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春节期间，行驶在秦岭山间的6063次(ci)慢火车(che)上年(nian)味升腾，热闹(nao)非凡。车(che)厢里，59岁的列车(che)长向保(bao)林带着(zhe)列车(che)工作人员忙碌着(zhe)，喧闹(nao)而不失祥和。
6063次(ci)列车(che)是中国铁路(lu)西安(an)局集团有限公司开行的一趟公益(yi)性“慢火车(che)”，从宝鸡到广元350公里的路(lu)程(cheng)，最高运行速度(du)为每小时70公里。途(tu)经(jing)33个车(che)站，站站必停(ting)，经(jing)过9小时20分抵达(da)终点，最低票价4元起，全程(cheng)票价只要39.5元。为了方便老乡乘车(che)，沿途(tu)有20个小站无需提前购买车(che)票，乘客直接(jie)上车(che)补票就行。
自1958年(nian)宝成铁路(lu)建成通车(che)，这趟慢火车(che)便穿梭在连绵不绝的秦岭山脉(mai)间，跨越(yue)陕甘川三省，用一条钢铁蜀道，支撑(cheng)起沿线居民与外(wai)界的交流。
列车(che)行驶至徽县站，几个背(bei)着(zhe)背(bei)篓的菜农早已等候(hou)在车(che)门口。“老人家(jia)又来(lai)了，这次(ci)还把小推车(che)拉上了。”向保(bao)林热情地和老乡们打着(zhe)招呼，帮助(zhu)他们把沉甸甸的农货(huo)提上车(che)厢。他们中有一位(wei)来(lai)自陕西省宁强县燕子砭(bian)镇，“我来(lai)徽县进点猪肉，拉去(qu)广元能卖个更好的价钱”。王业厚是这趟慢火车(che)的常客，今年(nian)已经(jing)86岁了，但身体依然硬朗。从2010年(nian)起，一年(nian)四季，王业厚都(dou)会乘坐6063次(ci)慢火车(che)往返于陕西宁强与四川广元间。夏(xia)天卖葱，秋天卖自己种的黄(huang)姜子，冬天就拿小推车(che)到徽县进上几百斤猪肉去(qu)广元售卖。“生意好的时候(hou)，一年(nian)下(xia)来(lai)可以有三四万元收入。”王业厚说。
为方便卖货(huo)老乡，6063次(ci)慢火车(che)上专门设置了“惠农”车(che)厢，供老乡卖菜交易。“这些都(dou)是我们自己种的蒜苗(miao)，够味儿！”同样(yang)来(lai)自宁强县燕子砭(bian)镇的老乡刘桂(gui)兰操着(zhe)浓重的陕西方言笑盈盈地介绍着(zhe)自家(jia)蔬(shu)菜。“各位(wei)旅客，接(jie)下(xia)来(lai)播报农产品(pin)信息，4号车(che)厢的姚文(wen)杰带了自家(jia)杀的猪肉还有自制的‘猪血皮’，王小英带了新鲜(xian)的小麦芹和腊肉……”广播里，乘务员字正腔圆地播报着(zhe)菜农们的农产品(pin)。自2018年(nian)起，为方便菜农销售，列车(che)员还会帮忙广播农产品(pin)信息，方便乘客购买，有时在车(che)上，老乡们背(bei)的农货(huo)就卖光了。
6063次(ci)慢火车(che)至今已完成三次(ci)升级“换装”，西安(an)局集团公司先后投入20余万元改善车(che)厢设施，拆除8个座椅改造为家(jia)禽存放(fang)区；增设书架和8个通学座位(wei)书桌，配置文(wen)具用品(pin)等，筹集图书3300余册，为通学学生提供学习(xi)园地；设立农产品(pin)信息公示栏，公示农产品(pin)销售信息等，拓宽致(zhi)富渠道，助(zhu)力乡村振兴(xing)。
慢火车(che)打着(zhe)“哐当(dang)”“哐当(dang)”的节拍(pai)，一个又一个小山村划过车(che)窗，通学车(che)厢内安(an)静得可以听见窗外(wai)的风声。“这趟车(che)能看书，可以写作业，写着(zhe)写着(zhe)就到家(jia)了。”杨洋(yang)就是坐着(zhe)这趟慢火车(che)走出大山的孩子，他的家(jia)在燕子砭(bian)镇，父母通过6063次(ci)慢火车(che)把种的菜卖出去(qu)赚钱，靠着(zhe)卖菜一直把杨洋(yang)供到了大学。现(xian)在，杨洋(yang)在广州一所“双(shuang)一流”高校读大四，刚刚与一家(jia)国内车(che)企签订了工作意向。
“我们是宝鸡人，但一直没机会去(qu)秦岭滑雪(xue)，在网上看到有这趟慢火车(che)，票价才7元钱，就想来(lai)体验一下(xia)。”宝鸡文(wen)旅学院的3名学生杨佳怡、刘浩、苟(gou)欣羽(yu)慕名而来(lai)。每逢冬季，白(bai)雪(xue)覆盖的秦岭银装素裹(guo)，分外(wai)妖娆。“最近降温，你们滑雪(xue)要注意保(bao)暖。”向保(bao)林关怀地说道。过去(qu)，“慢火车(che)”将幸福(fu)生活带进大山深处，如今，“慢火车(che)”将大山深处的美景带向外(wai)面(mian)的世界。以其独特的慢节奏，让旅客细细品(pin)味沿途(tu)的“诗和远方”，在为乡村旅游增添活力的同时，也为偏远地区的经(jing)济发展带来(lai)新机遇。
“记忆中，父亲不爱说话(hua)，每次(ci)上班前，提个水(shui)壶，带几个干(gan)馍，一干(gan)就是一天。”向保(bao)林的父亲是宝成铁路(lu)的建设者。那时候(hou)，山里没路(lu)，老乡们翻山越(yue)岭外(wai)出赚钱。宝成铁路(lu)通车(che)后，向保(bao)林成为慢火车(che)的一名工作人员，一干(gan)就是20多年(nian)。2013年(nian)，向保(bao)林的儿子也回(hui)到了宝成铁路(lu)，成为宝鸡东站的一名客运员，继续沿着(zhe)父辈的道路(lu)，见证着(zhe)这条线路(lu)越(yue)变越(yue)好。
19时30分，列车(che)到达(da)广元站，6063次(ci)慢火车(che)会在第二天清晨再次(ci)出发，载(zai)着(zhe)归乡的游子、求学的学子、卖菜的老乡、寻雪(xue)的访客…… （本文(wen)来(lai)源：经(jing)济日(ri)报 作者：雷 婷）