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当(dang)地时间2月20日，梅赛(sai)德(de)斯-奔驰集团公布了2024财年业绩报告。
其中，2024年财年集团营业额达(da)到了1456亿欧元，较2023年的1524亿欧元下降了4.5%；息税(shui)前利润(run)（EBIT）达(da)到136亿欧元，较2023年的197亿欧元下降了31.9%；拟派发每股4.30欧元的股息，2023年为5.30欧元。
更惨的是，奔驰预计今年利润(run)还会进一(yi)步下降，汽车业务的利润(run)率(lu)将会从去年的8.1%降到6%-8%左右。
与此(ci)同时，奔驰还宣布未来几年有关产品攻势和提(ti)升运营的计划(hua)以加强企业韧性，以及集团决定在24个月内回购价值不超过(guo)50亿欧元的股票。
自由现(xian)金流(liu)达(da)到92亿欧元
财报显示，2024年集团财务息税(shui)前利润(run)（EBIT）为136亿欧元，营业额达(da)到了1456亿欧元。
受益于高现(xian)金转化率(lu)以及严格控制成本，2024年奔驰集团工业业务自由现(xian)金流(liu)为92亿欧元。尽管去年有超100亿欧元的股息支付(fu)和股票回购现(xian)金，但集团仍(reng)显示出了强劲的现(xian)金流(liu)能力(li)。
细看(kan)各板块，乘用车业务调整后息税(shui)前利润(run)为87亿欧元，2023年为143亿欧元。集团指出这(zhe)是因为销(xiao)量减少、净价降低等多因素的影响(xiang)导致。此(ci)外，2024年调整后销(xiao)售利润(run)率(lu)（RoS）为8.1%，2023年则(ze)为12.6%。
轻(qing)型商务车业务调整后息税(shui)前利润(run)为28亿欧元，2023年为31亿欧元；调整后销(xiao)售利润(run)率(lu)为14.6%，2023年为15.1%。
除了业绩之外，梅赛(sai)德(de)斯-奔驰还宣布了未来几年有关产品攻势和提(ti)升运营的计划(hua)以加强企业韧性。
从2025年全(quan)新CLA开始，S级轿车将在2026年迎来全(quan)新改(gai)款升级，并(bing)推出全(quan)新纯电GLC SUV、全(quan)新纯电C级轿车，以及梅赛(sai)德(de)斯-AMG品牌的数款纯电产品和高科技电气化内燃机产品。
有观点(dian)指出，到2027年奔驰将迎来密集且(qie)丰(feng)富的全(quan)新或焕新车型上市，其销(xiao)量或将随之攀升。
此(ci)外，公司还将采取一(yi)系列措(cuo)施来提(ti)高全(quan)球生产运营的效率(lu)和灵(ling)活性。
公司计划(hua)在2027年将生产成本降低10%。以过(guo)去四年取得的重(zhong)大进展为基(ji)础，公司将继(ji)续与供应(ying)商密切合作应(ying)对材料成本问题，固定成本降低举措(cuo)也将持续到2027年。
至(zhi)于分红以及股票回购政策，5月7日的年度股东大会上董事会和监事会将建议每股分红为4.30欧元。集团还决定在24个月之内回购价值不超过(guo)50亿欧元（不含手续费）的股份，前提(ti)是2025年5月的年度股东大会能够授权回购最高不超过(guo)10%的股票资本。
全(quan)球销(xiao)量下降3%
当(dang)地时间1月10日，德(de)国梅赛(sai)德(de)斯—奔驰汽车公司2024年全(quan)球销(xiao)量数据。
数据显示，2024年奔驰全(quan)球销(xiao)量达(da)到238.9万(wan)辆，同比下滑4%。
分品牌看(kan)，奔驰汽车（乘用车）全(quan)年销(xiao)量198.34万(wan)辆，同比下滑3%。其中，奔驰汽车纯电动汽车的销(xiao)量18.5万(wan)辆，同比下滑23%。
细分市场(chang)来看(kan)，欧洲(zhou)销(xiao)量64.18万(wan)辆，下降3%；北美(mei)市场(chang)销(xiao)量36.54万(wan)辆，同比增(zeng)长8%；亚洲(zhou)市场(chang)销(xiao)量89.2万(wan)辆，同比下滑7%。而中国销(xiao)量则(ze)减少了7%至(zhi)68.36万(wan)辆，且(qie)为全(quan)球降幅最大的单一(yi)市场(chang)。
不过(guo)，在国内豪华车市场(chang)中，奔驰仍(reng)居高位。
2024年，奔驰向中国客户交付(fu)71.4万(wan)辆新车，为年度豪华品牌销(xiao)量冠军。
对于2025年的发展目标，北京(jing)梅赛(sai)德(de)斯-奔驰销(xiao)售服务有限(xian)公司高级执(zhi)行副(fu)总裁张焱指出，随着奔驰经销(xiao)商网(wang)络从规模发展迈入(ru)质效发展，将与经销(xiao)商伙伴在不影响(xiang)客户体验的前提(ti)下，战略性地主动优化零售网(wang)络布局，进一(yi)步提(ti)升经销(xiao)商盈利水平。
此(ci)外，随着中国造车新势力(li)的崛(jue)起，未来将有更多的车主会选择高端、智能化的新能源汽车，仍(reng)坚守燃油车的BBA，必将受到最大的冲击。