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华为(wei)集团常(chang)务董(dong)事、终端BG董(dong)事长、智能汽车解决方案(an)BU董(dong)事长余(yu)承东在介绍途灵龙行(xing)平台时，特(te)别提及了蔚来ET9的爆(bao)胎技术。
昨日，华为(wei)鸿蒙智行(xing)举办了尊界技术发布会(hui)，首发搭载尊界S800的多项技术，包(bao)括途灵龙行(xing)平台、天使座主动安全防护系统、星河通(tong)信(xin)等。
在发布会(hui)现场，华为(wei)集团常(chang)务董(dong)事、终端BG董(dong)事长、智能汽车解决方案(an)BU董(dong)事长余(yu)承东在介绍途灵龙行(xing)平台时，特(te)别提及了蔚来ET9的爆(bao)胎技术。
据悉，此次搭载于尊界S800的途灵龙行(xing)平台，具备自主智能协同控制防滑稳定控制能力，应对复杂冰雪路(lu)况不跑偏、不甩尾，雪地爬坡不失速(su)、不打滑。
余(yu)承东介绍称，该平台还拥(yong)有行(xing)业首个支持120km/h对开(kai)路(lu)面(mian)爆(bao)前胎的爆(bao)胎稳定控制，可自如应对爆(bao)胎产(chan)生的失稳风险，实现全场景的爆(bao)胎稳定。
值得一提的是，余(yu)承东在介绍自家技术的同时，热烈夸赞了蔚来ET9的后轮爆(bao)胎测试，并(bing)称该车型(xing)做到了160km/h超高速(su)爆(bao)胎而不失稳。
随后，蔚来产(chan)品副总裁李天舒发布微博称，旗舰轿车必须有顶级安全，而高速(su)爆(bao)胎安全控制，毫(hao)无疑问是考验整车机械(xie)素质、智能系统和数字(zi)架构最好的技术试金石。
“去年NIO Day，李斌演示了170km/h超高速(su)爆(bao)胎和80km/h的弯道(dao)爆(bao)胎安全控制。在此之后，团队仍然在进一步提升安全场景边界的控制能力。就在上周，蔚来ET9成功挑战了两项难度极(ji)高的爆(bao)胎安全控制测试——150km/h以(yi)上高速(su)下前后轮同时爆(bao)胎，以(yi)及80km/h以(yi)上时速(su)下前后轮同时爆(bao)胎，并(bing)且全部(bu)是切断式爆(bao)胎。”李天舒表示，原本打算在ET9产(chan)品交付时传(chuan)播的视频，因华为(wei)余(yu)承东的隔空(kong)点(dian)赞，进行(xing)了提前释放。
值得特(te)别关注的是，在发布会(hui)结束后次日，即2月21日上午，蔚来创始人、董(dong)事长李斌与余(yu)承东通(tong)过微博再次进行(xing)了隔空(kong)互动。
李斌表示，爆(bao)胎测试最好CEO亲(qin)自上，并(bing)诚邀余(yu)承东这位安徽老(lao)乡一起上。随后，余(yu)承东也进行(xing)了热情回应，并(bing)邀请李斌一起见证尊界S800在今年5月份举办的产(chan)品发布会(hui)，并(bing)称技术是鸿蒙智行(xing)的底色，也是用(yong)户和时代对我们的要求，欢迎蔚来与华为(wei)一起在创新的跑道(dao)上你(ni)追我赶。
对此，李斌表示，蔚来ET9 3月底会(hui)开(kai)启交付，也诚邀余(yu)承东来体验，“一起卷技术，卷创新”。
来源：e公司
责编(bian)：万健祎
校对：王朝全