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新华(hua)社(she)柏林(lin)2月21日电 综述｜德国业(ye)界担忧美(mei)国对进口汽车加征关税
新华(hua)社(she)记者(zhe)李函林(lin)
德国政(zheng)商界人士近日纷纷表(biao)示，一旦美(mei)国对进口汽车征收(shou)25%左右的关税，将严重冲击德国经济和就业(ye)，加剧美(mei)国国内通货膨胀压力，破坏全(quan)球贸(mao)易秩序。
德国和美(mei)国汽车产业(ye)往来密切。德国大众、宝马(ma)等汽车制造商长期在美(mei)投资建厂，深度融入美(mei)国市(shi)场。
面对美(mei)方可能针对进口汽车实施(shi)新的关税政(zheng)策，德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克表(biao)示，德国和欧盟必须尽全(quan)力阻止贸(mao)易争端恶化，防(fang)止“关税螺旋”严重冲击欧美(mei)贸(mao)易关系。他说，欧盟委员会正与成员国密切协商，争取(qu)通过(guo)谈(tan)判避免美(mei)方新关税政(zheng)策落地，“但必须明确的是，如果(guo)谈(tan)判未能达成共识，欧盟已(yi)做好准备(bei)，将采取(qu)必要措施(shi)捍卫自身利益”。
德国汽车工业(ye)协会强烈反对美(mei)国政(zheng)府计划中的关税措施(shi)。这一协会表(biao)示，相关措施(shi)不仅冲击德国汽车行业(ye)，也(ye)将伤及美(mei)国本(ben)土汽车市(shi)场。协会主席希尔德加德·穆(mu)勒指(zhi)出，德国汽车制造商在美(mei)国深耕(geng)多年(nian)，不仅创造大量就业(ye)岗(gang)位，还助力美(mei)国成为全(quan)球汽车出口的重要枢纽。目前(qian)，德国车企在美(mei)雇用约13.8万(wan)名员工，涵盖整车制造及供应链体系，为当地经济和产业(ye)发展作出了重要贡献。
“单方面提高(gao)关税将破坏全(quan)球供应链的稳定，并直接加重消费者(zhe)负担。”穆(mu)勒强调，“关税不应成为贸(mao)易谈(tan)判的工具，否则将导致贸(mao)易摩擦升(sheng)级，对全(quan)球经济造成不利影响。”
德国工商大会外贸(mao)主管福尔克·特赖尔表(biao)示，美(mei)国的关税举措是对跨大西洋经贸(mao)关系的“警告信号”，将直接冲击德国企业(ye)。他警告称，贸(mao)易冲突将推高(gao)德国对美(mei)出口成本(ben)，削弱(ruo)供应链稳定性和竞争力，并拖累双方经济增(zeng)长。他呼吁欧美(mei)双方通过(guo)对话解决分歧(qi)，避免贸(mao)易争端升(sheng)级，因为“这场冲突不会有赢家”。
德国汉斯(si)·伯克勒尔基金会下设宏观经济政(zheng)策研(yan)究所经济学家塞巴斯(si)蒂安·杜林(lin)也(ye)警告，贸(mao)易冲突升(sheng)级可能导致德国对美(mei)出口在2025年(nian)出现多年(nian)来的首(shou)次下降。他表(biao)示，“若全(quan)球贸(mao)易战(zhan)爆(bao)发，德国经济或将萎缩超1%，导致约30万(wan)个就业(ye)岗(gang)位流失。”
德国工商界人士普(pu)遍认为，美(mei)国政(zheng)府执意调高(gao)进口汽车关税税率，只会加重美(mei)国国内的通胀压力，因为更高(gao)的汽车价格(ge)将直接影响普(pu)通消费者(zhe)的购车成本(ben)，“反噬”美(mei)国经济。德国舆论纷纷呼吁，美(mei)方应坚持以对话方式解决贸(mao)易争端，维(wei)护全(quan)球贸(mao)易体系的稳定和可持续发展。（完）