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红网时刻新闻1月31日讯（记(ji)者(zhe) 肖帅(shuai) 任晔(ye) 通讯员 潘智文(wen)）京广铁(tie)路，跨长江，过黄河，这条有着百年(nian)历史的铁(tie)路是纵贯中国(guo)南北的重要交通要道。“00后”火车副司(si)机王俊(jun)杰一(yi)个月就要在(zai)这条线株-衡-郴(chen)间来回(hui)跑(pao)二十余趟，单程用时7个小时左右，沿途美景与他擦肩而过，他的目(mu)光始终盯着的铁(tie)轨蔓延的远端。
在(zai)与京广铁(tie)路衔接的另一(yi)条石长铁(tie)路上，作为首次春运值乘客(ke)车的00后副司(si)机陈(chen)铭(ming)，配(pei)合司(si)机作业(ye)时，任何作业(ye)环(huan)节丝毫不敢出错、懈怠，这是他第一(yi)次作答春运“考卷”。
王俊(jun)杰和(he)陈(chen)铭(ming)在(zai)大学时就已(yi)经是预备党员，在(zai)来株洲机务段的一(yi)年(nian)中，他们踏实肯干，精进技能，业(ye)务水平在(zai)副司(si)机队伍中名列前(qian)茅(mao)，此次春运中，他们既充满了(le)期望，同时又迎(ying)来了(le)挑(tiao)战(zhan)。
近(jin)年(nian)来，不少“00后”来到了(le)株洲机务段，在(zai)该段株洲运用车间石长车队队长李杰看来，这些“小家伙”年(nian)轻气盛，行动力(li)强，不久就要正式成为司(si)机，也逐渐从稚嫩(nen)走向(xiang)成熟，肩上的责任也会更重了(le)。
用心，才能更了(le)解
“确认大、小闸位置”。
“手柄零位，大闸重联位，小闸全制位”。
1月14日10时，师(shi)傅和(he)王俊(jun)杰有条不紊地进行着登车后的检(jian)查。
王俊(jun)杰。
就在(zai)王俊(jun)杰检(jian)查设备时，差点忘记(ji)了(le)一(yi)个关键步骤(zhou)，师(shi)傅及时发现并鼓励他，王俊(jun)杰逐渐镇定下(xia)来，认真完成了(le)每一(yi)项检(jian)查。师(shi)傅看出了(le)他的紧(jin)张，轻声安慰道。
“别慌，慢慢来，每一(yi)个步骤(zhou)都要用心去做，安全是我们的首要职责。”
时光匆匆，2003年(nian)的王俊(jun)杰自大学毕业(ye)踏入株洲机务段株洲运用车间，于2024年(nian)10月成为一(yi)名电(dian)力(li)机车副司(si)机，这段旅程充满挑(tiao)战(zhan)与成长。如今，王俊(jun)杰迎(ying)来了(le)职业(ye)生(sheng)涯(ya)中的第一(yi)次春运，同时作为一(yi)名预备党员，更觉责任重大，使命在(zai)肩。
初(chu)入职场，从理论知识丰富(fu)的大学生(sheng)，转变为需要将知识运用到实际操作中的铁(tie)路新人，王俊(jun)杰遭遇了(le)诸多困难。面对复杂的电(dian)力(li)机车设备，那些曾经在(zai)书本上熟悉的电(dian)路图和(he)机械原理，在(zai)实际操作中变得陌生(sheng)而棘手。每一(yi)个开关、每一(yi)根线路，都承载着列车安全运行的重任，不容丝毫差错。王俊(jun)杰随(sui)时准备了(le)一(yi)本记(ji)录(lu)册，将不懂(dong)的问题随(sui)时记(ji)录(lu)下(xia)来，只要一(yi)有空就询问师(shi)傅或者(zhe)队长，以前(qian)遇到的问题自然迎(ying)刃而解。
春运期间，面临客(ke)流量剧增，列车运行密度(du)加大的情(qing)况，他们的工作压力(li)也随(sui)之倍增。连续(xu)值乘十来个小时，身体的疲惫和(he)精神的高度(du)紧(jin)张，考验着王俊(jun)杰的意志。随(sui)着工作的深(shen)入，王俊(jun)杰深(shen)刻体会到铁(tie)路工作的严谨性。每一(yi)次列车出库前(qian)的检(jian)查，都像是一(yi)场与时间赛跑(pao)的精密手术。从电(dian)气系统到制动装置，从受电(dian)弓到轮(lun)对，每一(yi)个部件都需要仔细检(jian)查，确保万无一(yi)失。
有压力(li)就会有动力(li)，困难从未让他退缩，作为预备党员的王俊(jun)杰深(shen)知肩负的责任。看到师(shi)傅们几十年(nian)如一(yi)日，坚守(shou)岗位，无论寒冬酷(ku)暑，都为列车的安全运行保驾护航，我深(shen)受触(chu)动。他们的敬(jing)业(ye)精神和(he)专业(ye)素养，成为我成长的动力(li)。
小时候，春运是电(dian)视报道
长大后，我亲临春运一(yi)线
“您值乘的0K4378次列车，现在(zai)叫班，听到请回(hui)复”。
“好的”。
1月16日凌晨4时40分，伴随(sui)着备班楼房间内广播的提(ti)示音，陈(chen)铭(ming)和(he)师(shi)傅揉了(le)揉眼，即(ji)刻起床，整装待发，互视笃定的眼神似乎在(zai)为他们的春运首趟加油鼓劲。
今年(nian)春运，00后的陈(chen)铭(ming)作为株洲机务段副司(si)机，第一(yi)次参与其中。春运考验这个“新兵”在(zai)短时间内历经感动与成长。
陈(chen)铭(ming)。
“回(hui)想起小时候只在(zai)电(dian)视机面前(qian)，看着春运报道如火如荼，各行各业(ye)都很忙，那时候自己觉得遥(yao)不可及，现在(zai)真正面临了(le)，心里充满了(le)激动与紧(jin)张！”陈(chen)铭(ming)与师(shi)傅说道。
春运开始前(qian)，陈(chen)铭(ming)参加了(le)各种培训(xun)，从机车检(jian)查的各种步骤(zhou)，到运行规章的反复学习，还(hai)有应(ying)对突发状况的模拟(ni)演练。他像个贪婪的海绵，拼命吮吸知识，可心里面还(hai)是直“打鼓”，担心自己在(zai)实际工作中出现差错。
真正踏上春运征程，陈(chen)铭(ming)才切实体会到这份工作的艰辛。机车轰鸣，昼夜不息，他们的工作节奏也随(sui)之加快。
在(zai)狭小的司(si)机室(shi)里，每次动车前(qian)后陈(chen)铭(ming)都要全神贯注地瞭望并配(pei)合司(si)机师(shi)傅，密切监控各种仪表数据，丝毫不敢懈怠。当列车穿行在(zai)漆黑(hei)的隧道，或是在(zai)寒风中疾(ji)驰(chi)，他心中的使命感愈发强烈。他明白，列车上乘客(ke)们的平安出行，系他们手中的每一(yi)个精准操作和(he)每一(yi)次认真瞭望。
印象最深(shen)的是一(yi)次是值乘0K4604次旅客(ke)列车时，我心中总想着快点下(xia)班，师(shi)傅看着有点焦躁的我猜到了(le)我心中所想，语重心长的对我说：“你想着快点下(xia)班，乘客(ke)可是更想快点到家，吃上团圆饭，只要咱(zan)们还(hai)没退勤，我们就不能有一(yi)丝一(yi)毫的懈怠，一(yi)定要把旅客(ke)们平平安安送(song)回(hui)家！”
陈(chen)铭(ming)听到师(shi)傅的话后，顿(dun)时醒悟，焦躁不安的情(qing)绪(xu)瞬间化为泡影。
春运才刚刚开始，发生(sheng)的种种，都让陈(chen)铭(ming)成长了(le)许多。他不仅在(zai)专业(ye)技能上得到了(le)锻炼，更懂(dong)得了(le)责任与担当的含义。每一(yi)次列车安全抵达，看到乘客(ke)们脸上洋溢(yi)的回(hui)家的喜悦，我都觉得所有的辛苦(ku)都是值得的。
“我有幸(xing)成为春运队伍中的一(yi)员，未来我将带着这份责任与热情(qing)，继续(xu)在(zai)铁(tie)路岗位上砥砺前(qian)行。”陈(chen)铭(ming)感慨地说。
第一(yi)次，往往是最珍贵的，同时也是最值得回(hui)忆的。在(zai)漫漫铁(tie)道线上，王俊(jun)杰和(he)陈(chen)铭(ming)只是无数铁(tie)路青年(nian)中的两个缩影，2025年(nian)，株洲机务段铁(tie)路青年(nian)“青”力(li)而为，以责任、担当书写货物安全送(song)达、旅客(ke)温暖(nuan)回(hui)家的答卷。