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近日，重庆新铝时代科技股份(fen)有(you)限公司（以下简称(cheng)“新铝时代”）IPO注册获批(pi)，公司作(zuo)为(wei)国(guo)内领先的新能源汽车电池系(xi)统铝合金(jin)零部件提供商，即(ji)将登陆创业板。
工商信息显(xian)示，新铝时代于2015年12月注册成立于重庆市(shi)，主要从事新能源汽车电池系(xi)统铝合金(jin)零部件的研发(fa)、生(sheng)产和销售。
公司主要产品为(wei)电池盒箱(xiang)体。作(zuo)为(wei)汽车动(dong)力电池系(xi)统的载(zai)体，电池盒箱(xiang)体需要同(tong)时具(ju)备安全性(xing)、保护性(xing)和密(mi)封性(xing)等特质，是实现新能源汽车动(dong)力电池系(xi)统集成技术进步的关键零部件。目前，公司产品已广泛应用于下游新能源汽车领域，核心客户包括比亚迪(di)、吉利汽车、金(jin)康能源、欣旺(wang)达、国(guo)轩高科等头部整车厂(chang)商和动(dong)力电池厂(chang)商。
经(jing)过多年发(fa)展创新及(ji)技术积淀，公司的生(sheng)产经(jing)营规模、工艺装备水平(ping)、产品研发(fa)能力、质量控制以及(ji)产品交付(fu)能力等均处在行业领先水平(ping)，先后被认定为(wei)“重庆市(shi)专精特新企业”、“重庆市(shi)高新技术企业”、“重庆市(shi)涪陵区创新型十强”、“重庆市(shi)数字(zi)化车间”、“重庆市(shi)企业技术中心”、“重庆市(shi)创新创业示范团队”等。
图表：新铝时代主要业务及(ji)产品介绍
数据来(lai)源： IPO招股说明书
乘新能源汽车之风，业务近三年量价齐升
自2020年四季度起，随着(zhe)新能源产业的战(zhan)略政策明晰，行业景气度开始逐步提升，作(zuo)为(wei)新能源汽车动(dong)力电池系(xi)统的关键组成部分，公司主要产品电池盒箱(xiang)体的需求快速增长。
图表：近三年新铝时代电池盒箱(xiang)体销量及(ji)单价
数据来(lai)源： IPO招股说明书
2021年至2023年，公司主要产品实现量价齐升。公司电池盒箱(xiang)体产品销量自2021年的26.78 万套增长至2023年76.33 万套，年复合增长率68.84%；产品单位均价由1515.87元/套提升至1869.50元/套，年复合增长11.05%。根据中汽协数据，2023 年我国(guo)国(guo)内新能源汽车销量约为(wei)949.5 万辆，据此测算新铝时代电池盒箱(xiang)体产品的市(shi)场占有(you)率约为(wei)8.04%，已位于行业前列。
传递至营收和利润端，2021年，公司实现总(zong)营业收入6.18亿元，其中电池盒箱(xiang)体收入4.06亿元，占比65.65%；2023年总(zong)营收增长至17.82亿元，其中电池盒箱(xiang)体收入14.27亿元，占比80.07%。公司总(zong)营业收入年复合增长率69.77%，电池盒箱(xiang)体收入年增长率更是高达87.50%。与此同(tong)时，公司过去三年的利润增长表现同(tong)样惊(jing)人，2021年公司实现净利润2,682.04万元，2023年净利润增长至18,913.75万元，年复合增长率高达165.56%。
图表：新铝时代近三年主要财务数据（单位：万元）
数据来(lai)源： IPO招股说明书
IPO募(mu)投年产80万套新增产能，提升综合竞争力
电池盒箱(xiang)体产品的产销两旺(wang)，也导(dao)致了公司近3年产能利用率的迅速攀升。IPO招股说明书数据显(xian)示，2021年至2023年，公司产能利用率均已经(jing)触及(ji)较高位水平(ping)，分别(bie)达到79.77%、85.29%、85.42%。
为(wei)了解决公司产能瓶颈，进一步提升公司综合竞争力，公司此次IPO募(mu)集资金(jin)主要投向“南川区年产新能源汽车零部件800,000 套项目”。根据规划，本项目设(she)计新增80 万套新能源汽车电池盒箱(xiang)体产能，建设(she)期36个(ge)月，已于2023 年启动(dong)建设(she)，预计于2026 年建设(she)完成。能够预见，在本次募(mu)投项目实施后，公司产能规模将有(you)效提升，有(you)利于公司承接更多客户的订单，匹配下游客户持续增长的订单需求。
同(tong)时，本次募(mu)投项目建设(she)的新一代自动(dong)化新能源电池盒箱(xiang)体生(sheng)产线，体现了公司最新的研发(fa)、设(she)计、生(sheng)产技术水平(ping)，能够更高效地满足(zu)客户应用需求，有(you)力推动(dong)公司的发(fa)展壮大，为(wei)公司不断提升业务创新、创造、创意性(xing)提供支撑。更将有(you)利于提升公司的竞争力，进一步提升市(shi)场地位。
图表：新铝时代IPO募(mu)投项目
数据来(lai)源： IPO招股说明书
创始人行业深耕40载(zai)，公司技术优势凸显(xian)
业绩表现能够如此高速增长，光有(you)行业风口肯定远远不够，“打铁还需自身硬”。
公司创始人何峰毕业于中南矿冶学院（现为(wei)中南大学）金(jin)属压力加(jia)工专业，先后任(ren)职于西南铝业（集团）有(you)限责任(ren)公司等特大型铝制品企业，深耕行业超(chao)过40 年，是国(guo)内从事铝合金(jin)材料及(ji)应用的资深行业专家。2022 年，何峰被评选为(wei)“2021 十大重庆经(jing)济年度创新人物”。
自2015 年创立公司以来(lai)，何峰带领核心团队创新性(xing)的自主研发(fa)了以挤(ji)压铝合金(jin)材料和FSW 焊(han)接工艺生(sheng)产的新能源汽车电池盒箱(xiang)体产品，并(bing)结合客户新能源车型及(ji)电池Pack 的定制化需求实现了规模化生(sheng)产，是国(guo)内最早(zao)向比亚迪(di)批(pi)量供应通(tong)过铝合金(jin)挤(ji)压工艺及(ji)FSW 等新型工艺制造的电池盒箱(xiang)体生(sheng)产企业。
目前，公司已形成了较强的技术研发(fa)能力，在高性(xing)能铝合金(jin)材料研发(fa)、数字(zi)化全流(liu)程挤(ji)压控制技术、先进FSW 焊(han)接技术等方面(mian)处于行业领先水平(ping)，能够与客户进行高集成化电池盒箱(xiang)体、超(chao)薄电芯外壳等新能源汽车电池系(xi)统关键零部件产品的同(tong)步开发(fa)，并(bing)可持续供应性(xing)能优异、质量稳定的产品，在产品一致性(xing)和稳定性(xing)方面(mian)形成了较强的壁垒。
截至2023 年12 月31 日，公司共有(you)专利权129 项，其中包括18项发(fa)明专利，正在申请的发(fa)明专利14 项，覆盖了电池盒箱(xiang)体、电芯外壳等新能源汽车动(dong)力电池系(xi)统零部件的关键生(sheng)产工艺和产品结构设(she)计。
同(tong)时，公司研发(fa)中心按照国(guo)家级实验室(shi)标准建立，目前已经(jing)获得省(sheng)级企业技术中心的认定。公司配备了完善的检测分析设(she)备，包括电池箱(xiang)体挤(ji)压实验机、蓝光检测仪、X 光检测仪、三坐标测量机、ARTUS 直读光谱仪、电子万能拉伸机、金(jin)相显(xian)微镜、盐雾(wu)试验箱(xiang)、新能源汽车液冷高低温测试机等，为(wei)公司持续提升研发(fa)能力提供充分保障(zhang)。
与比亚迪(di)、吉利等头部新能源车企深度合作(zuo)
通(tong)过持续的研发(fa)投入和产品创新，公司产品已广泛应用于下游新能源汽车领域。
截至目前，公司已为(wei)国(guo)内主流(liu)新能源汽车厂(chang)商供应超(chao)过105 款车型的电池盒箱(xiang)体产品，量产了超(chao)过280 款电池盒箱(xiang)体产品，配套了超(chao)过200 万辆新能源汽车，改变了以往新能源汽车关键零部件电池盒箱(xiang)体以钢材料为(wei)主导(dao)的技术路线，推动(dong)了新能源汽车产业“以铝代钢”的深度转型升级，是新能源汽车电池Pack 向CTP、CTB等创新性(xing)技术升级的关键组成部分，助力新能源汽车及(ji)其核心电池系(xi)统的“减(jian)重”、“增效”，是铝合金(jin)材料及(ji)其新型生(sheng)产工艺的绿色化应用。
核心客户方面(mian)，公司作(zuo)为(wei)国(guo)内最早(zao)向比亚迪(di)批(pi)量供应通(tong)过铝合金(jin)挤(ji)压工艺及(ji)FSW 等新型工艺制造的电池盒箱(xiang)体生(sheng)产企业，已成为(wei)比亚迪(di)新能源汽车铝合金(jin)电池盒箱(xiang)体第(di)一大供应商，公司向比亚迪(di)销售的电池盒箱(xiang)体产品已覆盖超(chao)过比亚迪(di)销量98%以上的车型，占据比亚迪(di)中高端及(ji)豪(hao)华车型超(chao)过60%的供应份(fen)额，并(bing)在比亚迪(di)新车型、新定点(dian)的开发(fa)和供应中均占据重要地位，未来(lai)合作(zuo)具(ju)有(you)稳定性(xing)及(ji)可持续性(xing)。
与此同(tong)时，公司逐步开拓了吉利汽车、金(jin)康能源、欣旺(wang)达、国(guo)轩高科等新能源产业下游整车厂(chang)商和动(dong)力电池厂(chang)商。目前，公司正在进行上汽大通(tong)、瑞浦(pu)兰均、蔚来(lai)汽车等厂(chang)商的认证测试。未来(lai)，随着(zhe)新能源汽车电池系(xi)统集成技术逐渐向CTP、CTB 等方案过渡，电池集成化发(fa)展趋势也进一步增强公司与下游客户的深度合作(zuo)。
新能源汽车将持续高增长，轻量化、集成化是趋势
展望未来(lai)，国(guo)内和全球新能源汽车市(shi)场仍将维持高速增长态势。行业数据显(xian)示，2024年上半年，我国(guo)新能源汽车产销量分别(bie)达492.9万辆和494.4万辆，同(tong)比分别(bie)增长30.1%和32%，市(shi)场占有(you)率达35.2%，中汽协预测2024年全年中国(guo)新能源汽车销量有(you)望达到1150万辆。并(bing)且，根据EV Tank 数据及(ji)中信证券(quan)研究预测，到2030 年中国(guo)新能源汽车销量将达到2000 万辆。
作(zuo)为(wei)“一车一配”的新能源汽车电池系(xi)统关键零部件，电池盒市(shi)场规模与新能源汽车市(shi)场呈高度正相关关系(xi)，在新能源汽车行业需求提升驱动(dong)下也呈现较快增速。以电池盒单车价值量4000 元/台（电池盒箱(xiang)体单车价值量2000 元/台）测算，根据行业机构对于新能源汽车销量数据的预测，预计2023 年国(guo)内新能源汽车电池盒市(shi)场规模460亿元，预计到2030年市(shi)场规模达到800亿元，市(shi)场空间广阔。
并(bing)且，伴(ban)随着(zhe)新能源汽车电池系(xi)统结构层面(mian)升级，将进一步提升公司产品的附(fu)加(jia)价值和盈利水平(ping)，也会带动(dong)电池盒行业市(shi)场空间进一步提升。
当前，新能源汽车电池系(xi)统结构的升级方向，大电芯、大模组、去模组化、集成化趋势明显(xian)，电池一体化集成技术（CTP、CTB、CTC）的发(fa)展逐渐成为(wei)行业的重点(dian)研究、应用方向。
CTP 技术通(tong)过无模组或大模组化提高电池包集成度，本质上是缩(suo)减(jian)了模组环节，使得留给电芯本身的空间得以增加(jia)，进而可以通(tong)过直接增加(jia)电芯数量增加(jia)电池能量；同(tong)时，CTP 技术可减(jian)少电池系(xi)统零部件，进而降低了电池系(xi)统成本，也有(you)助于实现整车轻量化，能够进一步提高电池包能量密(mi)度。目前，第(di)二阶段电池系(xi)统集成技术（CTP）已开始渗透，正处于从标准化模组的CTM 技术加(jia)速向CTP 技术过渡的发(fa)展过程中。根据MarkLines 数据显(xian)示，2021 年中国(guo)搭载(zai)CTP 技术电池包的车型渗透率已超(chao)过12%，未来(lai)仍有(you)较大的发(fa)展空间。
第(di)三阶段的CTB 和CTC 技术是实现电池系(xi)统与新能源汽车的进一步集成，超(chao)越了电池层面(mian)降本增效的目的，是整车结构的探索与革新，相当于电池系(xi)统被重新布局。
未来(lai)，随着(zhe)CTP 技术的广泛普(pu)及(ji)渗透、CTB 和CTC 技术的逐步成熟，将推动(dong)新能源汽车电池包和车身或底(di)盘的高度集成，电池盒将承担更高的保护需求以及(ji)更复杂的系(xi)统集成要求，公司在整个(ge)产业链(lian)当中的重要性(xing)也将会进一步提升。