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近期，关于人(ren)形机器(qi)人(ren)的话题频上热搜(sou)，成为(wei)大众关注的焦点。而汽车供应链和机器(qi)人(ren)供应链从软件到硬件、研(yan)发到销售的高度重叠(die)，也吸引众多车企加入人(ren)形机器(qi)人(ren)赛道。

2月21日，小(xiao)鹏汽车CEO何小(xiao)鹏发布朋友圈，称近期与宇树科技创始人(ren)王(wang)兴兴，优必选科技周剑交(jiao)流后，对人(ren)形机器(qi)人(ren)行业的发展(zhan)达成共识。他还透露(lu)，小(xiao)鹏机器(qi)人(ren)IRON的目标是尽快实现L3初阶能力并量(liang)产。

“最近人(ren)形机器(qi)人(ren)市场火热，我最近和头部公司，包(bao)括宇树的王(wang)兴兴，优必选周剑也都聊过。”何小(xiao)鹏在朋友圈中的内容显示，总的来说，当前人(ren)形机器(qi)人(ren)还接近自动驾驶的L2初阶，但行业都期望(wang)尽早能实现可量(liang)产且(qie)具备商业价值的L3初阶能力。人(ren)形机器(qi)人(ren)从L2跨越到L3，完(wan)成这个跳跃所需要的能力和难(nan)度是数十倍的。自动驾驶达到L3阶段就会迎来iPhone4时刻，但人(ren)形机器(qi)人(ren)需要达到L4阶段才(cai)能迎来iPhone4时刻，也就是大家想象(xiang)的机器(qi)人(ren)走进千家万(wan)户成为(wei)现实。

小(xiao)鹏提出，定义通用机器(qi)人(ren)的能力应该分为(wei)5个层级，类似自动驾驶的L1-L5的层级。小(xiao)鹏机器(qi)人(ren)IRON的目标是尽快实现L3初阶能力并量(liang)产，即在大量(liang)场景中经过训练(lian)后能够独立运行，仅在部分情况下会寻求人(ren)工监(jian)督。