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参(can)考消息网2月10日报道据美国《国家利益》双月刊网站(zhan)2月7日报道,美国空(kong)军的波音新型T-7A“红(hong)鹰”教练机项(xiang)目没有按计划进行。由(you)于受到各种技术问题的困(kun)扰,该项(xiang)目一再被推迟。空(kong)军正在与波音公司共(gong)同解决一系列问题。
“战区”频道报道说:“有关(T-7A)紧急弹射系统存在严重且潜在危险缺陷的新信息已经发(fa)布。”报道还说,“去年对(dui)‘红(hong)鹰’进行的环境测试(shi)也暴露出需要解决的新问题”。
这意味着,空(kong)军目前只能使用(yong)冷战时期的T-38“禽爪”教练机。
上周,五角大楼作(zuo)战测试(shi)和(he)评估(gu)主任办公室发(fa)布了年度报告,其中包含T-7A计划的最新进展。报告说:“正如2022财(cai)年和(he)2023财(cai)年年度报告所述,T-7A的紧急逃生系统不符合空(kong)军适航性认证的最低安全要求,目前在适航性验收结果为高风(feng)险的情况下运行。”
报告提供了有关2024年测试(shi)工作(zuo)的相关细节,称已对(dui)紧急逃生系统作(zuo)了改进。报告说:“2024年2月的一次滑轨测试(shi)显示(shi),弹射座椅定序的中速弹射有所改善。”不过,正如2024年6月的一次测试(shi)所表明的那样,该系统在高速弹射情况下表现不佳。报告补(bu)充说:“在同一次测试(shi)中,重新设(she)计的座舱盖断裂系统模式没有正常运行。”
报告结论(lun)是,为了使T-7A获得适航性以及(ji)初始(shi)运行测试(shi)和(he)评估(gu)认证,它需要完成七次额外的滑轨测试(shi)——它似乎还没有通(tong)过这一基准(zhun)测试(shi)。
有问题的弹射座椅系统是雷神子公司柯林斯航空(kong)航天(tian)公司制造的ACES 5弹射座椅。ACES 5从一开始(shi)就有问题。之前的测试(shi)表明其存在重大安全风(feng)险,尤其是当体形较小、体重较轻的女性飞行员坐在座椅上时。座椅在250节(约合每小时460公里)以下速度的弹射过程(cheng)中也存在可(ke)靠性问题,这在起飞和(he)降落时很常见,而起飞和(he)降落是最容易发(fa)生事故的环节。
显然,功能正常的弹射座椅系统是任何战斗机的重要组成部分(fen)——尤其是当飞机仅用(yong)于训练新手飞行员时,因为他们(men)的失(shi)误风(feng)险高于经验丰富的飞行员。
弹射座椅并不是困(kun)扰T-7A的唯一问题。机载氧气生成系统也存在缺陷,需要进一步测试(shi)。报告称:“综合测试(shi)团队将在未来的初始(shi)运行测试(shi)和(he)评估(gu)期间继续收集机载氧气生成系统的测试(shi)数据。”报告还承诺“根据当前军事标准(zhun)文件评估(gu)机载氧气生成系统的性能”。
T-7A持续存在的问题加剧了制造商(shang)波音公司面临(lin)的一系列问题。该公司与美国军方签(qian)订的是“红(hong)鹰”教练机的固定价格合同。(编译/马丹)