陶建良(liang)开始琢磨捣固车(che)（一种大型养路机械）附带的一堆图(tu)纸资料(liao)，从最基本的电器、液压、机械元器件符号(hao)学起(qi)。夜晚，他对着图(tu)纸上的元器件符号(hao)画出电器、液压等系统(tong)的走(zou)向原理(li)图(tu)；白天，他对着部件到车(che)上找实(shi)物，在学中干、在干中学，努力(li)将每一个部件型号(hao)都熟记于心。

“那段时间，我(wo)满脑子都是元器件符号(hao)，连做梦都在看图(tu)纸、查资料(liao)、做笔(bi)记。虽然很辛苦，但(dan)当一个个疑(yi)问被解(jie)答、一个个难题被解(jie)决时，我(wo)又很有成就(jiu)感。”陶建良(liang)自豪地说。

经过不懈(xie)的钻(zuan)研(yan)学习(xi)，陶建良(liang)熟练掌(zhang)握了该车(che)的操作和故(gu)障排(pai)除方法。

2012年，道岔打磨车(che)、铣磨车(che)等设备不断从国外引进并投入使用，陶建良(liang)又承担起(qi)技术攻关的责任。

令陶建良(liang)记忆犹新的是，在一次京沪线道岔打磨中，铣磨车(che)右(you)侧打磨砂轮突然不能调(diao)整(zheng)角(jiao)度。如果(guo)不能及时解(jie)决问题，打磨后的钢轨轮廓线就(jiu)无法符合设计要求。打电话(hua)请(qing)教(jiao)国外厂家技术人员时，对方却说“你们(men)自己想办法解(jie)决”，当日打磨施工被迫取消(xiao)。

“必须自己解(jie)决这个问题。”陶建良(liang)暗下决心。由于随车(che)技术资料(liao)都是英文版，陶建良(liang)购买了一本英汉词典，每天泡在车(che)上，对着上万个用英文标注(zhu)的零部件和原理(li)图(tu)，边翻译边记录。

功夫不负(fu)有心人。陶建良(liang)最终(zhong)翻译整(zheng)理(li)出中文版的图(tu)纸资料(liao)和操作说明(ming)书，为后续排(pai)除打磨车(che)故(gu)障奠定了基础。

正是怀着对铁路工作的热爱，陶建良(liang)在日复一日的刻苦钻(zuan)研(yan)中积(ji)累了丰富的理(li)论知识，练就(jiu)了过硬的技术。2013年以陶建良(liang)名字命名的“陶建良(liang)技能大师工作室”成立。

立项(xiang)攻关解(jie)难题

伴(ban)随着长三角(jiao)铁路的快速发展，铁路养护技术和工艺面临新挑战(zhan)，长期摸爬滚打在铁路施工一线的陶建良(liang)看在眼里(li)、记在心上。为更好提升(sheng)养护质量，陶建良(liang)坚持在实(shi)践中创新方法，解(jie)决技术难题。

一次，陶建良(liang)在和材(cai)料(liao)科(ke)同事聊天时了解(jie)到，用于切削(xue)钢轨的进口刀粒不仅价(jia)格昂贵，而且采购手续繁杂、供货(huo)周期长，现场也常(chang)常(chang)因为刀粒供应不及时而影响铣磨车(che)使用。

“我(wo)们(men)能不能与国内科(ke)研(yan)机构(gou)联(lian)系，合作研(yan)发生产这种刀粒？”2022年3月，在一次技能大师工作室研(yan)讨会(hui)上，陶建良(liang)提出想法。

“我(wo)觉得可行，使用进口刀粒既费钱又受制于人。如果(guo)能自主研(yan)发出刀粒，还能节支(zhi)降耗呢。”工作室成员蔡嘉也这样说。

陶建良(liang)随即与设备科(ke)联(lian)系，邀请(qing)铁科(ke)院专(zhuan)家到现场座谈研(yan)讨，并对刀粒的材(cai)料(liao)、使用环境和周期进行数据采集(ji)，为研(yan)发收集(ji)第一手资料(liao)。

在产品研(yan)发过程中，陶建良(liang)扎根在京沪、陇海线等施工现场，观察记录刀粒铣磨后的钢轨轮廓数据，以及每公里(li)铣磨作业后刀粒的损坏率(lu)等，对比现场数据和实(shi)验室数据，不断优化(hua)完善(shan)刀粒材(cai)质和加工工艺，最终(zhong)研(yan)制成功并投入使用。

陶建良(liang)给记者算了一笔(bi)账，以一台进口铣磨车(che)每年铣磨钢轨100千米为例，需要消(xiao)耗平面刀粒约6000颗、轨距角(jiao)刀粒约5000颗，进口刀粒费用总计400万元左右(you)。国产刀粒使用寿命与进口刀粒相当，但(dan)采购价(jia)格却降低了30%。

2024年2月，上海局集(ji)团公司计划对沪宁城际高(gao)铁进行钢轨铣磨，延长钢轨使用寿命。对无砟高(gao)铁进行铣磨作业，其技术标准和作业质量要求都极高(gao)。

接到任务(wu)后，陶建良(liang)倍感压力(li)。在既无同类案例可学，也无经验可鉴的情况下，陶建良(liang)多次召集(ji)工作室和机组人员进行技术探讨和方案研(yan)究，为施工做准备。

为高(gao)质量完成这一任务(wu)，陶建良(liang)组织成立了攻关小组。他们(men)从铣磨车(che)作业速度、刀粒位置、下刀时间、参数设置、故(gu)障应急等环节逐一进行技术研(yan)判，推演可能出现的后果(guo)，并在作业基地反复模(mo)拟演练，最终(zhong)找到最优打磨方式。

匠心传承育新人

陶建良(liang)认识到，随着大型养路机械种类不断增加，要更好发挥其功能，提高(gao)铁路养护质量，必须加强相关技能人才培养。

在陶建良(liang)看来，授人以鱼，不如授人以渔。为做好传帮带工作，陶建良(liang)将自己几十年的工作经验总结成作业方法，通过讲座培训和实(shi)践指导等形式，毫无保(bao)留地传授给徒弟(di)。他常(chang)说：“学习(xi)不能仅靠书本上的理(li)论，更要到实(shi)践中去(qu)锻炼。只有将理(li)论与实(shi)践相结合，才能练就(jiu)过硬本领。”

2022年，一次京沪线集(ji)中检修施工时，陶建良(liang)的徒弟(di)蔡嘉负(fu)责的打磨车(che)发动机启动后，发电机输(shu)出电压显示0伏，无法给电瓶充电。蔡嘉判断是发电机问题，但(dan)现场又没有发电机进行更换，只得向师傅陶建良(liang)求助。

陶建良(liang)迅速赶到现场，打开斜挎包，拿(na)出万用表、螺丝刀和图(tu)纸，对发电机每个分支(zhi)节点和电器元件进行电压测量。经测试，陶建良(liang)发现故(gu)障源自电缆与发电机桩头连接处短路，烧毁电压调(diao)节器，造成发电机无充电电压输(shu)出。

“师傅，你是真牛！”蔡嘉向陶建良(liang)竖起(qi)大拇(mu)指。

2023年，在大型养路机械集(ji)中年检中，工作室成员姜(jiang)磊森被传感器调(diao)试工作搞(gao)得焦头烂额。“能不能研(yan)发一种便携式传感器检测仪，在实(shi)验台上就(jiu)能完成传感器调(diao)试？”姜(jiang)磊森的想法得到支(zhi)持。

在陶建良(liang)的帮助和指导下，姜(jiang)磊森从传感器工作原理(li)入手，通过定方案、建模(mo)型、现场试验等环节，研(yan)究出便携式传感器检测仪。该成果(guo)在第二十三届上海市优秀发明(ming)选拔赛上获(huo)得铜(tong)牌。

陶建良(liang)还充分发挥技能大师工作室辐射(she)带动作用。为帮助青年职工成长，陶建良(liang)组织工作室成员开展一对一帮带，每名工作室成员与青年职工结成对子，签订师徒合同。通过面对面传授经验、手把手教(jiao)授技能，工作室先后培养出13位高(gao)级技师、23位技师、81位高(gao)级工。

因选择而热爱，因责任而坚守。30多年来，陶建良(liang)始终(zhong)坚持用精湛的技术为钢轨“把脉问诊(zhen)”，守护着一列列高(gao)铁安全运行。 （经济日报记者 李治国）