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江西省(sheng)宜春市铜鼓县天柱峰景区，游客乘坐直升机俯瞰空中美景。李 劼摄（人民图片）
打个“飞的”到机场、乘坐“空中出租车”跨长江、在长城(cheng)边喝一杯无人机送来的咖啡……低(di)空经济不断上“新”，逐渐走进人们(men)生活。
2024年，“低(di)空经济”写入政府工作报告(gao)，凸显其在国家经济发展中的重要(yao)地位。一年来，政策端、产业端同(tong)频共(gong)振，全国多地积极行(xing)动，发展低(di)空经济的新赛道日渐开阔。
有机构预测，2025年我国低(di)空经济整体市场规(gui)模将达(da)到8591.7亿元。千米之下，正机遇无限。
低(di)空“起飞”，城(cheng)市竞速(su)迎“风”而上
去年至今，“低(di)空经济”快速(su)走进大众视(shi)野。从中央到地方，支持政策密集出台：
党的二十届三中全会对发展低(di)空经济提出了明确要(yao)求；工业和信息化部(bu)等四(si)部(bu)门印发《通用(yong)航空装备创新应用(yong)实施方案（2024—2030年）》，建设现代化通用(yong)航空先(xian)进制(zhi)造业集群；中国民航局、国家发展改(gai)革委(wei)等多个部(bu)门分别在机场建设、城(cheng)市数字化等领域推出相关举(ju)措。
多地争(zheng)相布(bu)局，加快探索(suo)天空的“边界”：
不久前，吉林省(sheng)长白山脚(jiao)下，天空之城(cheng)飞行(xing)基地迎来首(shou)批游客。长白山保护开发区天空之城(cheng)飞行(xing)体验公司董事长廉宁说，目前已推出3条特色飞行(xing)航线，为游客提供独具特色的游玩体验。
“中移凌云(yun)”低(di)空运营平台各类数据实时刷新，武汉、十堰等地的低(di)空飞行(xing)物航行(xing)状态(tai)一目了然，加快构建低(di)空智能“信息网”，让湖北低(di)空产业“蓄势而飞”。
从浙江常态(tai)化低(di)空载人航线首(shou)航试飞，到海南首(shou)次无人机配(pei)送离岛免税品，一年来，“天空之城(cheng)”的梦想不断走近。
据不完全统(tong)计，去年至今，约30个省(sheng)份将发展低(di)空经济写入当地政府工作报告(gao)或出台相关政策。不久前的地方两会上，“低(di)空经济”再度成为高频词，“向(xiang)天空要(yao)生产力”的路径(jing)更加明晰。
“一年来，最明显的感受就是认知廓清了，行(xing)业发展更趋理性了。”空地一体新航行(xing)系统(tong)技术全国重点实验室副(fu)主任张学军说，低(di)空经济的顶层设计不断完善，从技术路线到商业模式得到进一步梳(shu)理论证，新的产业生态(tai)逐步形成。
技术向(xiang)“新”，产业发展走深走实
新春假(jia)期(qi)刚过，在中国航空发动机集团北京航空材料研究院，石墨烯航空电池研制(zhi)中试生产线已开工。这里制(zhi)造的石墨烯航空电池将用(yong)于混合动力无人机，相比传统(tong)电池，能量密度能提升50%以上。
风口之上，资源要(yao)素进一步向(xiang)低(di)空经济领域聚集，创新正多点开花。亿航智能完成eVTOL固(gu)态(tai)电池飞行(xing)试验；宁德(de)时代战略投(tou)资峰飞航空，通过合作提升电池性能……向(xiang)着长续航、轻量化方向(xiang)，电池领域研发提速(su)。
从沃飞长空推出AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁通用(yong)航空研究院自主研制(zhi)的RX4E锐翔四(si)座电动飞机获颁型号合格证，一年来，技术、产品上“新”，让人们(men)看到产业发展的广阔前景。
从先(xian)进的飞控(kong)系统(tong)、高精度传感器，到碳纤维复合材料，产业链(lian)上下游协同(tong)发力。我国加快推动5G-A技术验证和应用(yong)试点，探索(suo)建立通感一体的低(di)空经济网络设施，不断夯实数字“底座”。
“我国主要(yao)的信息通信企业以及动力电池、电机等企业都参与了低(di)空经济发展。”工业和信息化部(bu)运行(xing)监测协调局局长陶青(qing)说，低(di)空经济与优势产业有效结(jie)合，锻造了长板，拓展了增长极。
万亿产业，如何飞“稳”又飞“好”
业内(nei)人士认为，我国低(di)空经济仍处于起步阶段，“飞”向(xiang)未来还有很长一段路要(yao)走。
做好应用(yong)牵引很重要(yao)。当前，北京、上海、常州(zhou)等15个城(cheng)市已宣布(bu)联合共(gong)建低(di)空经济生态(tai)圈(quan)，计划到2025年打造100个示范项目。从农林植保、电力巡检，到物流配(pei)送、空中游览，应用(yong)场景探索(suo)加快。
张学军认为，从目前看，能够快速(su)实现大规(gui)模商业运营的是低(di)空物流，政策支持与基础设施建设对场景的支撑很关键。他建议，各地根据自身优势，因地制(zhi)宜推动特色应用(yong)落地，并在试点基础上加快场景深化拓展。
关键技术、产品性能、配(pei)套设施同(tong)样决定产业的发展。业内(nei)人士认为，低(di)空经济关键环节存在短板制(zhi)约。譬如，高性能轻量化材料、精准感知等技术尚待突破，飞行(xing)控(kong)制(zhi)等部(bu)分关键零部(bu)件依赖进口。和新能源汽车不同(tong)，飞行(xing)器在空中难以通过简单增加电池方式提高续航能力，突破新的电池技术迫在眉睫。此外，也(ye)要(yao)培养更多懂技术、懂管理的复合型人才，更好服务产业发展。
安(an)全是低(di)空经济发展的最重要(yao)基础，安(an)全需要(yao)政策法规(gui)和标准体系的护航。吉林省(sheng)无人机产业协会会长王树武建议，强化顶层设计、政策法规(gui)建设和标准引领，形成从低(di)空装备制(zhi)造、基础设施建设和保障，到低(di)空运行(xing)服务、空域管理等整体规(gui)划。
“培育新产业是场长跑。”张学军说，这一过程中，不仅(jin)要(yao)资本、政府部(bu)门有耐心，也(ye)要(yao)给产业界、科研人员(yuan)更多时间，深耕技术、做强产业链(lian)、完善体系，稳健前行(xing)。
（据新华(hua)社北京2月19日电 记者 张辛欣、张晓洁、王帆）