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省人大代表、汉寿县科技局局长陈晓华。
红网时刻新闻记者 陈宗昊 胡丹 长沙报道
2024年(nian)12月26日(ri)，G5517长常北线高速(su)（长沙—常德北线）实现全线贯通(tong)，极(ji)大地缓解了G5513长张高速(su)拥堵现象，且(qie)有利(li)于改(gai)善整个湘西北地区交通(tong)条件，为畅通(tong)长沙至重(zhong)庆的西部大通(tong)道创造良好条件。
“这条高速(su)开通(tong)半(ban)个多月以来，从(cong)当前运行情况来看，呈现出‘三个不相符’。”在今年(nian)的省两会上，省人大代表、汉寿县科技局局长陈晓华建(jian)议(yi)，G5517长常北线高速(su)收(shou)费标准(zhun)亟待调(diao)整优化。
“高速(su)复线开通(tong)本是一件人民期(qi)盼已(yi)久的好事、实事，但预期(qi)效果与社会反响并不相符。”陈晓华认为，由于收(shou)费问题，群众“吐(tu)槽”不绝于耳。她(ta)算了一笔账，G5513长张高速(su)长沙至常德段全程136公里，通(tong)行费63元，约合每公里收(shou)费0.46元/km，而G5517长常北线高速(su)全程142公里，通(tong)行费107元，相当于每公里收(shou)费0.75元。
同时，陈晓华认为，就目前运行情况来看，G5517长常北线高速(su)设计能力与通(tong)行流量不相符。G5513长张高速(su)长沙至常德段为双向四车道，日(ri)均流量达到2.5万台次，新线增至双向六车道，日(ri)均流量仅(jin)为1.2万台次，分流作用不够明(ming)显。
“按理说，新开通(tong)的高速(su)路更宽敞、路面状(zhuang)况更好，应该对(dui)驾驶人更有吸引(yin)力才对(dui)。”
陈晓华认为的第三个“不相符”则是指通(tong)行车类与建(jian)设初衷不相符。她(ta)解释说，目前，G5517长常北线高速(su)通(tong)行车中公务车占比达55%，豪华车辆约占40%，普(pu)通(tong)车辆仅(jin)占5%，与建(jian)设初衷极(ji)不相符。
对(dui)于陈晓华表示，要破解G5517长常北线高速(su)运行“三个不相符”现象，其(qi)收(shou)费标准(zhun)亟待调(diao)整优化。为此，她(ta)建(jian)议(yi)合理确定G5517长常北线高速(su)通(tong)行费标准(zhun)，或延长收(shou)费期(qi)限，更好回(hui)应社会关切，让(rang)这条民生路惠及湘西北更多群众。