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调度班(ban)组长易颉。
红(hong)网时刻新(xin)闻2月20日讯（记者 郭薇灿 通讯员 胡柯）“HXD1C6052机车在鹰潭库(ku)内滞留，立刻协调无火回送！”株洲机务段机车调度班(ban)组长易颉的声音传遍调度室(shi)，几名年轻(qing)调度员闻声而动(dong)，电话铃声此起彼伏。
2月20日清晨，株洲机务段调度室(shi)内，电子屏幕上(shang)滚动(dong)着密(mi)密(mi)麻麻的列(lie)车运行计划。49岁的机车调度员易颉紧盯着数(shu)据，手指在键盘上(shang)快速敲击，逐条核对临客开行计划。作为调度室(shi)班(ban)长，他需确保每项指令精准无误，为春运列(lie)车安全(quan)正点运行保驾护(hu)航。
自1994年参加工作以来，易颉从机车副司机逐步成长为机车调度员、机车调度班(ban)组长，扎(zha)根机务系统(tong)30年。2005年调入调度岗位后，他持(chi)续(xu)优化机车周(zhou)转方案，引(yin)入智能调度系统(tong)，使(shi)机车运用效率提升6.4%，连续(xu)4年获评段“先进班(ban)组”；先后获得“广铁工匠”“集团(tuan)优秀兼职教师”等荣誉称号(hao)，担(dan)任(ren)班(ban)组长以来个人零违章(zhang)。
精准调度，护(hu)航春运
“一(yi)个数(shu)字错误都可能导致机车调配延误，必须(xu)零差错。”易颉坦言。春运期间，他每日需核对临客开行对数(shu)、机车交路变(bian)更等100余项计划，审核后与车间逐项确认，绘制机车周(zhou)转图并下(xia)发执行。
面对京广线南端日均93对临客牵引(yin)任(ren)务，易颉严格把控机车状态，每日核对全(quan)段638台支配机车的运用数(shu)据，确保12点前上(shang)传系统(tong)。春节8天他始终“钉”在一(yi)线，为“工学商旅”“春耕电煤”精准护(hu)航。
技术革新(xin)，提质增效
为破解机车检修与运用矛盾，易颉持(chi)续(xu)跟进调度系统(tong)智能化工作，实现机车状态实时监(jian)控与数(shu)据分析，对机车进行了科学调配、合理安排，提高了机车调度指挥的准确性(xing)和(he)及时性(xing)。
为优化长交路机车核算流程，他带领团(tuan)队制定整备公里数(shu)表(biao)，将货运机车技术速度提升3%，单机率下(xia)降0.1个百分点，为段内年均增开1.8%客货列(lie)车提供(gong)支撑。
2024年，他编写的《机调员应知应会》《机车调度员考试题库(ku)》等资料(liao)被集团(tuan)公司职培部采纳，成为全(quan)机务系统(tong)的培训标准教材。
易颉持(chi)续(xu)优化机车周(zhou)转方案，引(yin)入智能调度系统(tong)，使(shi)机车运用效率提升6.4%。
严控安全(quan)，传承技艺
“安全(quan)是调度工作的生命线。”易颉牵头制定临客命令审核制度，针对运行图调整编制安全(quan)提示卡，并组织应急演练。作为广铁工匠、机调员高级技师，他深知“传帮带”的重要性(xing)，将多年经验凝练成教案，每月组织机调员开展专题研(yan)讨，系统(tong)讲解调度难点与应急处置技巧。
在他的带领下(xia)，株洲机务段机调员在集团(tuan)公司技术比(bi)武(wu)中屡创佳绩——2019年包揽理论实作全(quan)能前三名，2021年、2023年学员分获全(quan)能第一(yi)、第三名，段内技能晋级考试通过率连续(xu)五年稳居(ju)集团(tuan)公司前列(lie)。
春运调度台前，易颉的身影始终忙碌(lu)。从核对数(shu)据到下(xia)达指令，从系统(tong)优化到团(tuan)队培养，他用30年的坚(jian)守(shou)诠释了一(yi)名党员调度员的担(dan)当。正如他所言：“每一(yi)趟列(lie)车安全(quan)抵达，就是对我(wo)们(men)工作的最大肯定。”