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美国贸易代表办公室（USTR）日前宣布，将就其对中国海事、物流、造船(chuan)等领域采(cai)取的限制措施“征求公众意见”。中国商务(wu)部2月(yue)23日就此回应称，美方(fang)相(xiang)关做(zuo)法(fa)不仅无(wu)法(fa)振兴美国造船(chuan)业，反而损害美国相(xiang)关方(fang)利(li)益。自2024年3月(yue)以来，中方(fang)已(yi)通过多轮沟通向美方(fang)阐明(ming)立场，要求其停止将国内(nei)产(chan)业问题“甩锅”中国。美方(fang)此举显然不是解决问题的良方(fang)，反而暴(bao)露了其在应对自身产(chan)业困境时的短视与局(ju)限，看似“开门纳谏”，实则暗藏了保(bao)护主(zhu)义(yi)的旧剧(ju)本。
华盛顿就对华政策(ce)展开所谓“公众意见征询”，并非新鲜戏(xi)码(ma)。回顾近年案例，这一程序常常成为(wei)美政治决策(ce)的“背书工具”。例如(ru)，2024年9月(yue)美国宣布对中国电(dian)动汽车、太阳能电(dian)池等产(chan)品加(jia)征高额关税(shui)前，USTR也进行(xing)了公众意见征询，当时多数(shu)意见反对加(jia)征关税(shui)或申请扩大关税(shui)豁免范围，但相(xiang)关政策(ce)最终仍强行(xing)落地。在“泛政治化”和“泛安全化”等对华惯性思维的主(zhu)导下，一些集(ji)团利(li)益诉求被放大，绑(bang)架了美国国家(jia)利(li)益，并被选择性定义(yi)为(wei)“公众意见”，而代表相(xiang)当一部分(fen)公众的理性声音(yin)则被淹没，致(zhi)使公开意见征询往往沦为(wei)“走过场”的形式主(zhu)义(yi)。
此次针对中国航运业的限制措施，无(wu)疑(yi)也是对某种保(bao)护主(zhu)义(yi)情绪的迎合。众所周知，美国造船(chuan)业因过度保(bao)护，在多年前就已(yi)失去竞(jing)争优势。彭博社22日的报道显示，目前全球造船(chuan)业三强（中国、韩国、日本）占(zhan)据全球90%以上市场份额，而美国每年建造的船(chuan)只不到5艘。但早在中国造船(chuan)业崛起前，美国造船(chuan)业在全球的市场份额就已(yi)微乎其微。很明(ming)显，这次拟议的限制措施完全是一场“碰瓷表演”。在靠岸美国港口时，拟仅对中国建造的商船(chuan)额外收费，是公然的歧视性做(zuo)法(fa)，而美国造船(chuan)业的振兴显然不可(ke)能通过对中国商船(chuan)“薅(hao)羊毛”实现。华盛顿此举不仅开错了“药(yao)方(fang)”，也违背了国际贸易的公平原(yuan)则。
不仅如(ru)此，此举是对整个海运供应链的打击，推高的物流成本最终将由美国消(xiao)费者埋单。外界注意到，USTR此项对华措施已(yi)经收到不少反对意见，不仅来自中国，也来自其他国家(jia)、国际行(xing)业组织和美国国内(nei)。美国商会去年就表明(ming)“对停靠美国港口的中国造船(chuan)只肆意征收费用并不是应对挑(tiao)战的正确方(fang)法(fa)”，丹麦航运巨头(tou)马(ma)士基(ji)公司(si)担(dan)忧此举影响全球货运需求。上述(shu)真(zhen)正来自公众的有关“多输”格局(ju)的预警，希望华盛顿能听进去。
近年来在投资和贸易上，美方(fang)对中方(fang)采(cai)取的限制打压措施，往往会砸到自己的脚。美国国际贸易委员会的研究表明(ming)，美国消(xiao)费者几乎承担(dan)了政府对中国产(chan)品加(jia)征关税(shui)的全部成本。美国税(shui)务(wu)基(ji)金会的统计则显示，对华加(jia)征关税(shui)导致(zhi)美国流失14.2万(wan)个工作岗位。2月(yue)21日，美国还发布“美国第一”投资政策(ce)备(bei)忘录，宣布将进一步采(cai)取措施限制与中国的双向投资，很多美国企业就此表示，这无(wu)异于将中国市场拱手(shou)让给其他竞(jing)争对手(shou)。
美国单边政策(ce)的合法(fa)性遭到国际社会广泛质疑(yi)。世界贸易组织（WTO）早已(yi)裁定美国对华301关税(shui)违反多边规则。近年来，华盛顿频频以“去风险”名义(yi)包装“违规抢跑”的真(zhen)实目的，试图通过小(xiao)圈子化的“友(you)岸外包”重构(gou)全球供应链。但事实一再证明(ming)，“小(xiao)院高墙”不足以封锁中国的发展，反而促使中国增强产(chan)业韧性并修补供应链。在理论(lun)和实践中都被证明(ming)行(xing)不通的保(bao)护主(zhu)义(yi)“剧(ju)本”，并不会因为(wei)重复多演几遍就能成功(gong)。
据美媒报道，华盛顿追求的是一道“悬挂星条旗、由美国运营、由美国制造的商船(chuan)停满港口”的“美丽风景线”。但被华盛顿忽略的是，正是航道、运营商等方(fang)面的多元化布局(ju)保(bao)障了全球海运的稳(wen)定和繁荣。历史的钟摆从不偏向封闭与对抗，开放与共赢(ying)才是未(wei)来所向。USTR留出一个月(yue)的时间听取公众意见，希望这场意见征询不要成为(wei)华盛顿政治操弄(nong)的“过场戏(xi)”。