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2月20日上午，广州市十六(liu)届人大五(wu)次会(hui)议开(kai)幕，广州市市长孙志洋作政(zheng)府工作报告(gao)。
报告(gao)指出，当前广州在城(cheng)市治理方(fang)面(mian)，交通拥堵问(wen)题依然突出，电动自行车(che)乱象尚未(wei)根(gen)治。为此(ci)，在2025年的工作安排中， 广州将全面(mian)落实电动自行车(che)管(guan)理规定，加大监管(guan)执法力度，坚决遏制(zhi)违法乱象，进一步优化设置非机动车(che)道、集中充电点(dian)和停放场所， 让电动自行车(che)“有路走、有地停、有电充”。
报告(gao)还指出，广州将加大交通秩序整治力度，提高交通精准调控水平，加快交通组(zu)织微循环、交通设施(shi)微改造，治理一批交通堵点(dian)乱点(dian)，优化提升慢行系(xi)统，推动各(ge)类交通方(fang)式无缝接驳、便捷换乘，较(jiao)大改善城(cheng)市交通状况。
南都(dou)联合调研关注“电鸡”乱停乱放
现象
乱停乱放带(dai)来安全隐患，亟待治理
2月13日，南都(dou)记者联合市政(zheng)协委员刘继承一同调研了大石地铁站(zhan)。对于电动自行车(che)停放而言，该站(zhan)具有典型意(yi)义，C出口临停车(che)位紧张，A出口车(che)位充足。
在C出口，长期占位不动的“僵尸车(che)”让本不充裕的临停车(che)位更加紧张，电动自行车(che)停放到了人行道、盲道、非机动车(che)道上，甚至停上了公交站(zhan)台，行人空间被(bei)挤(ji)压，商场通道被(bei)阻断，还带(dai)来安全隐患。在A出口，停车(che)位上停满(man)了电动自行车(che)，侵占人行道的情况也少量(liang)存在，不合规的停车(che)行为并未(wei)因(yin)车(che)位足够而完全杜绝。
“地铁大石（新光(guang)快速）”公交站(zhan)的站(zhan)台上，停放着几辆电动自行车(che)。
刘继承认为，电动自行车(che)的乱停乱放不仅杂乱无章、影(ying)响市容市貌，而且影(ying)响交通秩序甚至引发交通事故，亟待改进。
“电动自行车(che)数量(liang)激增，但城(cheng)市规划之后，停车(che)设施(shi)不足。”刘继承介绍道，广州的电动自行车(che)保(bao)有量(liang)仍在高速增长，但广州许多建筑设施(shi)在规划时(shi)没有充分考虑电动自行车(che)停车(che)的问(wen)题，导致电动自行车(che)无处可停，尤其是地铁站(zhan)、商业区等公共场所的电动自行车(che)停车(che)场地严重不足。
电动自行车(che)的管(guan)理涉及多个部门(men)，包括交通、城(cheng)管(guan)、交警、街道、地铁等。刘继承发现，电动自行车(che)管(guan)理难度大，管(guan)理人手不足，各(ge)部门(men)之间的协调机制(zhi)不完善，处罚力度不够，管(guan)理效果不佳。
此(ci)外，电动自行车(che)使用者贪图方(fang)便、停车(che)不规范等行为让电动自行车(che)的停放“难上加难”。“随意(yi)就近(jin)停放，摆(bai)放不整齐，这(zhe)导致其他车(che)主想停取车(che)时(shi)，需要先挪车(che)，才(cai)能腾出空间。”刘继承说道，在地铁口或商圈附近(jin)，这(zhe)样的行为较(jiao)为常见。
广州嘉禾望岗地铁站(zhan)附近(jin)划定的社(she)会(hui)车(che)辆停放区域。
越秀区杨箕(ji)地铁站(zhan)F出入口，挂了横幅提醒市民规范停车(che)。
建议
政(zheng)协委员带(dai)着提案上两会(hui)
车(che)位规划滞后供给不足，及时(shi)调整
2月19日，政(zheng)协第十四届广州市委员会(hui)第四次会(hui)议开(kai)幕，正式开(kai)启一年一度的“两会(hui)时(shi)间”。政(zheng)协委员们(men)聚(ju)焦经(jing)济发展和民生保(bao)障(zhang)等领域，带(dai)着“金点(dian)子”上会(hui)，为城(cheng)市建设献(xian)良策。
在与南都(dou)联合调研广州电动自行车(che)停放情况后，市政(zheng)协委员刘继承向大会(hui)提交了一份治理“电鸡”停放乱象的提案。在两会(hui)现场，刘继承委员接受南都(dou)专访，谈调研发现和建议办法。
广州市政(zheng)协委员、北京大成(广州)律师事务所合伙人刘继承(右(you))同南都(dou)记者走访大石地铁站(zhan)出入口，调研电动自行车(che)乱停放问(wen)题。
基于调查研究，此(ci)次两会(hui)期间，刘继承提交了一份《多措(cuo)并举解决电动自行车(che)停车(che)乱象问(wen)题》的提案，阐述自己见到的现象，分析原因(yin)，并给出了多个建议。
在城(cheng)市规划方(fang)面(mian)，他建议新规划须(xu)充分考虑电动自行车(che)的出行需求，合理布局停车(che)设施(shi)。在地铁站(zhan)、商业大厦(sha)等重点(dian)区域，增设停车(che)场地。同时(shi)，还需根(gen)据实际需求，动态调整非机动车(che)道和停车(che)设施(shi)的规划。
对于已经(jing)建成的建筑设施(shi)，他建议充分利用周(zhou)边的空地、广场、立交桥下(xia)空间以及各(ge)种金边银角零碎用地，条(tiao)件允许的话还可设置多层立体停车(che)架，增加停车(che)容量(liang)。在地铁站(zhan)等人流(liu)密集的区域，志愿者可现场引导车(che)主停放至稍远区域。
人和地铁站(zhan)外，两位工作人员在挪车(che)。
科技手段的运用也在刘继承委员的提案里。他建议在地铁站(zhan)、商业大厦(sha)等人流(liu)密集的禁停区域安装智能停车(che)监控设备，如地磁感(gan)应、摄像头等，实时(shi)监测和拍摄乱停放行为，同时(shi)可通过电子围栏的方(fang)式，限制(zhi)电动自行车(che)进入禁停区域。
在管(guan)理和执法方(fang)面(mian)，面(mian)对多头管(guan)理的当前局面(mian)，他建议应借《广州电动自行车(che)管(guan)理规定》施(shi)行的东风，建立多部门(men)的协同管(guan)理机制(zhi)，明确职责形成合力；各(ge)街道和相关部门(men)建立常态化巡查机制(zhi)，及时(shi)清理乱停放的电动自行车(che)；各(ge)部门(men)定期开(kai)展联合执法行动，对乱停放的电动自行车(che)进行拖(tuo)移和处罚；在早(zao)晚高峰时(shi)段增加执法频次，确保(bao)地铁站(zhan)、商业区等通道畅通。
他还建议通过多种形式加大宣传力度，提高市民守法意(yi)识(shi)，包括定期曝光(guang)乱停乱放的典型案例，增强使用者的规范停车(che)的自觉性。
回应
广州地铁：每个站(zhan)均(jun)设治理小组(zu)，街道牵(qian)头
2月19日，南都(dou)报道了市内多个地铁站(zhan)外仍存在电动自行车(che)侵占人行道、盲道、机动车(che)道甚至公交站(zhan)台的现象，引起市民群众热议。南都(dou)记者进一步了解到，针对“电鸡围占”的现象， 广州地铁表示在开(kai)通运营(ying)的每个地铁站(zhan)均(jun)已成立由属地街道牵(qian)头的“4+N小组(zu)”，开(kai)展工作优化地铁站(zhan)口的交通环境。
同和地铁站(zhan)外，电动自行车(che)违规停放在非机动车(che)道上，车(che)行空间遭到挤(ji)压。
广州地铁方(fang)向南都(dou)记者表示，地铁站(zhan)口交通综合治理工作涉及多个部门(men)和单位，目前在市交通运输局的有力指导和各(ge)行政(zheng)区的积极(ji)配合下(xia)，已开(kai)通运营(ying)的每个地铁站(zhan)由属地街道牵(qian)头统筹，成立属地街道办、区公安交管(guan)部门(men)、区城(cheng)管(guan)部门(men)及广州地铁等派员组(zu)成的“4+N小组(zu)”，开(kai)展常态化巡视、定期专项整治工作，合力优化改善地铁站(zhan)口的交通环境。广州地铁积极(ji)发挥“哨兵”作用，发现问(wen)题及时(shi)联系(xi)属地街道、区城(cheng)管(guan)部门(men)、区公安交管(guan)部门(men)联合开(kai)展环境整治提升专项行动。