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日前，天眼查(cha)信息显示(shi)，北京引望智能技术(shu)有限公司（以下简称北京引望）成(cheng)立，注册资本1亿元，法定(ding)代表人与(yu)深圳引望智能技术(shu)有限公司（以下简称深圳引望）相同，均为郑丽英。
从经营范围来看，北京引望与(yu)深圳引望类似，主要范围包括(kuo)汽车零(ling)部件研发、汽车零(ling)部件及配件制造(zao)、汽车零(ling)部件再制造(zao)、智能车载(zai)设备(bei)制造(zao)、人工智能行业应用系统集(ji)成(cheng)服务(wu)、人工智能基础软(ruan)件开发、人工智能理论与(yu)算法软(ruan)件开发、通用零(ling)部件制造(zao)等(deng)。
《每(mei)日经济新闻》记者就(jiu)北京引望与(yu)深圳引望之间的关系进行了采访，但截至发稿，未收到引望方面的回应。
从股权结构来看，北京引望与(yu)深圳引望相对独(du)立。目前，深圳引望由华为、阿维塔(ta)科技、赛力斯三家企业持股，持股比(bi)例分别为80%、10%和(he)10%，而此次成(cheng)立的北京引望则(ze)由华为全(quan)资持股。
有观点认(ren)为，华为成(cheng)立北京引望的目的，或与(yu)成(cheng)立深圳引望公司类似，致力于打造(zao)一个开放的智能汽车技术(shu)平台，让更多车企能够以“股权投(tou)资+业务(wu)合作”的多元化合作形式参与(yu)到国内智能汽车领域的发展中。
图片(pian)来源：视觉中国
此前，华为副董事长、轮值董事长徐直军表示(shi)：“希(xi)望引望成(cheng)为一家股权多元化的独(du)立公司。短(duan)期(qi)内，引望的合作伙伴数量将不设上限，引望将继续对战略合作伙伴开放股权。”此前有媒体报道称，江淮、北汽、奇(qi)瑞、东风等(deng)车企有意向(xiang)投(tou)资引望。
目前华为持有深圳引望80%的股份，而根据(ju)华为与(yu)赛力斯签订的竞业协议，曾承诺在八年内，华为直接或间接持有的引望股权比(bi)例不低于5%。这意味着其他车企仍有购买引望股权的空间，华为或不需(xu)要通过新公司来实现股权多元化。
“北京引望（未来）可能是合资，也可能是独(du)资。因为深圳引望中有赛力斯、阿维塔(ta)的股份，它向(xiang)其他企业输出(chu)或提供技术(shu)可能不太(tai)合适。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪(hong)告诉记者，随着华为在汽车赛道的不断深入，其可能有新的计(ji)划。
需(xu)要注意的是，华为此前承诺在深圳引望成(cheng)立之后，其不会开展与(yu)引望类似的业务(wu)。若北京引望此后仍为华为全(quan)资持股，其是否(fou)触发此前华为与(yu)车企签订的竞业协议也是业内关注的焦点。对此，记者向(xiang)引望方面求证，但截至发稿未获回应。
图片(pian)来源：每(mei)经记者 段思瑶 摄（资料(liao)图）
除股权方面外(wai)，有观点认(ren)为，新成(cheng)立的北京引望，业务(wu)范围与(yu)深圳引望高度重(zhong)合，但公司运营又相对独(du)立，其成(cheng)立的目的可能是为了分区域、分业务(wu)深化合作，避免单一公司垄断风险，同时(shi)加(jia)速技术(shu)落地。
记者了解到，随着智能汽车业务(wu)的发展，华为北京研究所也在自动驾驶、智能驾驶数据(ju)挖(wa)掘等(deng)领域展开研究。根据(ju)第三方招(zhao)聘平台的信息，华为北京研究所也正在招(zhao)聘自动驾驶算法工程师、网络自动驾驶算法研究员等(deng)与(yu)自动驾驶有关的研发人员。公开信息显示(shi)，华为北京研究所招(zhao)聘的“车BU自动驾驶工程师”“智能驾驶数据(ju)挖(wa)掘算法工程师”“智能驾驶预测决策(ce)AI高级算法工程师”等(deng)岗位，对应的部门都(dou)是“华为智能汽车解决方案(an)BU智能驾驶产品部”。
值得一提的是，根据(ju)天眼查(cha)信息，北京引望的注册地址位于北京市海淀(dian)区土地信息路3号5层，该地址正是华为北京研究所所在地。而北京引望的成(cheng)立，或可在一定(ding)程度上借助华为北京研究所的资源和(he)实力来分担(dan)深圳引望的压(ya)力。
“随着华为汽车业务(wu)的深入，一个公司可能满(man)足不了所有企业的需(xu)求，需(xu)要新的公司来执行不同的业务(wu)类型。同时(shi)，引望在北京设立公司还会吸引北京方面的一些人才(cai)。”纪雪洪(hong)说。
每(mei)日经济新闻