽车产业(ye)园就是交(jiao)汇点中的(de)交(jiao)汇点。”
京清汽车产业(ye)园企业(ye)管(guan)理部部长(chang)李炳华(hua)介绍(shao)，京清汽车产业(ye)园北连(lian)北京通州(zhou)区，西接河北廊坊开(kai)发区，再加上附近有京沪高速(su)、京津高速(su)的(de)出入口，交(jiao)通四通八达。良好的(de)区位优(you)势，吸引了不少汽车零部件(jian)企业(ye)在此投资建厂。
海纳川海拉（天津）车灯(deng)有限(xian)公司（以(yi)下简称“海拉车灯(deng)”）是一家(jia)北京公司在2016年投资成立的(de)子公司。海拉车灯(deng)经(jing)理甄明明说，2016年时母公司决定进一步(bu)扩大生产规模，便沿着京沪高速(su)寻(xun)找合适的(de)厂址，最终选择(ze)在如今的(de)京清汽车产业(ye)园内建厂。
“我们的(de)一个主要客(ke)户(hu)是北京奔驰，从武清生产的(de)车灯(deng)装车后，没几分钟就上到京沪高速(su)，不到两个小时，车灯(deng)就能出现在北京奔驰在亦庄的(de)生产线上。”甄明明说，汽车生产的(de)连(lian)续性要求很高，这也要求企业(ye)能够和客(ke)户(hu)保持及时沟通。“如果客(ke)户(hu)遇到了问题，我们的(de)员工开(kai)车走40分钟，就能达到客(ke)户(hu)的(de)工厂，帮他们解决问题。”
甄明明介绍(shao)，得益于优(you)秀的(de)位置和便利的(de)交(jiao)通，加上京津冀汽车市场的(de)迅猛发展，公司年产值从投产之初的(de)9000万元，发展到如今峰值8.9亿元，增长(chang)近10倍。
用好人才资源
从“一穷二白”到手握专利
“我们公司建立之初可谓‘一穷二白’，都要靠引进国(guo)外技术来生产。经(jing)过(guo)公司优(you)秀研发人才的(de)长(chang)期努力(li)，我们所有生产技术都实(shi)现了国(guo)产化，还自主研发了数十项(xiang)专利，很多产品出口到海外。”高森介绍(shao)，公司主要生产汽车车身用密封、阻尼、隔音、补强用高分子材(cai)料，这些材(cai)料可以(yi)让车辆在行驶过(guo)程中车内更安静，驾(jia)乘人员更舒适，一度是合资品牌汽车的(de)“标配”。而如今，我们的(de)产品已经(jing)在各款(kuan)国(guo)产汽车上普(pu)遍应用，“这也意(yi)味着自主品牌汽车越来越重视客(ke)户(hu)的(de)驾(jia)乘体验(yan)，越来越重视产品质量的(de)提升。”
高森说，研发是公司业(ye)务(wu)的(de)重要一环。北青报(bao)记者看(kan)到，保光公司厂房内有一座(zuo)占地1200平方米的(de)研发中心，有研发人员在调配高分子原(yuan)料，有技术人员在操作精密仪器进行试验(yan)。
“京津冀有很多优(you)秀高校，尤其(qi)是北京的(de)科研能力(li)有目(mu)共睹。在京津冀协同发展的(de)大背景下，我们和北京化工大学、天津大学、天津工业(ye)大学等多所高校建立了产学研合作，高校的(de)专家(jia)们会帮助(zhu)我们解决技术难题，我们为学校学生提供实(shi)习和工作的(de)机会，公司研发人员也会走进高校，把经(jing)验(yan)分享给(gei)学生们。”高森表示，有不少来自京津冀高校的(de)大学生结合在保光公司实(shi)习期间的(de)经(jing)历，完(wan)成了他们的(de)毕业(ye)论文，还有很多学生毕业(ye)后来到保光公司工作，进一步(bu)提升了公司的(de)研发能力(li)。
北青报(bao)记者了解到，武清区近年来积极推动北京化工大学、中国(guo)技术交(jiao)易所等49家(jia)高校院所与区内企业(ye)开(kai)展产学研合作，新促成产学研合作项(xiang)目(mu)103项(xiang)、落地成果转化77项(xiang)。“京津研发、武清转化”正(zheng)在加速(su)构(gou)建。
而环京津一小时生活圈的(de)形成，也成了京清汽车产业(ye)园内企业(ye)不断壮大的(de)助(zhu)力(li)。如今的(de)武清，有城际铁路可以(yi)20分钟抵达北京南站，还开(kai)通了北京武清通勤“定制快巴”，通勤选择(ze)越来越多。甄明明说：“我们公司有不少员工家(jia)住北京，早上从北京出发，走京沪高速(su)一个多小时就到公司上班(ban)了，还有不少员工来自河北廊坊。京津冀交(jiao)通一体化，让我们这家(jia)天津公司可以(yi)吸纳京津冀三地的(de)优(you)秀人才了。”
抓住发展机遇
开(kai)创协同共造(zao)一辆车新布(bu)局
2024年，京津冀地区实(shi)现汽车产量285万辆，同比增长(chang)11.8%，其(qi)中新能源汽车67.6万辆，同比增长(chang)154%。目(mu)前，京津冀三地汽车产业(ye)实(shi)现产值已经(jing)超过(guo)8400亿元，成为京津冀制造(zao)业(ye)的(de)“首位产业(ye)”。汽车产业(ye)的(de)飞速(su)发展，给(gei)京清汽车产业(ye)园的(de)相(xiang)关企业(ye)带来了广阔的(de)发展空间。
在李炳华(hua)看(kan)来，随着京津冀智能网联(lian)新能源汽车科技生态港建设正(zheng)式启动，未来京清汽车产业(ye)园还有无限(xian)的(de)发展可能性。
据悉，2025年武清区将加快开(kai)展园区拓区、三地联(lian)合招商(shang)工作，深化和小米、理想、北汽等对接合作，聚焦汽车电子、动力(li)系统、智能驾(jia)驶等重点赛道，培育(yu)一批具有核(he)心竞争力(li)的(de)汽车零部件(jian)企业(ye)，招引一批与之配套的(de)上下游企业(ye)，补强研发环节和关键零部件(jian)产业(ye)链供应链配套体系，打造(zao)国(guo)内领先的(de)智能网联(lian)新能源汽车先进制造(zao)业(ye)集群(qun)。
李炳华(hua)表示，目(mu)前京清汽车产业(ye)园正(zheng)在密切(qie)对接北京顺(shun)义李遂镇工业(ye)区与河北廊坊安次高新园，采访(fang)当天下午他就要参加与北京、廊坊合作单位一起召(zhao)开(kai)的(de)论证会，通过(guo)共同谋划、共同招商(shang)、共同建设，一起打造(zao)京津冀三地共造(zao)一辆车的(de)美(mei)好未来。
“目(mu)前我们公司已经(jing)开(kai)始感受到来自京津冀智能网联(lian)新能源汽车科技生态港建设的(de)红(hong)利了。”高森对北青报(bao)记者表示，“三地管(guan)委会开(kai)展沟通的(de)同时，也给(gei)我们带来了很多和京冀两地汽车企业(ye)深入交(jiao)流的(de)机会，目(mu)前我们正(zheng)在和多家(jia)北京汽车企业(ye)开(kai)展协商(shang)，计划在今年进一步(bu)扩大我们的(de)客(ke)户(hu)范围(wei)，为进一步(bu)发展做(zuo)好准备，我们也希望能为京津冀共造(zao)一辆车贡献我们的(de)企业(ye)力(li)量。”
文 | 北京青年报(bao)记者 屈畅
摄影 | 北京青年报(bao)记者 柴程
来源：北京青年报(bao)