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大(da)型军用运输机是指(zhi)最大(da)起飞(fei)重量超过100吨、执行军用物资(zi)装备(bei)和人员运输任务的专用货机,是现代(dai)军事(shi)装备(bei)体(ti)系中最重要(yao)的组成部分之一。而(er)且,大(da)型军用运输机性(xing)能和装备(bei)数量还(hai)代(dai)表着一个国家军队的战略反应能力和全球机动能力,还(hai)是一个国家空军属不属于战略型空军的最重要(yao)衡量指(zhi)标。
以美国为例,美军数量庞大(da)性(xing)能先进的大(da)型军用运输机力量就是美军全球作战部署(shu)的最重要(yao)支撑(cheng)之一。在当年的海湾战争中,美军82空降师就在接到命令后,在48小时内从美国本(ben)土出发、跨洲越洋远程奔袭上万公里,首先抵达沙特阿拉伯(bo),并为美军取得海湾战争战争主动权(quan)发挥了(le)巨大(da)作用。同时,远离本(ben)土局部战争所需的资(zi)源物资(zi)供(gong)应,大(da)型军用运输机也是最重要(yao)的工具之一。
图为美军演习,15架美军C17运输机倾巢(chao)出动
举例来说,在本(ben)世纪初的美国伊拉克(ke)战争初期,由(you)于部分美军进展太过顺利,后勤(qin)补给供(gong)应一度出现困(kun)难,美军部分部队的军事(shi)行动也更加被动,出现了(le)不利局面。而(er)在此时,美军数量庞大(da)性(xing)能先进的大(da)型军用运输机力量就开始展现出价值。
为了(le)尽快解决问题,美军动用了(le)C17系列大(da)型军用运输机为美军部分部队紧急运输弹药、食品、药品等军事(shi)物资(zi),极大(da)缓解了(le)部分美军部队的供(gong)求矛盾。而(er)在美军冷战后的历次战争中,美军大(da)型军用运输机都曾发挥重要(yao)作用,单(dan)单(dan)是在海湾战争期间,美军就通过大(da)型军用运输机和部分临时征用的民用运输机向(xiang)海湾战区(qu)运送了(le)53.9万吨的物资(zi),50万各类作战人员,执行了(le)14000次远程运输任务,美军的大(da)型军用运输机力量为美军的全球军事(shi)行动和军事(shi)威慑战略立下汗(han)马功劳。
图为美军C17运输机群(qun)
在美国之外,大(da)型军用运输机力量代(dai)表的战略空运能力同时也是另一个军事(shi)强国前苏联/俄罗斯的王牌。在去年的“中央(yang)-2019”战略演习期间,俄罗斯军方就动用了(le)80架大(da)型军用运输机力量,一次可(ke)以投送超过10000名全副(fu)武装的士兵。
而(er)俄罗斯军队之所以能在国家经济实力严重不足的情况下,仍然能够成为当今世界(jie)唯一一支有能力和美军相媲美的世界(jie)级军队,战略空运能力就是最重要(yao)的支撑(cheng)之一。而(er)且,近几(ji)年在委内瑞拉的政治角力过程中,俄罗斯通过战略空运能力派出的几(ji)十名“身份不明(ming)”人员就发挥了(le)举足轻重的作用。而(er)在前苏联时期,战略空运能力也同样受到前苏联军方高层的重视。
埃(ai)索战争期间降落(luo)在埃(ai)塞(sai)俄比亚机场的苏联运输机安-12
举例来说,上世纪七十年代(dai)前苏联搭建的从本(ben)土到东非埃(ai)塞(sai)俄比亚的“空中桥梁”就在很大(da)程度上展现了(le)前苏联军队的全球部署(shu)作战能力。在当时,为了(le)紧急支援亲苏的埃(ai)塞(sai)俄比亚,前苏联军方在本(ben)土到埃(ai)塞(sai)俄比亚之间建立了(le)一条地跨欧亚非三大(da)州的战略运输通道,也就是“空中桥梁”,并在极短的时间内紧急向(xiang)埃(ai)塞(sai)俄比亚空运了(le)上千辆(liang)坦克(ke)和装甲战车,以及(ji)近千门(men)各种类型的火(huo)炮系统,以及(ji)直升机和战斗机,给埃(ai)塞(sai)俄比亚提供(gong)了(le)强大(da)的军事(shi)支持。根据公开的数据显示,在当时最紧要(yao)关头,平均每15-20分钟就有一架满载前苏联援助军事(shi)装备(bei)的大(da)型军用运输机降落(luo)在埃(ai)塞(sai)俄比亚机场。
而(er)在战争运输之外,在人道主义救援和紧急撤侨等领域,大(da)型军用运输机也能发挥较大(da)作用。比如(ru)近些年一些国家发生的紧急事(shi)件中,大(da)型军用运输机运送物资(zi)、撤离人员的能力就得到极大(da)展现。只是,作为高技术作战装备(bei)之一,大(da)型军用运输机的研发制造自然也不容易,在目前的世界(jie),真正有能力独立研发制造大(da)型军用运输机的国家只有三个,包括美国和前苏联/俄罗斯。
军用运输机发展起步时间并不算晚,在飞(fei)行器诞生后没多久,当时世界(jie)一些军事(shi)科技强国就研发应用了(le)运输机。只是,受当时飞(fei)行器的技术水平限制,当时的运输机性(xing)能还(hai)都很有限,直到1919年德国容克(ke)制造出世界(jie)第一架专门(men)设计的全金属军用运输机之后,军用运输机发展才迎来春天。在第二次世界(jie)大(da)战中,军用运输机在运送兵员,物资(zi)和空投伞兵等方面都发挥了(le)较大(da)作用,而(er)当时美军世界(jie)最高水平的军事(shi)空运能力也为美国最终打赢第二次世界(jie)大(da)战奠定了(le)坚实的基础。与此同时,美国的航空技术也迅速崛起,在第二次世界(jie)大(da)战之后没多久,美军就在喷气式发动机技术的基础上研发成功真正的现代(dai)意(yi)义大(da)型军用运输机,也就是C135大(da)型军用运输机。
图为美军C135大(da)飞(fei)机
C135大(da)型军用运输机是美国在上世纪五十年代(dai)初期开始研发的一款大(da)型军用运输机,美军后来的KC135空中加油机就是以C135大(da)型军用运输机为原型,波音707民用客机也是在C135大(da)型军用运输机基础上发展的民用运输型号。
1952年,美国波音研发成功一款代(dai)号为DASH80的大(da)型喷气式飞(fei)机,1954年7月15日,这架飞(fei)机首飞(fei),在不久之后,以这款试验机为基础,美国空军研发成功C135大(da)型军用运输机。C135大(da)型军用运输机长约46.6米,翼展大(da)约44.4米,机高大(da)约12.95米。最初的C135大(da)型军用运输机使用四台涡轮喷气式发动机,包括早期的波音707也使用涡轮喷气式发动机,在美国涡轮风扇发动机技术成熟以后,C135和波音707才开始更换效率更高的涡轮风扇发动机。
图为RC-135S绰号“眼镜(jing)蛇球”
C135大(da)型军用运输机机舱分为上下两个部分,其中上半部为货仓,能够运输美军的物资(zi),装备(bei)和军事(shi)非军事(shi)人员,下半部分各个舱室(shi)除起落(luo)架所占的舱室(shi)之外,全部用于储油。整个C135大(da)型军用运输机分有10个机身油箱和一个中央(yang)翼盒油箱,该机的最大(da)航程据称(cheng)超过10000公里。
图为KC-135空中加油机
C135大(da)型军用运输机作为世界(jie)最早,最成熟的大(da)型军用运输机还(hai)发展出了(le)不同类型的改进型,比如(ru)著名的KC135系列空中加油机,包括美军和美国国民警卫队在内,美军现役和战略储备(bei)了(le)总计多达几(ji)百架KC135加油机和C135运输机。根据计划,美军甚至希望KC135系列大(da)型加油机能够一直使用到2040-2050年。在2002年,美国空军还(hai)启动了(le)一个针对KC135大(da)型加油机的“灵巧(qiao)加油机”计划,根据这个计划,美军为40架KC135加油机增加了(le)更强的信息收集和传输发送能力,成为“灵巧(qiao)加油机”。而(er)“灵巧(qiao)加油机”则可(ke)以借助这些改进使用不同的数据链,在战区(qu)内相互通讯,并极大(da)提升加油效率。(CX)