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卢坚。
红网时刻新闻1月31日讯（记者 肖帅 肖依诺 通讯员 杨新飞 刘涵 郭成 刘轩）“滴(di)滴(di)、滴(di)滴(di)、滴(di)滴(di)……”1月30日大年初二(er)凌(ling)晨4点，伴随着(zhe)清脆的闹(nao)铃(ling)声，长(chang)沙高(gao)铁工务段调(diao)度值班室动(dong)态检查工区副(fu)工长(chang)卢坚柏迅速地从床上爬(pa)起。穿工作服、洗漱、清点工具、酒精测试……一套动(dong)作行云流(liu)水。20分钟(zhong)后，卢坚柏背上工包、挂(gua)上记录仪，直奔(ben)“确认车(che)”驾驶室。
日行万(wan)里的“开(kai)路先锋”
确认车(che)是铁路部门在每日正班高(gao)铁动(dong)车(che)开(kai)行前，在固定区间双向对开(kai)的第一趟不载客的高(gao)铁动(dong)车(che)，这趟动(dong)车(che)严格按照运(yun)营标准(zhun)运(yun)行，主要目的和任务是对高(gao)铁线路及设备状态进行检查，确保高(gao)铁线路安全(quan)。添乘人员常(chang)被尊称为“开(kai)路先锋”。
“我今天的工作就是通过添乘确认车(che)，检查中(zhong)国(guo)铁路广州局管内京广高(gao)铁线长(chang)沙至(zhi)广州区间的高(gao)铁线路状况(kuang)，确保后续的旅客列(lie)车(che)运(yun)行安全(quan)。”卢坚柏边走边说。此时的长(chang)沙南(nan)站候车(che)大厅尚未开(kai)灯，偌(re)大的站场内空旷且安静，唯有卢坚柏匆(cong)匆(cong)赶路的脚步声。
卢坚柏所在的长(chang)沙高(gao)铁工务段调(diao)度值班室动(dong)态检查工区，负责(ze)湖南(nan)境内东(dong)到醴陵、西至(zhi)新晃(huang)、南(nan)达广州、北上武汉、中(zhong)通怀化等5个方向的高(gao)铁和城(cheng)际线路添乘检查。今年春(chun)运(yun)，确认车(che)增(zeng)加到12趟。“交(jiao)路长(chang)短不一，每天添乘日行万(wan)里。”该工区工长(chang)杨习文说，他们每天的添乘时间从凌(ling)晨3点28分开(kai)始，到6点16分结束，“这段时间，有4个添乘小组共12个人，分别登上12趟确认车(che)添乘检查。”
卢坚在检测线路平顺情(qing)况(kuang)。
毫米精度的“扫(sao)雷能手”
由于是担负着(zhe)检查检测“扫(sao)雷”任务，确认车(che)也(ye)被称为“扫(sao)雷车(che)”，添乘人员也(ye)被称为“扫(sao)雷手”。
一辆高(gao)铁列(lie)车(che)已停靠站台边，卢坚柏蹲下身子，将便携式添乘检查仪稳稳地放置在操作台侧后方开(kai)始进行调(diao)试，这台仪器主要是检测线路平顺情(qing)况(kuang)，精度在毫米，必(bi)须调(diao)试准(zhun)确。待一切准(zhun)备完毕后，清晨5点31分，动(dong)车(che)组缓缓驶出长(chang)沙南(nan)站2号站台，开(kai)始了今天的任务。
从长(chang)沙南(nan)到广州南(nan)，共计147分钟(zhong)，历经707公里，他全(quan)程无交(jiao)谈(tan)，精力都专注在线路上。“K1682-K1690换轨(gui)区段……K1810-K812桥梁大修区段……K1782-K1783精调(diao)区段……”卢坚柏弯着(zhe)腰透过司机室的玻璃窗盯着(zhe)前方铁轨(gui)轻(qing)声默念(nian)道，这些都是他今天要特别注意的区段。
高(gao)速列(lie)车(che)300km/h的行驶速度，一秒能跑(pao)出83米。长(chang)期(qi)从事高(gao)铁“领航(hang)探路”的工作，卢坚柏的眼睛练成了“扫(sao)描仪”，能够在列(lie)车(che)高(gao)速运(yun)行状态下，捕(bu)捉到线路两侧保护(hu)区是否有非法施工、树枝倒塌侵限、设备缺损等情(qing)况(kuang)，还要观察添乘仪的数据情(qing)况(kuang)，并准(zhun)确记录各类(lei)隐(yin)患的具体里程。
高(gao)铁动(dong)车(che)迎来日出
列(lie)车(che)一路南(nan)奔(ben)，晨光也(ye)渐渐划破黑夜。到达广州南(nan)站时，已是早上8点整(zheng)。天是怎(zen)么亮的，他最清楚，因为都是眼睁睁望出来的。“我们都是在高(gao)铁动(dong)车(che)迎来日出。”
此时，广州南(nan)站站台上早已挤满了旅客，他们急切地寻找着(zhe)各自的车(che)厢。卢坚柏从列(lie)车(che)上缓缓走出，默默地与旅客们擦身而过。
没有乘客知(zhi)道，不到一上午时间，卢坚在长(chang)广两城(cheng)间已经打了一个来回(hui)。
今年60岁的卢坚柏在今年9月就将退休，今年的春(chun)运(yun)是他担任确认车(che)添乘员以来经历的第10个春(chun)运(yun)，也(ye)是最后一个春(chun)运(yun)。“以前是盼(pan)着(zhe)退休，而真要到了退休的时候，却有很多的不舍和眷恋。”卢坚柏说道。
添乘十年来，卢坚柏见证铁路的发展变迁，见到了许多游子归家(jia)幸(xing)福的笑脸，他则一如既往，做追逐晨光的开(kai)路先锋，为旅客扫(sao)危除险。
10点41分，卢坚柏再次回(hui)到了长(chang)沙南(nan)站，出发时还漆黑的夜色，如今已天光大亮。没有乘客知(zhi)道，他在长(chang)广两城(cheng)间已经打了一个来回(hui)。