国家统计局数据显示，中国新能源汽(qi)车产业稳居全球第一，去年产量达到(dao)1316.8万辆，同(tong)比上涨38.7%。强(qiang)劲增(zeng)长的背后，是一条完整(zheng)稳定、高效协同(tong)的产业链。

产业间协同(tong)、上下游合作，新能源汽(qi)车产业带动电子、能源、通信、大数据、材料(liao)等多个产业一起跑得更快。

与多个产业深度互动

近期，上汽(qi)乘用车与美(mei)团签署(shu)了战略合作协议。两(liang)个看似处于完全不相关的领域，将如何合作？

据了解(jie)，此次合作将涵(han)盖从试驾、购车到(dao)车后市(shi)场各个环节(jie)。上汽(qi)乘用车600多家经销商门(men)店将全部入驻美(mei)团平台，通过线上“第二门(men)店”展示产品信息和优惠活动，并为消费者提供线上化(hua)的保养(yang)、检测、补漆等服务，价格更加透明化(hua)与标准化(hua)的同(tong)时，还将结(jie)合平台上的用户评价和反馈，不断优化(hua)服务。

车企与其他领域的企业展开深度合作，已成为中国新能源汽(qi)车产业的发展趋势。中国汽(qi)车战略与政策研(yan)究中心新能源汽(qi)车研(yan)究部部长朱(zhu)一方对本报记者表(biao)示，新能源汽(qi)车市(shi)场增(zeng)长不仅带动了汽(qi)车制造的转型与发展，还与能源、交通、电子、通信、人工智(zhi)能、大数据等多个产业深度互动，带动相关产业一起向前跑。

显示领域，极米科(ke)技全资子公司(si)宜宾(bin)极米成为国内(nei)一汽(qi)车主机(ji)厂(chang)的车载(zai)投影仪定点(dian)开发供应商，为其供应智(zhi)能座舱(cang)显示产品。目(mu)前，宜宾(bin)极米已收到(dao)来自全球5个项目(mu)开发定点(dian)通知(zhi)，合作方既有北汽(qi)新能源等主机(ji)厂(chang)，也有马瑞利等汽(qi)车大灯领域的国际(ji)知(zhi)名品牌。

材料(liao)领域，理想(xiang)汽(qi)车与中国航天科(ke)工三院空天材料(liao)院，在北京共同(tong)成立“先进隔热材料(liao)联合实验室”，旨在打造适用于动力电池的航天级隔热材料(liao)，瞄(miao)准航空航天、新能源汽(qi)车、工业节(jie)能等领域对热防(fang)护产品的需求，促进创新链产业链深度融合，引领中高温高性(xing)能纳(na)米隔热控温材料(liao)的技术发展，共同(tong)推进动力电池热安全性(xing)能的提升，促进新能源汽(qi)车行业安全发展。

大模型领域，文心一言、讯(xun)飞星火、通义千(qian)问等AI大模型纷纷“上车”，新能源汽(qi)车与人工智(zhi)能等新技术融合持续深化(hua)。朱(zhu)一方表(biao)示，新能源汽(qi)车具有良(liang)好的电子电气(qi)架(jia)构基础、稳定的能源供给(gei)能力、广泛且丰富的应用场景、较为系统完整(zheng)的行为规则体系，是应用和发展人工智(zhi)能技术的理想(xiang)载(zai)体。

能源领域，随着V2G（车网互动）技术日渐成熟，多家充换电运(yun)营企业联合电力、光(guang)伏、汽(qi)车及电池相关企业开发了新能源“光(guang)储充”一体化(hua)补能系统。朱(zhu)一方说：“将电动汽(qi)车作为移动的、分布式储能单元接入电网，对增(zeng)强(qiang)电网灵活性(xing)与韧性(xing)，提升可再生能源消纳(na)能力具有重要意义。”

全栈(zhan)式合作为车企赢得先机(ji)

一款汽(qi)车，从设计研(yan)发、到(dao)定型测试、再到(dao)生产上市(shi)，往往需要几(ji)年时间。如今(jin)，中国新能源汽(qi)车依托产业间协同(tong)发展、全栈(zhan)式合作，这一过程显著变(bian)短。

不久前，广汽(qi)与华(hua)为宣布开启新的全栈(zhan)式合作。据介绍(shao)，全栈(zhan)式合作就是合作方从产品的定义、开发到(dao)汽(qi)车制造、销售服务及用户生态等都有涉(she)及，是全领域的合作。此前赛力斯与华(hua)为已经开展了近4年的全栈(zhan)式合作。

车企为什么选择全栈(zhan)式合作？

近年来，中国积极推动汽(qi)车产业电动化(hua)、网联化(hua)、智(zhi)能化(hua)转型，加大产业链协同(tong)和技术创新力度，已建成涵(han)盖基础芯片、传感器、计算平台等在内(nei)的完整(zheng)产业体系，智(zhi)能网联汽(qi)车产业发展驶入快车道。

在这一背景下，仅凭车企自身(shen)从头开始进行全栈(zhan)式自研(yan)越来越难(nan)。专家表(biao)示，相比于全栈(zhan)式自研(yan)，全栈(zhan)式合作既可节(jie)约(yue)时间和成本，也能融合更多先进的智(zhi)能化(hua)技术，有助(zhu)于车企根据市(shi)场需求迅速推出新产品，在市(shi)场竞争中赢得先机(ji)。

一方面，这种(zhong)合作促进了新能源汽(qi)车产业的进一步发展。

从整(zheng)个产业层面看，朱(zhu)一方表(biao)示，新能源汽(qi)车产业与多个产业的深度互动，构建起多产业互融互促的新局面，使汽(qi)车产业作为国民经济重要战略支柱产业地位更加突出，新能源汽(qi)车产业将获得“政产学研(yan)用”各方面的更高关注、更多支持。

从与能源产业的跨界合作来看，朱(zhu)一方分析，V2G（车网互动）功能增(zeng)加了新能源汽(qi)车的新价值、新卖(mai)点(dian)，也能有效降低新能源汽(qi)车使用成本，使相关产品更具市(shi)场竞争力，有利于车企树(shu)立绿色环保的良(liang)好形象。同(tong)时，V2G技术还对动力电池充放电性(xing)能、循环寿命(ming)、安全性(xing)以及电控系统等提出更高要求，推动新能源汽(qi)车关键技术发展，继(ji)而催生了虚拟电厂(chang)、新型能源系统等新的业务形态。有条件的车企可以凭借(jie)自身(shen)技术和资源优势，拓展新业务，实现多元化(hua)发展。

另一方面，新能源汽(qi)车产业也为其他产业发展提供了助(zhu)力。

极米科(ke)技在公告中表(biao)示，与马瑞利合作的项目(mu)定点(dian)有利于加深公司(si)与全球知(zhi)名汽(qi)车零部件供应商的业务关系，对公司(si)在车载(zai)业务深度布局和持续快速发展具有重要意义。这一合作也为极米车载(zai)业务的海外拓展奠定了坚(jian)实基础，极米将有机(ji)会借(jie)助(zhu)马瑞利在全球的业务网络和品牌影响(xiang)力，进一步拓展海外车载(zai)市(shi)场。目(mu)前所有达成合作的定点(dian)项目(mu)将于2025年内(nei)实现量产，将为极米科(ke)技提供新一轮的业绩增(zeng)长点(dian)。

带动汽(qi)车零部件企业协同(tong)转型

在新能源汽(qi)车产业带动下，汽(qi)车零部件产业也加速转型。

大批传统汽(qi)车零部件企业转入新能源汽(qi)车配套领域。例如，以汽(qi)车曲轴为主营业务的内(nei)江(jiang)雨田机(ji)械制造有限公司(si)甚至已经和部分无人机(ji)厂(chang)商达成合作，并接到(dao)部分无人机(ji)曲轴生产订单，全力进军新领域。

与车企进行协同(tong)转型，是目(mu)前汽(qi)车零部件企业技术革新的主要方式。不久前，方正电机(ji)成为零跑汽(qi)车两(liang)个项目(mu)驱动电机(ji)定转子总成零部件供应商。这两(liang)个项目(mu)预(yu)计分别于2025年第二季度和2025年第四(si)季度开始量产供货。截至目(mu)前，方正电机(ji)的新能源驱动电机(ji)系列产品已与多家国内(nei)头部传统自主品牌整(zheng)车厂(chang)、造车新势力及国际(ji)头部零部件企业建立配套合作关系。青(qing)山工业与长安汽(qi)车共同(tong)建立了联合研(yan)发中心，双方通过深度协同(tong)研(yan)发，共同(tong)解(jie)决新能源汽(qi)车在动力性(xing)能、驾驶体验等方面的技术难(nan)题(ti)，降低了产品研(yan)发和生产成本。

朱(zhu)一方介绍(shao)，新能源汽(qi)车产业的快速发展不仅拉动了关键零部件市(shi)场大幅增(zeng)长，还推动了汽(qi)车零部件产业组织结(jie)构深刻变(bian)革。发动机(ji)、变(bian)速箱及相关产业链条企业的传统业务逐渐收缩，而电动化(hua)相关零部件企业蓬勃发展，产业链价值重心发生转移。同(tong)时，新能源汽(qi)车供应链企业收入增(zeng)加为供应链企业增(zeng)加研(yan)发投入创造了条件。新能源汽(qi)车在各细分领域、典型场景渗透率提升，也推动了相关技术、模式的持续创新。

汽(qi)车零部件企业开始布局海外市(shi)场。近年来，中国品牌新能源汽(qi)车不仅在国内(nei)市(shi)场热卖(mai)，也大规模进入海外市(shi)场，相关零部件企业及产品也随之“出海”，特别是中国动力电池企业海外发展步伐明显加快，中国新能源汽(qi)车零部件企业国际(ji)化(hua)水平逐步提高。2024年，多家中国汽(qi)车零部件企业，如松(song)原股份(fen)、卡倍亿、派生科(ke)技等，宣布在海外投资建厂(chang)。

如今(jin)，在新能源汽(qi)车这条赛道上，不仅有产业链上下游企业，还有其他产业的头部企业一同(tong)向前跑。业内(nei)专家认为，新能源汽(qi)车下半(ban)场将更多在人工智(zhi)能、智(zhi)能驾驶等领域比拼，随着企业间合作的不断深入和传统零部件企业的积极转型，中国新能源汽(qi)车产业有望(wang)迸发更强(qiang)活力和更大潜力。