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新华社北(bei)京2月19日电 题：错时(shi)共享，能否缓解“停(ting)车难”？
新华社“新华视点”记者(zhe)黄兴、王辰阳、李力可
过去(qu)，重庆巴南区(qu)市民刘云波每天为停(ting)车犯(fan)愁，下班后(hou)在马路边到处(chu)找车位。如今，他家附近的鱼洞(dong)街道办事处(chu)为居民提供共享车位，他下班后(hou)将(jiang)车停(ting)到办事处(chu)大院内，方便(bian)多了。
老旧小区(qu)“停(ting)车难”一直是城市治理的痛点。近年来，多地探(tan)索采用错时(shi)共享停(ting)车等方式解决“停(ting)车难”问题，成效如何？“新华视点”记者(zhe)进(jin)行了调查。
多地大力推进(jin)错时(shi)共享停(ting)车
错时(shi)共享停(ting)车大体(ti)分为两类(lei)，一类(lei)是居民小区(qu)白天开放给上班族，另一类(lei)是机关单位、企业夜间开放给附近居民。
近年来，多地出台(tai)政策举措推进(jin)错时(shi)共享停(ting)车，不少地方从党政机关带头(tou)做(zuo)起。作为著名(ming)旅游城市，四川都江堰市将(jiang)包括市委、市政府在内的12家机关事业单位的543个停(ting)车位，在节假(jia)日出行高峰(feng)向市民、游客提供免费共享停(ting)车服(fu)务。
上海中(zhong)心城区(qu)充分挖掘写字楼、商(shang)场等地的共享车位，助力解决居民“停(ting)车难”。走进(jin)位于(yu)上海黄浦区(qu)的滨江壹号院停(ting)车场，只见不少周(zhou)边居民的私家车停(ting)放在此。“推广短短几(ji)个月，已有不少居民签约停(ting)车。”黄浦区(qu)半淞园路街道高雄(xiong)居民区(qu)党总(zong)支书记胡锦艳说。
江苏南京调整(zheng)开放范围，新增共享泊位5045个；河(he)北(bei)石家庄市公安局交通管理局协调市内各大商(shang)圈、医院、小区(qu)等，推出1.5万余个共享车位；北(bei)京着力推进(jin)机关事业单位、国有企业挖潜停(ting)车资源，2024年累计新增1万个有偿错时(shi)共享车位……2024年以来，多地提速建设错时(shi)共享停(ting)车项目(mu)，进(jin)一步缓解市民“停(ting)车难”。
记者(zhe)了解到，由(you)于(yu)供需对接较为精准，居民“停(ting)车难”痛点与错时(shi)共享车位资源实现较好匹配，经济激励(li)较强，一些停(ting)车场运行情况较好。
重庆巴南区(qu)巴滨路一处(chu)企业所属(shu)停(ting)车场，白天职工在此停(ting)车，晚上则向周(zhou)边居民开放。记者(zhe)在现场看到，“共享车位”字样十分醒目(mu)。停(ting)车场负责人曾玲(ling)丽(li)介绍，由(you)于(yu)周(zhou)边老旧小区(qu)较多，居民停(ting)车较为困难，120多个错时(shi)共享车位一经推出便(bian)全被居民预定。“目(mu)前，错时(shi)共享车位每月可带来约2.5万元收入。”
图为上海黄浦区(qu)滨江壹号院停(ting)车场的共享车位。新华社记者(zhe)王辰阳 摄
怎么收费？如何管理？
错时(shi)共享停(ting)车是新生事物。如何实现错时(shi)共享？费用问题如何解决？各地有不少探(tan)索。
——如何找车位？
多地基于(yu)数字化手段，实现共享停(ting)车“一键(jian)查找”，提升便(bian)利性。比如，广东深圳构建起智慧停(ting)车平台(tai)，归(gui)集全市停(ting)车场信息数据，市民打(da)开相关App便(bian)可查看错时(shi)共享停(ting)车信息等，还可预约停(ting)车。
北(bei)京静态交通投(tou)资运营有限公司上线“北(bei)京静态交通共享停(ting)车”小程(cheng)序(xu)，接入605个错时(shi)共享停(ting)车场、3.3万余个共享车位；市民可查看共享停(ting)车场相关信息，还可通过小程(cheng)序(xu)在线办理共享停(ting)车服(fu)务。
——收费怎么样？
记者(zhe)了解到，重庆等地的党政部门错时(shi)共享停(ting)车项目(mu)起步不久，目(mu)前大多还未收费。刘云波说，2024年上半年以来，他在夜间及(ji)周(zhou)末将(jiang)车辆停(ting)放在巴南区(qu)鱼洞(dong)街道办大院，暂未收费。
多地明(ming)确，错时(shi)共享车位收费标准不高于(yu)政府指导价，收费方式包括包月和计次、分时(shi)段缴费。一些地区(qu)的停(ting)车场推出较为优惠的价格(ge)。如四川天府新区(qu)成都直管区(qu)在多个商(shang)用停(ting)车场推出错时(shi)共享车位，月租价格(ge)在120元至360元不等。上海黄浦区(qu)滨江壹号院停(ting)车场项目(mu)经理刘凯说，正常车位对外租金是每月1200元，错时(shi)共享停(ting)车每月仅需500元。
——管理是否规范？
有车主担心，签约共享车位后(hou)，如果(guo)在规定时(shi)段车位被占，实属(shu)一大烦心事。记者(zhe)了解到，为强化规范管理，多地陆续出台(tai)规定，要求严格(ge)执行错时(shi)共享，保障车主权(quan)益。
“我们专门划定停(ting)车区(qu)域，并喷(pen)涂‘共享车位’字样及(ji)车位号码；车主签约后(hou)明(ming)确固定车位，并加(jia)入微信群，有异常情况可及(ji)时(shi)联(lian)系到管理人员。”曾玲(ling)丽(li)说，最初(chu)确有个别车主未按时(shi)将(jiang)车开走，提醒之后(hou)大家就(jiu)熟知规则了。
此外，多地从多方面破除共享停(ting)车存在的难题。比如，针对停(ting)车场闸机无法识别外来车牌，实施智能化改造(zao)；针对安全管理隐患，对停(ting)车场加(jia)装摄像头(tou)；将(jiang)不按规定停(ting)放、不按时(shi)驶离的车辆纳入“黑名(ming)单”。
图为重庆巴南区(qu)鱼洞(dong)街道办事处(chu)大院内的共享车位。新华社记者(zhe)黄兴 摄
进(jin)一步化解“停(ting)车难”
记者(zhe)走访发现，当前，在一些老旧小区(qu)尤其是单体(ti)楼集中(zhong)的区(qu)域，错时(shi)共享停(ting)车未能广泛推行，“停(ting)车难”仍较为突出。
有地方党政部门负责人表示(shi)，如果(guo)开放单位车位错时(shi)共享，潜藏一定的安全风险，还会增加(jia)管理成本；除非政策强制要求开放，一般(ban)不太乐意推动。
图为上海黄浦区(qu)滨江壹号院停(ting)车场的运营场景。新华社记者(zhe)王辰阳 摄
在覆盖面仍显不足的同(tong)时(shi)，记者(zhe)还了解到，部分共享车位存在使(shi)用不便(bian)的问题，如与居民小区(qu)距离过远、无法给新能源汽车充电等。
下一步，如何更好推进(jin)错时(shi)共享停(ting)车？
“应继续深挖老旧小区(qu)周(zhou)边共享车位资源，并聚(ju)焦学校、医院、商(shang)圈等重点区(qu)域精准发力，着力化解‘停(ting)车难’。”重庆巴南区(qu)城市管理局副局长王立说。
党政部门应在错时(shi)共享停(ting)车方面“做(zuo)表率”。业内建议，应在政策设计上推动、引导党政部门进(jin)一步开放车位，并纳入民生实事清单加(jia)快推进(jin)。
多名(ming)基层干部表示(shi)，目(mu)前，市场化企业参(can)与错时(shi)共享停(ting)车业务运营的积极性较弱。应注重发挥市场机制作用，在完善利益分配机制、动态差别定价等方面发力，打(da)造(zao)成熟盈利模式，提升错时(shi)共享停(ting)车项目(mu)覆盖面。
此外，还应构建智慧停(ting)车“一张网”，打(da)造(zao)智能共享停(ting)车位系统，提升错时(shi)共享停(ting)车质(zhi)效。重庆邮电大学副教授杨亚西认为，应搭建线上平台(tai)，为供需双方提供服(fu)务对接，并广泛接入居民小区(qu)停(ting)车位，做(zuo)大停(ting)车位“资源池”；同(tong)时(shi)利用物联(lian)网通信技(ji)术、人工智能和云平台(tai)，实时(shi)监(jian)测和管理停(ting)车位的使(shi)用情况，帮(bang)助管理人员高效管理。
刘凯还建议，应进(jin)一步提升共享车位的使(shi)用环境，包括优化停(ting)车场内的引导指示(shi)，明(ming)确共享停(ting)车区(qu)域；引入汽车美容、代客泊车等服(fu)务，提升整(zheng)体(ti)便(bian)利性。