利润增幅(fu)的(de)行业分布，充分表明(ming)湖(hu)南省属监管企业的(de)产业结构还需优化，通俗一点说，就是“来钱(qian)”的(de)途径，太过“简单、粗放”，国有企业营收不能仅依靠“家里的(de)矿”或“守株待兔”模式(shi)受益，亟需增加一些市场“含金量”较高的(de)收入来源。

在湖(hu)南现有20余家省属监管企业中(zhong)，有两家体量较大，都是在“合并同(tong)类项(xiang)”基础上进行改(gai)革重组的(de)企业，二者的(de)市场化程度都较高，那就是湖(hu)南钢铁集团和湖(hu)南建投集团，前者连续3年位居世界500强，后者位居中(zhong)国500强，它们很大程度上撑起了湖(hu)南国有企业的(de)营收大盘子。

国内钢铁产能过剩，直接影响到企业营收和利润增长。

上述两家企业历经重组整合资源后，市场竞争力明(ming)显提升，同(tong)时(shi)它们都积极向外拓展(zhan)发展(zhan)空间，被(bei)湖(hu)南寄予(yu)利润增幅(fu)之“厚望”。

但是受地产行业和经济周期等影响，钢铁、建筑、工程机械等产业经过多年发展(zhan)，国内产能几(ji)近饱和甚至严重过剩，“内卷式(shi)”竞争加剧，利润空间一再遭受挤压(ya)。加上美国新近对中(zhong)国加征10%关税等国际因素影响，营收排名最靠前的(de)这两家国企，以及另一家工程机械巨头中(zhong)联重科，在未来一段时(shi)间，或将经历更为严峻(jun)的(de)市场考(kao)验。

在湖(hu)南第一产业领域(yu)，拥有新五丰公司等上市子企的(de)湖(hu)南农业集团，过去(qu)几(ji)年受农产品市场价格和“猪周期”等影响，公司利润波动幅(fu)度大，甚至一度亏损严重，去(qu)年才逐渐缓过劲(jin)来。

而农业集团的(de)粮油(you)等拳头产品，还有一个亟需省外市场普(pu)遍认可、加快“走出(chu)去(qu)”的(de)现实背景。所以，基础产业方面如湖(hu)南农业集团虽然拥有一些品牌影响力较强的(de)产品，其冷链物流产业链也日臻完(wan)善，但其在省属监管企业的(de)营收利润总盘子里仍占比(bi)不大，需加快产业转型(xing)和市场拓展(zhan)力度。

基础建设投入大 新兴产业未见规模效益

另一个事实是，近年来，省属国有企业在战略性(xing)新兴产业领域(yu)的(de)投入力度明(ming)显加大，但大多还处在大额资本投入或者产出(chu)早期，规模效益增长还要经历一个过程。

以湖(hu)南盐业集团和湖(hu)南轨道交通集团为例(li)，二者在全国同(tong)行中(zhong)都属佼佼者，湖(hu)南盐业集团早就在全国布局，这些持续攻城略地，但其食盐产业收益在总盘子中(zhong)占比(bi)并不是特别重，盐化工产业和新材料产业（如集团旗下美特新材公司对钠(na)电材料的(de)研究应(ying)用）要形(xing)成较大效益规模，还需假以时(shi)日。

凤凰磁浮。

湖(hu)南轨道交通集团玩的(de)更是“高投入、久(jiu)回报”的(de)项(xiang)目。以凤凰磁浮为例(li)，总投资超过20亿元，即便算上景区综合运营收益，保(bao)守估算，其“回本”时(shi)间也在10年以上。加上轨道集团在其它技术研发上的(de)持续投入，以及国内多数省份市场还处于待开发阶段，短期内指望其推动湖(hu)南国资整体利润增长不太现实。

另一家聚焦于高精尖(jian)技术研究应(ying)用的(de)省属国企湖(hu)南高新创(chuang)投集团，旗下诸多项(xiang)目同(tong)样处于“烧钱(qian)”阶段。今(jin)年春节长假结束后，高新创(chuang)投做的(de)第一件(jian)事，就是与建行湖(hu)南分行洽谈(tan)，约定“双方将进一步在传统信贷业务、创(chuang)新信贷业务、投融资联动、‘司库系统’建设等方面深化合作”。

省属监管企业里，还有一家在近几(ji)年改(gai)革重组力度较大——湖(hu)南港航水利集团，也是潜力巨大的(de)产业链主企业。不过因为湖(hu)南境内水系航道普(pu)遍过窄(zhai)，枯水期行走不便，还有货源不足(zu)等因素，使得(de)港航水利集团的(de)市场收益也跟着受影响。

2021年，湖(hu)南曾出(chu)台《湖(hu)南省“一江一湖(hu)四水”水运发展(zhan)规划》，里面提到，湖(hu)南准(zhun)备“投资520亿元”，基本建成包括疏通“一江一湖(hu)四水”航道在内的(de)内河航运格局。这个规划，至少表明(ming)数年内，湖(hu)南港航水利集团在拓展(zhan)市场的(de)同(tong)时(shi)，需拿出(chu)很大一部分财力、物力用于整合资源和基础建设上。

这些长线投入在一定程度上肯定也会(hui)影响年度收益，当(dang)然，这种(zhong)放眼于未来的(de)付出(chu)，回报也是丰厚的(de)，随着市场份额和市场化水平的(de)不断提高，湖(hu)南港航水利集团的(de)市场收益前景值(zhi)得(de)期待。

其余如老牌国企湘(xiang)电集团，正处于降本增效改(gai)革和产业转型(xing)升级(ji)的(de)关键阶段，一些历史“包袱”亟待处理，虽然连续在国内外市场上推出(chu)高性(xing)能环保(bao)拳头产品，但眼下还需要继续“输血”，离两个效益的(de)充分实现，还有一段路要走。

湖(hu)南国企领域(yu)部分建设项(xiang)目投入大，回报收益慢。

正视“成长中(zhong)的(de)烦恼”

行业下行，产能过剩，利润压(ya)缩，产业结构与转型(xing)升级(ji)压(ya)力大，传统产业占比(bi)高，新兴产业规模有限，市场化机制不完(wan)善，核心技术攻关不足(zu)，核心竞争力不强——结合上述分析，从营收、利润和产业发展(zhan)现状而言，湖(hu)南国资国企目前还存在这些“成长中(zhong)的(de)烦恼”。

这些在湖(hu)南国资国企成长中(zhong)遇到的(de)“烦恼”，其实在兄弟省市那里也有类似情况，所以某种(zhong)程度上是共性(xing)问题，不必妄自菲(fei)薄，但是要敢于正视问题。

人的(de)成长，从幼儿阶段到小学启蒙，从中(zhong)学、大学到步入社(she)会(hui)工作，总会(hui)经历这样那样的(de)“成长烦恼”，这是成长的(de)必然过程。湖(hu)南国资国企的(de)发展(zhan)，也是一样，在发展(zhan)过程中(zhong)，会(hui)受市场的(de)、政(zheng)策的(de)、环境的(de)、人才的(de)等各种(zhong)因素影响，其“成长的(de)烦恼”不可避免，所以，我们要以平常心去(qu)面对它、正视它。

找到“烦恼”的(de)症(zheng)结所在，再谋驱赶“烦恼”、强身健体之良方，才是解决(jue)问题之上策。

在前不久(jiu)召开的(de)2025年全省国资国企工作会(hui)议上，副省长曹志强就表示(shi)，新的(de)一年改(gai)革发展(zhan)机遇和挑战并存，希望和困难同(tong)在，“我们既(ji)要把困难和问题想得(de)更充分一些，提升工作的(de)前瞻性(xing)针对性(xing)，更要增强战略信心和战略定力”。

放眼湖(hu)南国资国企，除了上述“成长中(zhong)的(de)烦恼”外，也要看到“成长中(zhong)的(de)喜悦”，看到“成长中(zhong)的(de)力量”——

如湖(hu)南建投集团的(de)智(zhi)慧建造(zao)，湖(hu)南农业集团的(de)品牌输出(chu)和产业链延伸，湖(hu)南盐业集团布局包括盐化工、新材料在内的(de)全产业链，湖(hu)南轨道交通集团的(de)技术创(chuang)新和行业引领，中(zhong)联重科和钢铁集团的(de)产品升级(ji)和海外拓展(zhan)，以及湖(hu)南国贸集团、湖(hu)南低空经济集团等“新生(sheng)派”的(de)力量加持，这些厚实多元的(de)存在，都是湖(hu)南国资国企谋划发展(zhan)一流企业的(de)底气。

此外，‌湖(hu)南省国资国企还大力发展(zhan)新兴产业，包括音(yin)视频、北斗、深海、高端装备、新材料、新一代信息技术、新能源及节能环保(bao)、生(sheng)物医药等，这些产业在2024年1至6月半年内就实现了932亿元的(de)营收，可见其市场潜力和盈利前景。

既(ji)认清(qing)“成长中(zhong)的(de)烦恼”，又能看到成长中(zhong)的(de)力量，把握好发展(zhan)中(zhong)的(de)机遇。唯此，湖(hu)南国资国企才有更多迎难而上、破浪前行的(de)勇气和信心。