乘客正在上车。　　重庆公交集团供图

打开手(shou)机小程序(xu)，确认好上下车地点，一(yi)键呼叫……不到五(wu)分钟，一(yi)辆贴(tie)有“响应公交”醒目标(biao)识(shi)的小型巴士朝着上车地点缓缓驶来。

如今，在重庆，响应公交车可以像网约车一(yi)样一(yi)键预约、随叫随到，让市民动动手(shou)指就能在家门口坐上公交车。它固定服务区(qu)域，但不固定线路，利用最少的车辆、线路资(zi)源，覆盖广大区(qu)域，价格仅需(xu)2元钱，比网约车拼车还便宜不少。相比传统公交，响应公交线路灵活、到达迅速，服务效率大大提升(sheng)。

2024年初(chu)，重庆正式开行响应公交。街头巷尾，“打”个公交、说走就走的场景正悄然流行。

手(shou)机预约，快速直达——

实现公交乘车自由

早高峰时段，沙坪坝区(qu)陈东路上，车水马龙(long)。

家住附近的秦女士收拾完毕。拿出手(shou)机，轻轻一(yi)点，预约好了响应公交。从家门口走到候车点，3分钟的时间，预约的3562路公交车已在站点等候。

“就像打车一(yi)样，随叫随到，快速又便捷，上班可以节约十(shi)多分钟。”坐上响应公交车，秦女士就夸了起来。

“以前坐公交，有时候错过一(yi)班，要在站点等半天，风(feng)吹日晒雨淋，啥都遇到过。上班还容易迟到。现在不一(yi)样，线上预约，出门就上车，几分钟就到目的地了。”秦女士说。

她告诉记者(zhe)，自从体验(yan)过响应公交后，“打”公交就成为了自己的出行首(shou)选，而且还经常自发宣传，推荐给身边的亲朋好友亲身体验(yan)。

“叮”“叮，乘客您好。”公交车语音提示不断响起，其他乘客陆续在不同的预约站点上车。

据统计，目前重庆开行的4条(tiao)响应公交线路，累计服务乘客超50万人，营运里(li)程累计超60万公里(li)，累计订单量超69.61万笔。

天朗气清，惠风(feng)和畅，响应公交车一(yi)路向前行驶。

“公交车的票价，网约车的体验(yan)”“不用换乘，可以点对点直达”“随叫随到，现在的公交出行服务真方便”……车内的乘客们你一(yi)言(yan)、我一(yi)语，打开了话匣子，对响应公交赞不绝口。

按需(xu)响应，精准服务——

织密区(qu)域公交网络

向家岗区(qu)域3560路、陈家桥(qiao)片区(qu)3562路、纵(zong)五(wu)路片区(qu)3236线……目前，重庆累计在北碚区(qu)、沙坪坝区(qu)、高新区(qu)开行4条(tiao)响应公交线路，满足市民公共出行需(xu)求。

为什么选择这些区(qu)域运行？

“服务跟着需(xu)求走，最大限度方便乘客。”重庆交通开投公交集团北部分公司营运生产部部长曹荣晓说。

过去，这些片区(qu)由于(yu)地形复杂(za)、狭窄道路多，客流量散、需(xu)求量不大等情况，缺乏常规公交覆盖，市民出行面临困扰。

针对民众诉求，重庆探索推出响应公交，打破传统公交“定点、定时、定线”的运营模式，开行不固定线路，利用最少的车辆、线路资(zi)源，覆盖更大区(qu)域，填补了区(qu)域性交通空白，实现按需(xu)响应、定点接送，让“人等车”变(bian)成“车等人”。

“哪(na)里(li)有市民需(xu)求，我们的公交服务就跟到哪(na)里(li)。”曹荣晓说。

作为一(yi)种新的公交服务模式，响应公交的模式并不是一(yi)成不变(bian)。

以高新区(qu)的响应公交3236线为例，优化升(sheng)级的事可不少。运营模式方面，从线上小程序(xu)下单调整为线上预约与线下直接候车相结合的方式；服务范围方面，从原先的16平方公里(li)缩减(jian)为8平方公里(li)，面积缩小了，公交响应时间更短了，运行愈发高效；票价支(zhi)付方面，从原有的线上支(zhi)付调整为线下刷卡+线上付款，票价也(ye)由原有的3—5元调整为一(yi)票制2元并享受刷卡、换乘等优惠政策(ce)，对“一(yi)老一(yi)小”群体更友好。

“线路开通后，我们通过联动社区(qu)学校、接听热线电话、分发宣传单等方式，广泛收集群众意见(jian)，及时对响应公交的运营进行动态优化调整，持续升(sheng)级公交配置，进一(yi)步提升(sheng)公共交通服务质(zhi)量和效率。”重庆公交集团相关负责人表示。

数字赋能，智能调度——

提高公交运营质(zhi)效

“您好，请问是手(shou)机尾号(hao)3579的乘客吗？”

“没(mei)错！”

“好的，请上车，咱(zan)们现在出发前往您预约的目的地。”

这一(yi)幕，发生在停靠北碚区(qu)向家岗轻轨站点旁的3560路响应公交车上。

“早上，这里(li)预约公交车的订单特(te)别多。很多乘客要从轻轨站出来，前往园区(qu)内的不同工厂上班。”驾驶3560路响应公交车的司机杨睿表示。

3560路响应公交，开行向家岗附近区(qu)域，主要覆盖工业(ye)园区(qu)，共有30多个站点。每天，从上午7时到晚上9时，响应公交在路上接单行驶、连点成线，串联起辖区(qu)内的轻轨站点和大大小小的工厂、企业(ye)。

不同于(yu)网约车，响应公交上动辄数十(shi)个乘客，上下车地点还完全不同，行车路线怎么设计？

这里(li)面有着科技“狠活儿”。响应公交采用自主研发的智能载(zai)客公交算法，通过大数据分析和云计算技术，综合乘客定位、目的地方向、周边公交资(zi)源分布、实时路况、运行能力等信息，为乘客快速匹配最佳附近顺(shun)路、用时最短的车辆。

同时，面对乘客们多样化、个性化的出行需(xu)求，系统可以依托智能算法，计算出高效质(zhi)优的公交接驳(bo)线路，及时进行运行线路的动态调整，灵活调度车辆，调整班次安排(pai)，实现出行需(xu)求与运力供给信息实时共享与精准匹配，助力公交提高运营效率。

“不用自己规划行驶路线，交给后台系统就行。”杨睿表示，“每次有乘客下单，公交车上加(jia)装的平板设备会自动弹出消息提示和乘客位置，直接按照(zhao)动态导(dao)航路线去接送乘客，非常省心、省时。”

响应公交只是重庆探索多元化公交服务，创新为民服务举措的生动缩影。在重庆，类似的特(te)色公交服务还有很多，比如：“小巷公交”开进社区(qu)、医院，打通群众出行“最后500米”；“赶场专线”连接起“菜园子”与“菜篮(lan)子”，方便居民买菜购物；“赏花公交”带领市民共赴美(mei)景，助力乡村(cun)旅游；“按铃公交”缩短乘车时间，市民出行再加(jia)速……

民有所呼，必有所为。在细微处下功夫，重庆不断延伸公交服务触(chu)角(jiao)，持续打通便民交通的“神经末梢”，最大限度满足群众所需(xu)所盼。

重庆公交集团相关负责人表示，未来，还将结合区(qu)域实际，进一(yi)步创新公交运营模式，持续探索更多场景应用，逐步织就“快、干、支(zhi)、微”多层(ceng)次公交线网，为居民美(mei)好出行赋能。