购车价格为7万元（含）至15万元（不含）的，购买燃(ran)油车补贴8000元/辆，新能源(yuan)车补贴9000元/辆；

购车价格为15万元（含）至25万元（不含）的，购买燃(ran)油车补贴12000元/辆，新能源(yuan)车补贴13000元/辆；

购车价格为25万元（含）以上的，购买燃(ran)油车补贴13000元/辆，新能源(yuan)车补贴15000元/辆。

实施时间(jian)为2025年1月1日至2025年12月31日（补贴资金使(shi)用完(wan)毕或政策期满即止）。

新购车辆价格以新车销售发票含税价格为准(zhun)。同一消费者名下的同一辆新车，只能选择申领汽车置换更新补贴或者报(bao)废更新补贴。在一个自然年度(du)内，每位个人消费者最多享受一次汽车置换更新补贴。

另外，根据《深圳市汽车报(bao)废更新补贴实施指引（2025年）》，深圳对个人消费者报(bao)废登记在本(ben)人名下的2012年6月30日（含当日）前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃(ran)料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源(yuan)乘用车，并(bing)购买纳入工业和信(xin)息化(hua)部《减免车辆购置税的新能源(yuan)汽车车型目录》的新能源(yuan)乘用车或2.0升及以下排量燃(ran)油乘用车，给予一次性定(ding)额补贴。其中，报(bao)废符合(he)条件旧车并(bing)购买新能源(yuan)乘用车的补贴2万元；对报(bao)废符合(he)条件燃(ran)油乘用车并(bing)购买2.0升及以下排量燃(ran)油乘用车的，补贴1.5万元。

昨日晚间(jian)，广州市商务局也发布了(le)《2025年广州市汽车以旧换新操作指引》，其中明(ming)确，2025年度(du)汽车报(bao)废更新、置换更新政策自2025年1月1日起实施。同一个消费者名下的同一辆新车，只能选择申领汽车置换更新补贴或者报(bao)废更新补贴。报(bao)废更新最高补贴2万元，置换更新最高补贴1.5万元/辆。

刺激(ji)力度(du)有多大？

2025年以来，各(ge)地陆续出(chu)台(tai)了(le)汽车以旧换新相关举措(cuo)，明(ming)确补贴力度(du)、补贴流程(cheng)，有效拉动(dong)了(le)汽车消费增(zeng)长。

2月20日，商务部召开(kai)例行新闻发布会，商务部新闻发言人何亚东(dong)在发布会上表示，受以旧换新政策带动(dong)，相关行业保持较快增(zeng)长势头，今年以来，全(quan)国报(bao)废汽车回收量同比增(zeng)长约35%，新能源(yuan)乘用车零售量同比增(zeng)速超20%。

何亚东(dong)表示，截至2月19日24时，全(quan)国汽车报(bao)废更新16.9万辆，超397万名消费者购买12大类家(jia)电以旧换新产品(pin)超487万台(tai)，超2671万名消费者申请手机(ji)、平板、智能手表（手环）3类数码产品(pin)购新补贴，电动(dong)自行车以旧换新64.7万台(tai)。

另据中国汽车工业协会发布的数据，2025年1月份，我国汽车行业迎来平稳开(kai)局。其中，乘用车延续良好表现(xian)，产销分别完(wan)成215.1万辆和213.3万辆，同比分别增(zeng)长3.3%和0.8%，实现(xian)同比双(shuang)增(zeng)。

为全(quan)方位扩(kuo)内需，商务部等8部门于(yu)1月17日发布《关于(yu)做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，其中提出(chu)，完(wan)善汽车置换更新补贴标准(zhun)。2025年，对个人消费者转(zhuan)让登记在本(ben)人名下的乘用车，并(bing)购买乘用车新车的，给予一次性补贴支持，购买新能源(yuan)乘用车补贴最高不超过1.5万元，购买燃(ran)油乘用车补贴最高不超过1.3万元。

商务部数据显示，去年我国汽车报(bao)废更新超过292万辆，置换更新超过370万辆，带动(dong)汽车销售额9200多亿元。

除了(le)稳定(ding)和扩(kuo)大新车消费，在以旧换新政策拉动(dong)下，二手车市场(chang)也被逐渐激(ji)活。中国汽车流通协会数据显示，2024年我国二手车累计(ji)交易量创历史新高，达到1961.42万辆，同比增(zeng)长6.52%。预(yu)计(ji)2025年二手车市场(chang)将首次突破2000万辆大关，这标志(zhi)着二手车市场(chang)的发展(zhan)迈出(chu)了(le)重要的一步。

对比去年的以旧换新政策，今年的政策将汽车报(bao)废更新范围，从国三及以下排放标准(zhun)燃(ran)油乘用车，扩(kuo)大至符合(he)条件的国四排放标准(zhun)燃(ran)油乘用车。这是我国首次将个人消费者报(bao)废车型补贴扩(kuo)围至国四车型。另外，新能源(yuan)乘用车注册年限向(xiang)后扩(kuo)展(zhan)8个月，据中汽数研数据与预(yu)测，符合(he)2025年报(bao)废更新的乘用车保有量约2500万辆，较2024年政策覆盖(gai)面提升约1000万辆，政策受众面提升带动(dong)2025年销量稳步增(zeng)长。

2025年以旧换新政策加力扩(kuo)围，资金支持规(gui)模由2024年的1500亿元翻倍(bei)提升至3000亿元。预(yu)计(ji)2025年以旧换新政策撬动(dong)乘用车销量400万—500万辆，其中报(bao)废更新200万—250万辆，置换更新200万—250万辆，推动(dong)2025年乘用车国内销量同比增(zeng)长2.8%至2324.7万辆，政策撬动(dong)销量占比17.2%—21.5%。

基于(yu)去年的数据测算，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，2025年报(bao)废更新车辆将达到330万—350万辆，置换更新车辆将达到700万—800万辆，两者合(he)计(ji)规(gui)模将超千万辆。

中汽协方面预(yu)测，2025年中国汽车总销量预(yu)计(ji)将达到3290万辆，同比增(zeng)长4.7%。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东(dong)表示，在宏观政策活力加速释放、“两新”政策持续发挥作用、新能源(yuan)免购置税政策延续以及海外市场(chang)空(kong)间(jian)持续扩(kuo)大等有利因素影响下，协会对2025年中国车市发展(zhan)充满信(xin)心。

责编：战术恒

校对：王蔚

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