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长三角地(di)区唯一非空调绿皮旅客列车K8525次即将(jiang)完成它的历史使命，将(jiang)于(yu)下周和(he)乘(cheng)客告别(bie)，退出历史舞(wu)台。
这趟往返于(yu)合肥与芜湖的绿皮车，自2019年庐铜铁路(lu)开(kai)通客运业务以来，已运行近六年。因其低廉的票(piao)价、经停小站的灵活性和(he)独特的“慢时光”体(ti)验，成为沿(yan)线居民的“惠民车”、众多铁路(lu)迷的“网红(hong)车”，更是一代人记忆中的温情符号。
从(cong)“通勤车”到“网红(hong)车”
绿皮车承(cheng)担(dan)多重角色
没有空调、没有电茶炉，能(neng)打(da)开(kai)窗户的非空调“绿皮车”可能(neng)很多人都没有坐过。在高铁线路(lu)密度最高的长三角地(di)区，如今只剩唯一一趟非空调绿皮旅客列车在图运行。
今年春运期间，旅客在列车上尽(jin)享“慢时光”。
这趟K8525次列车，从(cong)合肥到芜湖，全程256公(gong)里，最高时速(su)120千米，经庐铜线，一路(lu)经停庐江、龙桥(qiao)、无(wu)为南，抵达芜湖站，全程耗时近4小时。而高铁最快仅需37分钟(zhong)。然而，这趟列车以最低3元、全程22.5元的亲民票(piao)价，成为进城(cheng)务工人员、跨城(cheng)学(xue)生、沿(yan)线菜农的首选交通工具。
这趟车由中国铁路(lu)上海局集团(tuan)有限公(gong)司合肥客运段值乘(cheng)。列车长赵李阳(yang)的微信名是“8525赵李阳(yang)”。自开(kai)通之日他就在这趟车上服务，能(neng)精准报出沿(yan)途每一处风景的出现时间：“龙桥(qiao)站后的弯道能(neng)看到大别(bie)山余脉，无(wu)为南段有长江支流，春天油菜花开(kai)得像油画(hua)。”
列车停靠在叶集站，不少旅客上车。
“别(bie)看这趟车平时只有四节车厢，跑的路(lu)程也(ye)短(duan)，但它沿(yan)途经停靠其他列车到不了的乡镇小站，方便(bian)了当地(di)居民，而且它价格低，很受人喜欢。”在赵李阳(yang)眼中，这趟车是探亲专列，也(ye)是铁路(lu)迷的“网红(hong)打(da)卡(ka)点”。
提起K8525次列车，赵李阳(yang)娓娓道来：清晨5:44从(cong)芜湖发(fa)车的班次，车厢内(nei)常见(jian)扁担(dan)菜筐，春天的野菜、夏天的西瓜、秋天的螃蟹、冬季的冬笋等农产品(pin)。“这趟车绕行了100公(gong)里，就是为了方便(bian)沿(yan)途的庐江、龙桥(qiao)这几个站的村民。他们进城(cheng)卖菜，回乡探亲都搭乘(cheng)。”赵李阳(yang)说，“有的旅客从(cong)上海务工回乡，到芜湖站坐这趟车，等于(yu)无(wu)缝衔接，我们的车就停在旁边站台，不用出站就能(neng)换乘(cheng)回家(jia)。”
复古的车厢设计、可推起的车窗、壁挂老式温度计，慢悠悠的旅程，吸引了全国铁路(lu)迷专程打(da)卡(ka)。“从(cong)小学(xue)生到大学(xue)生都有，还有外地(di)旅客专门来体(ti)验。”赵李阳(yang)和(he)这些“铁路(lu)迷”都成了朋友，专门建了个微信群(qun)，为他们提供服务。
服务不断升级
“慢时光”的温情守候
“每趟车发(fa)车前都要检(jian)查制动系统、控制箱、整流箱、发(fa)电机等设备，确保一切正常。”合肥车辆段运用车间副主任许猛说，开(kai)车后还要进行巡检(jian)工作，查看安全栏、灭火器、风表等，“从(cong)车头(tou)到车尾，检(jian)测列车所有设备的安全性能(neng)，保障列车的安全运行。”
列车供水员为列车保温桶续水。
K8525次列车采用的是25B型单层(ceng)车体(ti)，没有空调，夏季靠车厢内(nei)的几十台电风扇降(jiang)温。“每节车厢都装有十几台电风扇，缓解夏季的炎热。”赵李阳(yang)说。“列车中途停靠车站时，我们会到站台打(da)来开(kai)水，回到车上灌满保温桶，供应旅客。”赵李阳(yang)说，一个桶40多斤的重量，每次要拎两个水桶，至少要跑两个来回，中途遇到车站停靠还要不断去加(jia)水。“虽然辛(xin)苦，但是旅客们喝水泡茶泡方便(bian)面都需要，是头(tou)等大事。”
列车员为旅客倒水。
虽然不像常见(jian)的绿皮车有小推车售卖各种物品(pin)，但列车上该有的服务一样(yang)也(ye)不少。“旅客们提出哪些需求，我们都尽(jin)量满足。”据赵李阳(yang)介绍，今年春运，车上新(xin)增了应急充电设备，厕所里的卫生纸(zhi)不间断供应，还配备了爱心(xin)小板凳，供出行高峰时供乘(cheng)客使用。“每年节假(jia)日和(he)春运期间，这趟车旅客都非常多。”赵李阳(yang)说，特别(bie)是春运，会在高峰期加(jia)挂两节车厢，6节车厢最多时容纳了近千名旅客。
新(xin)空调车接力
继(ji)续服务沿(yan)线居民
令“熟(shu)客”们既高兴又不舍的是，新(xin)型空调车底即将(jiang)投(tou)用，老式绿皮车要正式告别(bie)。冬冷夏热、直(zhi)排(pai)厕所等“时代印记”将(jiang)成为历史。
“绿皮车有人情味的温暖。很多旅客我们都认(ren)识(shi)，互相还有微信，经常有旅客带着朋友、家(jia)人、孩子，来体(ti)验打(da)卡(ka)拍(pai)照。”赵李阳(yang)说，得知这趟车即将(jiang)“退役”的消息后，很多经常坐车的“铁路(lu)迷”都给他发(fa)来信息，约(yue)定要来乘(cheng)坐最后一班车。“有的从(cong)天津、北京来这边专门体(ti)验，还有的人陆(lu)续坐了七八次。”赵李阳(yang)说，“铁路(lu)迷”们准备当天早(zao)晨就开(kai)始乘(cheng)坐，从(cong)芜湖坐到合肥，再从(cong)合肥到叶集，再从(cong)叶集到合肥，然后合肥再坐到芜湖，花上一整天的时间，把整个流程都体(ti)验一遍(bian)。
随着长三角铁路(lu)高速(su)发(fa)展(zhan)，高铁网络覆盖大部分的春运运力，绿皮车逐步退出主流，但其公(gong)益性价值不可替代。赵李阳(yang)就是这样(yang)坚守在绿皮车上的列车员。他认(ren)为，绿皮车有其存(cun)在的价值，“铁路(lu)部门提供一些高中低档次的列车相互搭配，满足不同旅客群(qun)体(ti)的需求，让(rang)老百姓出门有更多的选择。”
K8525的退役，标志着长三角地(di)区非空调绿皮车时代的终结。记者了解到，K8525退役后，新(xin)空调车将(jiang)延(yan)续其线路(lu)，继(ji)续服务沿(yan)线居民。虽不再有燃煤车的“哐哐”声与开(kai)窗迎风的惬意(yi)，价格也(ye)稍稍上调，但经停小站等惠民政策保持不变。
转自：安徽(hui)日报客户端
文字：安徽(hui)日报报业集团(tuan)全媒体(ti)记者 刘旸(yang)
图片：合肥客运段供图
来源(yuan)：安徽(hui)日报