两个小时，两个朝阳(yang)，凌晨抵京，返程(cheng)“丝(si)滑”

北京天安门广场东北方向(xiang)十几公里的北京朝阳(yang)站一派繁忙，二层“京铁爱心”服务区里，一串串小灯笼精致火红、一张张福字大(da)气(qi)庄重，为热闹的候车室增添了十足的年味。

大(da)年初七，王女士从(cong)辽宁朝阳(yang)站乘坐G4808次京哈高铁列车返回北京工作。“没想到进站这(zhe)么快！”安检完，王女士来到候车厅高兴地说。

登上列车，王女士将随身背包、大(da)件特产放到行李架(jia)上。21时34分，高铁从(cong)辽宁朝阳(yang)站平(ping)稳驶出，穿越山(shan)河，奔向(xiang)首(shou)都(dou)北京。

“2025年是(shi)我在北京生活的第12年，曾经，颠(dian)簸一夜的绿皮火车、换乘多次的动车、通(tong)往(wang)北京朝阳(yang)站的辗转之路，都(dou)让北京与家乡的距离显(xian)得格外遥(yao)远。”王女士在车厢里和笔者聊了起来，“而(er)今，辽宁朝阳(yang)这(zhe)座历史上多民族(zu)交流的聚(ju)居融合之地，进入(ru)了北京‘两小时生活圈(quan)’。”

短短两个多小时，窗外风景的轮廓(kuo)一闪而(er)过，列车已然(ran)抵达终点。临近(jin)24时，列车正点到达北京朝阳(yang)站。出站口，旅客有序排队、刷证出站。

“今年春运，北京朝阳(yang)站采取全天不(bu)闭站、制作便(bian)民提示卡、设置急客通(tong)道、动态调整(zheng)安检通(tong)道、启(qi)用快速(su)进站厅、畅通(tong)交通(tong)接驳方式、配(pei)备先进科技设备等多种举措，畅通(tong)旅客回家路，让旅客出行体验更美好。”北京朝阳(yang)站党总支书记王强介绍，“春运40天预计发(fa)送旅客150余万人次，高峰日达8万多人次。”

在北京朝阳(yang)站停车场，不(bu)到4分钟，王女士就等到了预约(yue)的网约(yue)车。今年，北京朝阳(yang)站提前(qian)协调沟通(tong)出租(zu)运力保障(zhang)需求，高峰时段，网约(yue)车循环保障(zhang)，打车效率(lu)提高。

2月4日北京迎来春节假期返京客流最(zui)高峰，进京旅客约(yue)245万人次，夜间（23时至次日5时）抵京旅客达到11.6万人次，接驳压力较(jiao)大(da)。

“10条轨道交通(tong)线路延时保障(zhang)，地面公交重点增发(fa)夜班运力，出租(zu)车和网约(yue)车加强夜间‘保点’，根据客流变化情(qing)况及时调度，多举措服务旅客便(bian)捷、顺畅返京。”北京市(shi)交通(tong)委(wei)相关负责人说。

20分钟后，王女士回到位于(yu)团结湖附近(jin)的家中(zhong)。进家门、放行李，拨通(tong)视频电话，给辽宁朝阳(yang)的爸妈报平(ping)安。“从(cong)老家到北京，全程(cheng)非常‘丝(si)滑’顺畅。”王女士说，“两个小时，我从(cong)辽宁朝阳(yang)到了北京‘朝阳(yang)’。”

交通(tong)的便(bian)捷，让两个朝阳(yang)之间的距离更近(jin)，穿梭(suo)空(kong)间，也(ye)穿越时间。

北京记忆，春运时间，票小情(qing)深，无纸化时代

天安门东2.8公里，有一座仅用7个月零20天时间建成的大(da)型(xing)车站将中(zhong)国元素与现代设施完美结合，被评(ping)为新中(zhong)国成立(li)10周年“首(shou)都(dou)十大(da)建筑”之一，成为中(zhong)国火车站建设史上的永(yong)恒(heng)经典。

“东方红，太阳(yang)升……”这(zhe)悠扬的乐曲和铿锵的报时钟声已经在首(shou)都(dou)上空(kong)回荡66个春运，印刻在春运期间南来北往(wang)的旅客心间，成为他们心中(zhong)名(ming)副(fu)其实的“春运时间”。

北京站宛(wan)如历史的见证者，静默地诉说着春运的变迁与人民的故事。在春运的大(da)迁徙中(zhong)，很多东西没有变：家的方向(xiang)没有变，团聚(ju)的温暖没有变。很多东西又在变：无纸化进站乘坐火车、网上购票、长编组(zu)智能复兴号上线……

新中(zhong)国成立(li)之初，中(zhong)国铁路使用的是(shi)硬板(ban)火车票，软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅红色；1979年7月，北京站发(fa)售全国第一张计算机软纸客票；1995年5月，北京站在全国率(lu)先采用微机销(xiao)售北京至天津软纸火车票。

从(cong)硬板(ban)火车票，到软纸火车票，再到磁介质火车票，小小车票的变迁，折射出人民生活方式的变迁。“如今，12306已成为世界上规模最(zui)大(da)的购票系统：每秒出票300至500张，高峰期达1000张左右(you)，用户从(cong)提交需求到出票只(zhi)需要2.8秒。”中(zhong)国铁路客票系统研发(fa)团队的带头人单杏花介绍。

今年春运，乘坐火车出行的旅客首(shou)次享受到车票全面无纸化的春运旅程(cheng)。日均发(fa)送旅客超过6.2万人次的北京站人潮涌动，却不(bu)再有乘客排队打印纸质报销(xiao)凭证。

“如今，乘坐火车实现了网上购票、‘刷脸(lian)’进出车站、网上开具电子报销(xiao)凭证，手持身份证就可通(tong)行无阻，旅客出行更方便(bian)快捷了。”北京站党委(wei)书记徐刚说。出门在外，容易被小细节打动，比如在北京站的候车大(da)厅，母婴室里尿布(bu)台、温奶器、婴儿床等设施齐备，让带娃出行的妈妈少了几分手忙脚(jiao)乱。

古老的城墙与火车的对话也(ye)成为北京站今年春运中(zhong)的一大(da)亮点。一眼望去，在第八候车室170多米尽头处，三扇拱形(xing)窗户后，可见年代更久远的历史遗迹——明城墙。

“在车站的这(zhe)个角度给孩子拍一张照片，讲讲历史故事，挺有意思的。”2月8日，带孩子回东北老家的张亮夫妇拿着相机给孩子拍照。

冰雪经济，京张高铁，澎湃动力，热辣滚烫

3年前(qian)的新春，北京冬奥会盛大(da)开幕。3年前(qian)，京张高铁载着来自世界各地的运动员(yuan)、教练员(yuan)和嘉(jia)宾往(wang)返北京、延庆(qing)、张家口三大(da)赛(sai)区，共赴(fu)冰雪盛会，感受冰雪激(ji)情(qing)。

2024年12月30日，京张高铁开通(tong)运营5周年。5年多来，这(zhe)条连接北京冬奥会两大(da)举办地北京和张家口的“冰雪线”，将冬奥盛会延续下来的冰雪热情(qing)持续释放，全线累(lei)计发(fa)送旅客超8700多万人次。

2025年2月7日7时28分，G7831次列车准点驶离北京北站。车厢里，列车长吕盼热情(qing)地帮助两名(ming)旅客摆放雪具。她身穿的制服以浅蓝色为基调，配(pei)有片片雪花图案，看起来格外靓丽。

8时53分，G7831次列车准时抵达太子城站。大(da)批旅客在此下车，有的登上接驳大(da)巴，有的坐上出租(zu)车。太子城站业务指导陈莉莉说，进入(ru)新雪季以来，车站与当地交通(tong)部(bu)门、各大(da)滑雪场实时对接列车开行情(qing)况，做好交通(tong)接驳，确保旅客以最(zui)快速(su)度抵达各大(da)滑雪场。

在出站通(tong)道里，一排雪具租(zu)赁店吸引了不(bu)少旅客。走进其中(zhong)一家，雪板(ban)、雪杖(zhang)、滑雪服、头盔、手套等滑雪用具琳琅满目。“出了高铁站就能租(zu)雪具，真的很方便(bian)。”从(cong)深圳过来的滑雪爱好者刘(liu)梦航(hang)称赞道。他定好全套雪具后，直(zhi)奔云顶滑雪场。

当晚8时，河北省崇礼云顶滑雪场内灯光明亮。虽然(ran)天气(qi)寒冷，但不(bu)少雪友仍在雪道上畅快滑行。

“白天我已经滑了4个多小时，但我更喜欢夜滑的感觉。”来自北京的雪友宋荣说，京张高铁开通(tong)后，每到雪季他就和朋友相约(yue)到崇礼来滑雪，“每次来滑雪，都(dou)有新体验。”

“3，2，1，出发(fa)！”崇礼云顶滑雪小镇，14岁的雪友汪诗扬脚(jiao)踩单板(ban)，从(cong)雪道高处跃下。不(bu)远处，摄影师张强滑雪跟拍，用手中(zhong)的专业相机记录下诗扬小朋友的飒爽英姿(zi)。

“非常好，滑行的弯道可以再大(da)一点。”雪道终点，汪诗扬小朋友摘下滑雪镜，对张强叔叔竖起大(da)拇指。

这(zhe)个春运，寒冷中(zhong)燃起欢腾和喜悦，从(cong)京张高铁到京哈高铁，坐着高铁去滑雪已成为一首(shou)歌谣，冰雪运动、冰雪文旅的种子在广袤(mao)华夏(xia)大(da)地生根发(fa)芽(ya)，冰雪经济的基础不(bu)断夯实，展现出一派蓬勃发(fa)展的图景。

数据显(xian)示，2023至2024年的冰雪季，中(zhong)国冰雪休闲旅游人数为4.3亿人次；2024至2025年冰雪季有望达到5.2亿人次。伴(ban)随各地冰雪旅游持续走热，冰雪“冷资源(yuan)”被赋予新的活力，成为点燃“热经济”的强劲引擎。（李蓉(rong) 严冰）

《人民日报海外版(ban)》（2025年02月13日 第 05 版(ban)）

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