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2月22日(ri)，南(nan)都记者从广州市应急管理局获悉(xi)，近期，广州增(zeng)城花莞高(gao)速“8·18”较大(da)道路(lu)交通事(shi)故调查报告(gao)发布。据报告(gao)，2024年(nian)8月18日(ri)晚，位于广州市增(zeng)城区的花莞高(gao)速上(shang)行45km800m路(lu)段(duan)处，一辆(liang)搭载乘客的哈啰顺风车追(zhui)尾(wei)因事(shi)故横(heng)跨多(duo)个车道的货车，造成(cheng)小车上(shang)3人死亡2人受伤、直接经济损失450.64万元(yuan)的较大(da)道路(lu)交通事(shi)故。
事(shi)发现场。
顺风车追(zhui)尾(wei)货车
据报告(gao)，事(shi)故调查组认定，广州增(zeng)城花莞高(gao)速“8·18”较大(da)道路(lu)交通事(shi)故是一起生产经营(ying)性道路(lu)交通责任事(shi)故。
事(shi)件发生经过为，2024年(nian)8月18日(ri)23时23分，陈某驾驶赣AK92**号重型半挂牵引车，牵引赣AK6**挂号重型仓栅式(shi)半挂车从南(nan)香山服务区出口(kou)匝道进入慢车道，行驶至花莞高(gao)速上(shang)行45km800m处。黄某军驾驶粤BLS4**号重型厢式(shi)货车，追(zhui)尾(wei)碰撞赣AK6**挂号重型仓栅式(shi)半挂车后(hou)斜停，车身横(heng)跨应急车道等多(duo)条车道，车尾(wei)位于中间车道。黄某军被困驾驶位。
1分钟46秒后(hou)，何(he)某华驾驶粤ADK06**号小型轿(jiao)车，搭载乘客邝(kuang)某华、蒋某娣(di)、杨(yang)某颖、杨(yang)某先，由西往东沿中间车道行驶，车头(tou)碰撞粤BLS4**号重型厢式(shi)货车车尾(wei)。事(shi)故造成(cheng)蒋某娣(di)和杨(yang)某颖当场死亡，何(he)某华受伤经医院抢救无效于19日(ri)3时33分死亡，邝(kuang)某华、杨(yang)某先受伤。
此前，粤ADK06**号小型轿(jiao)车司机(ji)何(he)某华驾车，在湖南(nan)省永州市道县万家庄(zhuang)街，接上(shang)通过哈啰顺风车平台下(xia)单的乘客蒋某娣(di)、杨(yang)某先、11月龄幼儿杨(yang)某颖，在清远市阳山小江镇邝(kuang)塘村接上(shang)另一乘客邝(kuang)某华，至事(shi)发路(lu)段(duan)车头(tou)碰撞货车车尾(wei)。
事(shi)故直接原因为：黄某军过度疲劳仍驾驶安(an)全技术性能不(bu)合格的机(ji)动车，碰撞陈某驾驶的反光标识不(bu)合格的，在高(gao)速公路(lu)上(shang)低速行驶的机(ji)动车，导致第一次碰撞事(shi)故发生，黄某军被困驾驶室。
何(he)某华长(chang)时间长(chang)距离驾驶，在乘客未按规定使用安(an)全带的情况下(xia)驾驶机(ji)动车，且未按照操作规范安(an)全驾驶，遇事(shi)采取措施不(bu)及时，追(zhui)尾(wei)碰撞前序事(shi)故中尚未能做出警示和撤离的车辆(liang)，导致3人死亡2人受伤。
涉事(shi)顺风车非法营(ying)运
事(shi)故调查报告(gao)建议对相关驾驶员进行处理，对相关单位和人员实施行政处罚，对部分单位的其(qi)他安(an)全管理问题移交当地政府职能部门处理，对相关政府部门人员履职方面线索移送纪检机(ji)关办理。
报告(gao)披露，事(shi)故的主(zhu)要教训包括，哈啰顺风车信息服务平台注(zhu)册接入的信息审核、注(zhu)册接入机(ji)制(zhi)存在重大(da)漏洞。本次事(shi)故的小型轿(jiao)车驾驶员使用广州市政策不(bu)允许的营(ying)运车辆(liang)注(zhu)册并开展私人小客车合乘（顺风车）业(ye)务，即非法营(ying)运。此外，营(ying)运车辆(liang)租赁企业(ye)对合同驾驶员的营(ying)运方式(shi)和日(ri)常驾驶行为放任不(bu)管。驾驶员道路(lu)交通安(an)全意识仍然(ran)不(bu)足(zu)。运输企业(ye)对车辆(liang)安(an)全技术性能的管理水平仍需(xu)提高(gao)。
针对事(shi)故暴露出的主(zhu)要教训，事(shi)故调查组提出五项(xiang)防范措施建议。其(qi)中包括强化对顺风车平台相关工作的监管。市交通运输部门要通过约(yue)谈会议等方式(shi)，要求各类顺风车平台建立健全顺风车人车管理制(zhi)度，尤其(qi)是驾驶员注(zhu)册接入、信息审核工作方面的管理制(zhi)度，严格遵照首次注(zhu)册地相应规定，对所在地首次注(zhu)册和申请信息变更的驾驶员和车辆(liang)进行审核把关；以平台数据为抓(zhua)手(shou)，依法查处本次事(shi)故同类的、用营(ying)运性质车辆(liang)开展私人小客车合乘业(ye)务的违法行为。
同时，督(du)促平台企业(ye)强化驾驶员接单行为约(yue)束，对于长(chang)期接取长(chang)距离订单导致24小时累计驾驶时长(chang)超过8小时的，参照《道路(lu)旅客运输企业(ye)安(an)全管理规范》的要求进行专项(xiang)整治；同时，督(du)促平台企业(ye)要认真梳理在册的驾驶员和车辆(liang)中利用当地政策躲(duo)避监管、开展非法营(ying)运的情况，并列出明细清单，及时移交当地交通运输部门进行查处。
采写：南(nan)都记者 敖银雪(xue)