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2月20日上午，广(guang)州市十六届人大五次会议开幕(mu)，广(guang)州市市长孙志洋作政府工作报告(gao)。
报告(gao)指(zhi)出(chu)，当(dang)前广(guang)州在城市治理方面，交通拥堵问题依然突出(chu)，电动(dong)自行车乱象尚未根治。为此，在2025年的(de)工作安排中， 广(guang)州将全面落实电动(dong)自行车管理规定，加(jia)大监管执法力度，坚决遏制违(wei)法乱象，进一步(bu)优化设置非机动(dong)车道、集中充电点和停(ting)放场(chang)所， 让电动(dong)自行车“有路走(zou)、有地停(ting)、有电充”。
报告(gao)还指(zhi)出(chu)，广(guang)州将加(jia)大交通秩序(xu)整治力度，提高交通精准(zhun)调控水平，加(jia)快交通组织微循环、交通设施微改造，治理一批交通堵点乱点，优化提升慢行系统，推动(dong)各类交通方式无缝(feng)接驳、便(bian)捷换乘，较大改善城市交通状况(kuang)。
南都联合(he)调研关(guan)注“电鸡”乱停(ting)乱放
现象
乱停(ting)乱放带来(lai)安全隐患，亟待治理
2月13日，南都记者联合(he)市政协委员刘继承一同调研了大石地铁站。对(dui)于电动(dong)自行车停(ting)放而言，该站具有典型意(yi)义，C出(chu)口临停(ting)车位紧张(zhang)，A出(chu)口车位充足(zu)。
在C出(chu)口，长期占位不动(dong)的(de)“僵(jiang)尸车”让本不充裕的(de)临停(ting)车位更加(jia)紧张(zhang)，电动(dong)自行车停(ting)放到(dao)了人行道、盲道、非机动(dong)车道上，甚至停(ting)上了公交站台，行人空间被挤压(ya)，商场(chang)通道被阻断，还带来(lai)安全隐患。在A出(chu)口，停(ting)车位上停(ting)满了电动(dong)自行车，侵占人行道的(de)情况(kuang)也少量存在，不合(he)规的(de)停(ting)车行为并未因车位足(zu)够而完全杜绝(jue)。
“地铁大石（新光快速）”公交站的(de)站台上，停(ting)放着几辆电动(dong)自行车。
刘继承认为，电动(dong)自行车的(de)乱停(ting)乱放不仅杂乱无章、影响市容市貌，而且影响交通秩序(xu)甚至引发交通事故，亟待改进。
“电动(dong)自行车数(shu)量激增，但城市规划之后，停(ting)车设施不足(zu)。”刘继承介(jie)绍道，广(guang)州的(de)电动(dong)自行车保有量仍在高速增长，但广(guang)州许多(duo)建筑设施在规划时没有充分考虑电动(dong)自行车停(ting)车的(de)问题，导致电动(dong)自行车无处可停(ting)，尤其是地铁站、商业区(qu)等公共场(chang)所的(de)电动(dong)自行车停(ting)车场(chang)地严重不足(zu)。
电动(dong)自行车的(de)管理涉及(ji)多(duo)个部门，包括交通、城管、交警、街道、地铁等。刘继承发现，电动(dong)自行车管理难度大，管理人手不足(zu)，各部门之间的(de)协调机制不完善，处罚力度不够，管理效果不佳。
此外，电动(dong)自行车使用(yong)者贪图方便(bian)、停(ting)车不规范等行为让电动(dong)自行车的(de)停(ting)放“难上加(jia)难”。“随意(yi)就近停(ting)放，摆放不整齐，这导致其他车主想停(ting)取车时，需要先挪车，才能腾出(chu)空间。”刘继承说道，在地铁口或商圈附近，这样的(de)行为较为常见。
广(guang)州嘉禾望岗地铁站附近划定的(de)社会车辆停(ting)放区(qu)域。
越(yue)秀区(qu)杨箕地铁站F出(chu)入口，挂了横幅提醒市民规范停(ting)车。
建议
政协委员带着提案上两会
车位规划滞(zhi)后供给不足(zu)，及(ji)时调整
2月19日，政协第十四届广(guang)州市委员会第四次会议开幕(mu)，正式开启一年一度的(de)“两会时间”。政协委员们聚焦经济发展和民生保障等领域，带着“金点子”上会，为城市建设献良策。
在与南都联合(he)调研广(guang)州电动(dong)自行车停(ting)放情况(kuang)后，市政协委员刘继承向大会提交了一份治理“电鸡”停(ting)放乱象的(de)提案。在两会现场(chang)，刘继承委员接受南都专访，谈调研发现和建议办法。
广(guang)州市政协委员、北京(jing)大成(广(guang)州)律师事务所合(he)伙人刘继承(右)同南都记者走(zou)访大石地铁站出(chu)入口，调研电动(dong)自行车乱停(ting)放问题。
基(ji)于调查研究，此次两会期间，刘继承提交了一份《多(duo)措并举解(jie)决电动(dong)自行车停(ting)车乱象问题》的(de)提案，阐述自己见到(dao)的(de)现象，分析原因，并给出(chu)了多(duo)个建议。
在城市规划方面，他建议新规划须充分考虑电动(dong)自行车的(de)出(chu)行需求，合(he)理布局停(ting)车设施。在地铁站、商业大厦等重点区(qu)域，增设停(ting)车场(chang)地。同时，还需根据实际(ji)需求，动(dong)态调整非机动(dong)车道和停(ting)车设施的(de)规划。
对(dui)于已经建成的(de)建筑设施，他建议充分利用(yong)周边的(de)空地、广(guang)场(chang)、立交桥下空间以及(ji)各种金边银角(jiao)零碎用(yong)地，条件允许的(de)话还可设置多(duo)层(ceng)立体停(ting)车架，增加(jia)停(ting)车容量。在地铁站等人流密集的(de)区(qu)域，志愿者可现场(chang)引导车主停(ting)放至稍远区(qu)域。
人和地铁站外，两位工作人员在挪车。
科技手段的(de)运用(yong)也在刘继承委员的(de)提案里。他建议在地铁站、商业大厦等人流密集的(de)禁停(ting)区(qu)域安装(zhuang)智(zhi)能停(ting)车监控设备，如地磁感(gan)应、摄像头等，实时监测和拍摄乱停(ting)放行为，同时可通过电子围栏的(de)方式，限制电动(dong)自行车进入禁停(ting)区(qu)域。
在管理和执法方面，面对(dui)多(duo)头管理的(de)当(dang)前局面，他建议应借《广(guang)州电动(dong)自行车管理规定》施行的(de)东(dong)风，建立多(duo)部门的(de)协同管理机制，明确职责(ze)形成合(he)力；各街道和相关(guan)部门建立常态化巡查机制，及(ji)时清理乱停(ting)放的(de)电动(dong)自行车；各部门定期开展联合(he)执法行动(dong)，对(dui)乱停(ting)放的(de)电动(dong)自行车进行拖移和处罚；在早晚高峰时段增加(jia)执法频次，确保地铁站、商业区(qu)等通道畅通。
他还建议通过多(duo)种形式加(jia)大宣(xuan)传力度，提高市民守法意(yi)识，包括定期曝光乱停(ting)乱放的(de)典型案例，增强(qiang)使用(yong)者的(de)规范停(ting)车的(de)自觉性。
回应
广(guang)州地铁：每(mei)个站均设治理小(xiao)组，街道牵(qian)头
2月19日，南都报道了市内多(duo)个地铁站外仍存在电动(dong)自行车侵占人行道、盲道、机动(dong)车道甚至公交站台的(de)现象，引起(qi)市民群众热议。南都记者进一步(bu)了解(jie)到(dao)，针对(dui)“电鸡围占”的(de)现象， 广(guang)州地铁表示在开通运营的(de)每(mei)个地铁站均已成立由属地街道牵(qian)头的(de)“4+N小(xiao)组”，开展工作优化地铁站口的(de)交通环境。
同和地铁站外，电动(dong)自行车违(wei)规停(ting)放在非机动(dong)车道上，车行空间遭到(dao)挤压(ya)。
广(guang)州地铁方向南都记者表示，地铁站口交通综合(he)治理工作涉及(ji)多(duo)个部门和单位，目前在市交通运输局的(de)有力指(zhi)导和各行政区(qu)的(de)积极配合(he)下，已开通运营的(de)每(mei)个地铁站由属地街道牵(qian)头统筹，成立属地街道办、区(qu)公安交管部门、区(qu)城管部门及(ji)广(guang)州地铁等派员组成的(de)“4+N小(xiao)组”，开展常态化巡视、定期专项整治工作，合(he)力优化改善地铁站口的(de)交通环境。广(guang)州地铁积极发挥“哨兵”作用(yong)，发现问题及(ji)时联系属地街道、区(qu)城管部门、区(qu)公安交管部门联合(he)开展环境整治提升专项行动(dong)。