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（文/潘昱辰 编辑/高莘）据英国《金融(rong)时(shi)报》2月18日援(yuan)引知情人(ren)士消息称，如果(guo)日产(chan)汽车现(xian)任(ren)首席执行官(guan)（CEO）内田诚辞职，本田汽车愿意恢复合并谈判(pan)。
内田诚现(xian)年58岁(sui)，一(yi)直是日产(chan)内部与(yu)本田达成协议的最坚定支持者之一(yi)。然而，由于本田对日产(chan)重组的速度(du)和财务问题的严重性感(gan)到沮丧，内田诚和本田CEO三部敏宏之间的关(guan)系趋于恶化。
日产(chan)CEO内田诚（右）与(yu)本田CEO三部敏宏金融(rong)时(shi)报
此前于2月13日，本田、日产(chan)宣布中止合并谈判(pan)。消息人(ren)士表示，本田要求日产(chan)成为一(yi)家全资(zi)子公(gong)司，而非建立新的控股公(gong)司，使(shi)两(liang)家公(gong)司处于“平等地位”，合并谈判(pan)由此破裂。
合并谈判(pan)破裂之际，三部敏宏在接受(shou)采访时(shi)表示“非常遗憾”，但据熟悉三部敏宏想法的人(ren)士透露，重启谈判(pan)的一(yi)个条(tiao)件是内田诚下台，并让日产(chan)处在一(yi)位“能够更好(hao)管(guan)理内部反(fan)对意见(jian)”的新CEO的领导下。
内田诚此前曾于2月6日表示，一(yi)旦日产(chan)重回复苏之路，他会考虑辞职；如果(guo)被董事会要求，他也会在更早的时(shi)间辞职。但他希(xi)望留任(ren)至2026年，并表示“如果(guo)公(gong)司现(xian)状没有得(de)到改变(bian)，辞职是不负责任(ren)的”。
然而在本田日产(chan)合并谈判(pan)失败后，内田诚开(kai)始面临(lin)来自董事会成员和合作伙伴(ban)雷诺的压力(li)。一(yi)位知情人(ren)士表示，日产(chan)董事会已开(kai)始就他的离职时(shi)间进行非正式讨论。
本田与(yu)日产(chan)宣布中止合并谈判(pan)本田汽车
目前，日产(chan)正在努力(li)应对销售下滑(hua)和迫在眉睫的债务偿还。
该公(gong)司的净现(xian)金为1.2万亿日元(yuan)（约合人(ren)民(min)币574.8亿元(yuan)），但在2025财年（2024年4月-2024年12月）前三季(ji)度(du)便烧掉了5060亿日元(yuan)（约合人(ren)民(min)币242.3亿元(yuan)）。
内部人(ren)士表示，日产(chan)需要确保足够的现(xian)金，不仅要为公(gong)司重组提供资(zi)金，还要避免(mian)因(yin)潜在的信用降级导致贷款利率上升的恶性循环。而标普等机构已将其(qi)债券评级为垃圾级。
因(yin)此，与(yu)本田谈判(pan)的突然破裂，让日产(chan)急于寻找另一(yi)个合作伙伴(ban)，来确保其(qi)生存。
内田诚（左）与(yu)三倍敏宏视觉(jue)中国
例如，富士康近几个月来一(yi)直在观(guan)望，并于上周证实了其(qi)对收购日产(chan)股份的兴趣。值得(de)一(yi)提的是，曾与(yu)内田诚竞争日产(chan)CEO的关(guan)润，目前是富士康电动汽车部门的首席战略官(guan)，并率先向雷诺提出收购日产(chan)股份的提议。
另一(yi)方面，据三位知情人(ren)士透露，包括(kuo)KKR集团在内的全球私募股权集团和美国科技(ji)公(gong)司已被要求考虑投资(zi)日产(chan)。
知情人(ren)士补充道，一(yi)些顾问正试图组建财团，以分担收购日产(chan)所(suo)涉(she)及的成本和风险。其(qi)中一(yi)项提案还审查了美国汽车制(zhi)造商的参与(yu)情况，因(yin)为这些车企希(xi)望确保在美国建有更多工厂，来应对来自美国总统特朗(lang)普的关(guan)税威胁。
此外，日产(chan)的主要银行、推动与(yu)本田合并的关(guan)键参与(yu)者之一(yi)日本瑞穗金融(rong)集团，近期(qi)也在探索(suo)涉(she)及私募股权集团的融(rong)资(zi)解决方案。
麦格理分析师(shi)詹姆(mu)斯·洪（James Hong）表示，收购者除了直接收购公(gong)司外，也可以等到目标公(gong)司陷入困境、价值下降后再行收购。在本案中，日产(chan)急于被收购，但本田等潜在买家并不需要着急。