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参考(kao)消(xiao)息网2月21日(ri)报道据《日(ri)本经济新闻》2月20日(ri)报道，如果美国对进口(kou)汽车征收25%的关税(shui)，可能导致(zhi)日(ri)本汽车在美需求下降。因(yin)为(wei)将关税(shui)成本转嫁给(gei)消(xiao)费(fei)者意味着提(ti)高售价，势必(bi)将削弱日(ri)本车的竞争力。有观点称，一系列提(ti)高关税(shui)的措施对日(ri)本六大车企的影响可能高达3万亿日(ri)元(约合(he)200亿美元)。马自达、斯(si)巴鲁等对美出口(kou)较多的企业尤(you)其迫切需要采取(qu)对策。
18日(ri)，美国总统特(te)朗普宣布他可能会在4月兑现竞选承诺，对进口(kou)汽车征收“25%左(zuo)右”的关税(shui)。目前日(ri)本出口(kou)到(dao)美国的乘用车只需缴纳2.5%的关税(shui)，这意味着税(shui)率(lu)一举(ju)提(ti)高到(dao)此前的10倍。日(ri)本对美汽车出口(kou)额占(zhan)到(dao)总出口(kou)额的28%，影响无疑是巨大的。
进口(kou)车在美国车市的占(zhan)比接近一半。英国全球数据公司(si)的统计显示，在2024年美国售出的1600万辆整(zheng)车中，进口(kou)车占(zhan)比达到(dao)46%。从来源国看，占(zhan)比最高的分别是墨西哥(16%)、韩国(9%)和日(ri)本(8%)。
关税(shui)通常由进口(kou)商支付。就(jiu)汽车行业而言，多数情况下是由制造商的本地(di)法人进口(kou)，再批发给(gei)当地(di)的零售商。如果将多缴纳的关税(shui)部分通过涨价转嫁给(gei)消(xiao)费(fei)者，势必(bi)在价格方面丧(sang)失竞争优势。野(ye)村证券的观点是：“新车平(ping)均售价每上涨1%，需求就(jiu)会减少2%。”
《日(ri)本经济新闻》在东海东京情报研究所(suo)高级分析师杉(shan)浦诚司(si)的协(xie)助下，对25%关税(shui)税(shui)率(lu)情况下以批发价格为(wei)基准的追加税(shui)额进行了计算，结果显示丰田、本田等六家车企合(he)计达到(dao)1.42万亿日(ri)元。如果算上针对墨西哥、加拿大的追加关税(shui)，总额将高达3.2万亿日(ri)元。
麦柯莱依斯(si)信息咨询公司(si)的数据显示，2024年，斯(si)巴鲁、马自达、日(ri)产出口(kou)到(dao)美国的汽车分别为(wei)29万辆、22万辆和15万辆，相(xiang)当于三(san)家车企在美销量的44%、52%和17%。为(wei)了尽可能弱化通过涨价转嫁成本带(dai)来的影响，车企将探讨(tao)能否通过供应链环(huan)节的合(he)作消(xiao)化关税(shui)导致(zhi)的成本上涨。
日(ri)产全球销量的近三(san)成都来自于美国市场。虽然在美国国内拥有两家整(zheng)车工厂，但在美国销售的主(zhu)力车型“劲客”SUV是由墨西哥工厂生产后出口(kou)到(dao)美国的，另(ling)一款热销车型Rogue也是部分在日(ri)本生产。
关于从墨西哥向美国出口(kou)汽车面临的关税(shui)，公司(si)社长内田诚表示“将对业务造成重大影响”。他还表示可能会视情况发展，研究是否需要调整(zheng)那些对美出口(kou)车型的产地(di)。
斯(si)巴鲁在美售出的汽车近半数需要进口(kou)。公司(si)董事水间克之并不讳言业绩将会受到(dao)影响，并表示“每天的信息都在变化”。
2024年丰田从日(ri)本向美国出口(kou)了53万辆车，占(zhan)该公司(si)在美销量的23%。此外，在加拿大、墨西哥生产并出口(kou)到(dao)美国的汽车大概占(zhan)到(dao)在美销量的20%。
如果汽车零部件也被列为(wei)加征关税(shui)的对象，影响会更趋复杂。即便将整(zheng)车工厂转移至美国，如果零部件仍需缴纳高额关税(shui)，还是会导致(zhi)成本上涨。
不仅是海外车企，福(fu)特(te)、通用等美国车企也将受到(dao)关税(shui)影响。因(yin)为(wei)美企的供应链并不完(wan)全位于美国国内。
受美国总统特(te)朗普宣布对进口(kou)汽车加征关税(shui)的影响，19日(ri)东京股市的汽车股普遍被抛售。汽车行业指数今(jin)年以来下跌(die)8%。由于关税(shui)政策前景不明(ming)，投资者对以汽车股为(wei)主(zhu)的日(ri)本股票持观望态度(du)。
东证指数(TOPIX)所(suo)采纳17个行业之一的“汽车和运输机”类股票，19日(ri)比上一交易日(ri)下跌(die)1.3%。跌(die)幅大于东证指数(0.3%)和日(ri)经平(ping)均指数(0.3%)，自今(jin)年以来下跌(die)8.2%，在全部17个行业中，跌(die)幅仅次于“贸易和批发”类股票(下跌(die)10.7%)。（编译/刘林、刘洁秋）