此外，丰(feng)田还将与上(shang)海市政府在相关(guan)部门的指导和(he)支持下，由上(shang)海辐射至长三角(jiao)地区及更(geng)广范围，开展包括物流网络、产业链上(shang)下游相关(guan)企业合作、氢能、智(zhi)能自动驾(jia)驶、电池回收再利用等领域先(xian)进技术应用等各(ge)类举措，携(xie)手打(da)造(zao)在中国(guo)乃至全球(qiu)范围内具备影(ying)响力的碳中和(he)引(yin)领典范项目，助力实现(xian)绿色低碳转型目标。

有(you)外资机构认为，丰(feng)田此举打(da)破了(le)传统的合作伙伴关(guan)系(xi)，成为自2018年取消新能源汽车(che)整(zheng)车(che)制造(zao)外资股比限制以来，第一家在中国(guo)建立独资工厂的日本汽车(che)制造(zao)商。之所以选择在上(shang)海、在中国(guo)建立独资研发生产企业，是因为这一转变使丰(feng)田能够完全控(kong)制其(qi)制造(zao)流程，并受益于中国(guo)具有(you)成本效益、技术娴熟的劳动力和(he)高效的生产能力。

丰(feng)田此前(qian)表示，到2035年全球(qiu)生产的雷(lei)克萨斯车(che)型均为电动车(che)型。丰(feng)田还计划到2030年将中国(guo)的汽车(che)产量提高到每年250万(wan)至300万(wan)辆，以期(qi)在与中国(guo)汽车(che)品牌的竞争中占据一席之地，上(shang)海新工厂将成为实现(xian)该目标的有(you)力支撑。

特(te)斯拉和(he)丰(feng)田的“加仓”是近期(qi)跨国(guo)车(che)企持续加大在华投资的缩影(ying)。此前(qian)，1月15日，法国(guo)汽车(che)制造(zao)商雷(lei)诺集团首席执行官卢(lu)卡·德·梅奥表示，雷(lei)诺集团已经在上(shang)海组建了(le)约150人的研发中心(xin)，主要在中国(guo)开展市场分析、构建供应商体系(xi)，以及车(che)辆及系(xi)统开发，助力雷(lei)诺集团加速产品开发进程。

1月6日，德国(guo)大众(zhong)汽车(che)集团（中国(guo)）宣(xuan)布与小鹏汽车(che)签署谅解备忘录，合作打(da)造(zao)中国(guo)最大的超快充电网络。自2023年大众(zhong)向小鹏投资7亿美元(yuan)、签订战(zhan)略(lue)技术合作框架协议(yi)以来，“大小组合”的技术合作逐步升级(ji)。

“从大众(zhong)到特(te)斯拉，从丰(feng)田到雷(lei)诺，汽车(che)强国(guo)的头部企业不断加大对华投资，体现(xian)了(le)高水平对外开放的吸引(yin)力和(he)中国(guo)制造(zao)业的实力。”商务部研究院学位委(wei)员会委(wei)员白明表示。

持续看好(hao)中国(guo)经济前(qian)景

“2023年夏天，我(wo)来为储能超级(ji)工厂项目选址时，这里(li)还只是一片地，现(xian)在这里(li)已经是非常忙碌(lu)的生产景象(xiang)。”在特(te)斯拉公(gong)司储能和(he)充电副总裁迈克·斯奈德看来，“上(shang)海储能超级(ji)工厂再次见证(zheng)了(le)上(shang)海速度、特(te)斯拉速度。”

2019年1月，特(te)斯拉上(shang)海超级(ji)工厂开工，创造(zao)了(le)“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上(shang)市”的“特(te)斯拉速度”。特(te)斯拉上(shang)海储能超级(ji)工厂延续了(le)高效率，从2024年5月正式动工到最近正式投产，用时仅8个多月。

据介绍，特(te)斯拉上(shang)海储能超级(ji)工厂生产的商用储能电池很快将出口(kou)欧洲等地的全球(qiu)市场，为世界的“绿色未(wei)来”提供助力。

“我(wo)们致力于打(da)造(zao)能源产品与电动车(che)协同(tong)，来实现(xian)我(wo)们的愿景：加速世界向可(ke)持续能源的转变。”迈克·斯奈德说，“未(wei)来，来自上(shang)海工厂的制造(zao)和(he)产品理(li)念有(you)望反馈(kui)和(he)帮助美国(guo)工厂进一步提升。”

迈克·斯奈德说，选择临港既(ji)是因为可(ke)以享受到长三角(jiao)储能产业链集群和(he)具有(you)强大韧性(xing)的中国(guo)制造(zao)的支持，也是因为上(shang)海优质的营商环境。

“该工厂投产折射出包括美资企业在内的一众(zhong)外企看好(hao)中国(guo)经济前(qian)景。”白明说，“市场广阔、产业完善(shan)、营商环境优质的中国(guo)将继续成为全球(qiu)企业投资的热土。”

2024年，中国(guo)新设立外商投资企业59080家，同(tong)比增长9.9%。据中国(guo)贸促会日前(qian)发布的《2024年第四季度中国(guo)外资营商环境调研报告》显示，超八(ba)成受访(fang)外资企业对中国(guo)营商环境评价在满意以上(shang)。

丰(feng)田也表示，新公(gong)司将依托上(shang)海市及长三角(jiao)地区先(xian)进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系(xi)及市场规模，研发雷(lei)克萨斯品牌纯电动车(che)型，将中国(guo)客户的期(qi)待以中国(guo)速度反映(ying)到产品中。

“中国(guo)是雷(lei)克萨斯全球(qiu)最重(zhong)要的市场之一，然而(er)过(guo)缓的电动化(hua)转型进程导致雷(lei)克萨斯近两年损失(shi)众(zhong)多中国(guo)消费者。选址在上(shang)海表明雷(lei)克萨斯参与中国(guo)新能源汽车(che)市场竞争的决心(xin)。”里(li)斯咨询汽车(che)事业部总监赵春璋说，在上(shang)海建厂有(you)诸多优势，前(qian)有(you)特(te)斯拉这个榜样，上(shang)海政府对新能源车(che)企的支持有(you)目共睹；长三角(jiao)新能源汽车(che)供应链齐全，对其(qi)快速发展、尽力追赶提供有(you)利条件(jian)。此外，上(shang)海有(you)很多智(zhi)能、智(zhi)驾(jia)解决方案(an)公(gong)司，对其(qi)未(wei)来发展提供了(le)更(geng)多可(ke)能性(xing)。

瑞银中国(guo)汽车(che)行业研究主管巩旻表示，中国(guo)拥有(you)全世界最好(hao)、最丰(feng)富的动力电池产业链，也有(you)纯电、插混以及增程等各(ge)种动力系(xi)统的供应链，具备自动驾(jia)驶所需的软硬件(jian)绝大部分要素，以及覆盖各(ge)个供应链的人才优势。“对全球(qiu)车(che)企来说，更(geng)早(zao)更(geng)快地把中国(guo)纳入他们的全球(qiu)研发重(zhong)心(xin)，是其(qi)未(wei)来10年、20年竞争力的关(guan)键。”

“引(yin)力场”效应持续放大

专家认为，中国(guo)的超大规模市场就是巨大“引(yin)力场”，为世界提供了(le)更(geng)多增长机遇(yu)，这促进了(le)跨国(guo)车(che)企坚(jian)定“重(zhong)仓”。

2024年全年，中国(guo)新能源汽车(che)产销分别完成1288.8万(wan)辆和(he)1286.6万(wan)辆，同(tong)比分别增长34.4%和(he)35.5%，产销连(lian)续10年位居全球(qiu)第一。中国(guo)电动汽车(che)百人会预计，2025年，中国(guo)新能源汽车(che)销量将达到1650万(wan)辆，渗透率超过(guo)50%。

业内普遍认为，尽管早(zao)早(zao)布局(ju)了(le)电动化(hua)相关(guan)技术，但(dan)以丰(feng)田为代表的日本汽车(che)制造(zao)商普遍“踏空(kong)”了(le)这一轮汽车(che)电动化(hua)的大行情，“起个大早(zao)、赶个晚集”，在华销量近几年不断下滑。

数据显示，2024年，雷(lei)克萨斯在华销量约18万(wan)辆，显著低于2021年22.7万(wan)辆的峰值水平。雷(lei)克萨斯此次落户上(shang)海，从市场环境来看，雷(lei)克萨斯此举将直接接入中国(guo)优质汽车(che)供应链，并直接面对中国(guo)这一全球(qiu)最大的新能源汽车(che)市场，也是最具潜力的市场。

超大规模市场，是吸引(yin)外资的强大磁石，而(er)综(zong)合制造(zao)成本低，也是中国(guo)吸引(yin)外资的重(zhong)要优势之一。超大规模市场让企业的固定资产投资、科技研发、物流运输、市场采购等方面的单位成本降(jiang)低，最终提高劳动生产率，降(jiang)低企业综(zong)合成本。而(er)中国(guo)完善(shan)的产业链和(he)供应链体系(xi)，使得企业在生产过(guo)程中能够实现(xian)原材料、零部件(jian)的高效采购和(he)供应。尤其(qi)是在长三角(jiao)，一家新能源整(zheng)车(che)厂可(ke)在4小时车(che)程内解决所需配套零部件(jian)供应，产业集群优势明显。

营商环境不断优化(hua)、对外开放举措进一步走深走实，为外资企业创造(zao)了(le)更(geng)加稳定、公(gong)平、透明的发展环境。通过(guo)加码投资中国(guo)市场来降(jiang)低风险并提升自身竞争力，成为越来越多跨国(guo)车(che)企的共同(tong)选择。（记者吴(wu)蔚 周(zhou)蕊 王鹤）