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【环(huan)球时报(bao)特(te)约记者 刘(liu)皓然(ran)】2025年1月5日,全(quan)美首创(chuang)的“交通拥堵费”在纽约市(shi)首次开征。这项制度(du)此前酝酿多年,结(jie)果落地实施不到两个月就被特(te)朗(lang)普政(zheng)府下令废除,引发舆(yu)论热议(yi)。日前,纽约州州长霍楚尔火药味十足地对特(te)朗(lang)普撂下狠话——“法庭(ting)见”。
“纽约得救(jiu)了”
据美国(guo)全(quan)国(guo)广播(bo)公司(NBC)等媒体(ti)19日报(bao)道,美国(guo)交通部在当日的新闻(wen)发布(bu)会上正式宣(xuan)布(bu)了这一决(jue)议(yi)。交通部长达菲批(pi)评称,进入纽约市(shi)区的通勤者已经通过燃油税及其他税收为(wei)道路建设和(he)养护(hu)做出了贡献,征收拥堵费增(zeng)加了工薪(xin)阶层的通勤成(cheng)本,是一项“落后且不公平的”制度(du)。他在一份声明中表示(shi):“无论经济地位如何,每一位美国(guo)公民都有进入纽约市(shi)的权利,这不应(ying)该(gai)成(cheng)为(wei)少数精英团体(ti)的特(te)权。”
报(bao)道称,美国(guo)总统特(te)朗(lang)普当日还在社交媒体(ti)平台上高调发文称,本届联邦政(zheng)府“挽(wan)救(jiu)了纽约市(shi)”,特(te)朗(lang)普戏谑地说:“拥堵费已死,曼(man)哈顿、全(quan)纽约得救(jiu)了。国(guo)王万岁(sui)!”同日,美国(guo)白宫的社交账(zhang)号转发了这则(ze)消息,还为(wei)特(te)朗(lang)普配上了一张头戴王冠的“表情(qing)包”。
“拥堵费”的推行一波三折
作(zuo)为(wei)全(quan)美的“首堵”城市(shi),纽约市(shi)早在布(bu)隆伯(bo)格担任市(shi)长时就已提出了“拥堵收费计划”。但由于当时社会争议(yi)太大,这一提案不仅(jin)在州立法部门搁浅(qian)多年,2019年正式通过后也迟迟未能落地。直至2024年纽约州再次调整(zheng)收费标准后,该(gai)计划才终(zhong)于付诸实施。
根据新规(gui),大多数车(che)辆高峰时段进入曼(man)哈顿的“拥堵区”都需要支付9美元(yuan)过路费,大型卡车(che)和(he)观光巴士的收费更是高达21.6美元(yuan),出租车(che)、网约车(che)等营运车(che)辆也需要单(dan)独计费。然(ran)而,这项新规(gui)实施仅(jin)一个多月就“夭折”,在纽约市(shi)引发强烈反(fan)响。据美国(guo)广播(bo)公司报(bao)道,出租车(che)、网约车(che)司机,以及外(wai)卖员(yuan)群体(ti)对这一消息非常欢(huan)迎。
纽约市(shi)斯塔滕岛官(guan)员(yuan)福(fu)塞拉表示(shi),这对于那些被“裹(guo)挟”的民众而言是个好消息。斯塔滕岛上的居民往返(fan)纽约“主城区”本就要缴纳两次过路费,“他们没有理由再付第三笔费用”。他还表示(shi),征收拥堵费虽(sui)然(ran)会对纽约中央商务区一带的交通乱象(xiang)起到缓解作(zuo)用,但是疏导出来的车(che)流照样会在城市(shi)的其他区域造成(cheng)拥堵。
纽约州州长:法庭(ting)见
不同于许多民众的欢(huan)呼雀跃,拥堵费的“提前下线”令纽约一众民主党政(zheng)客感到恼怒。纽约州州长霍楚尔19日在一份声明中表示(shi),这项制度(du)自实施以来大幅缓解了拥堵状况,提升了通勤速(su)度(du)。不仅(jin)如此,这项收费还能为(wei)纽约市(shi)的公共(gong)交通事业(ye)带来150亿美元(yuan)的收益(yi)。对于特(te)朗(lang)普在社交平台上“国(guo)王万岁(sui)”一词,霍楚尔表示(shi):“我们是一个法治国(guo)家,不是被国(guo)王统治。纽约大都会运输署(MTA)已经向纽约南区联邦地区法院(yuan)提起法律(lu)诉讼,以维护(hu)拥堵收费项目,我们法庭(ting)见。”