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卢坚。
红网时刻新闻1月31日讯（记(ji)者 肖(xiao)帅 肖(xiao)依诺 通讯员 杨新飞 刘涵 郭成 刘轩(xuan)）“滴(di)滴(di)、滴(di)滴(di)、滴(di)滴(di)……”1月30日大年(nian)初二凌晨4点，伴随着清脆的(de)闹铃声，长沙高铁工务段调度值(zhi)班室动态检查(cha)工区(qu)副工长卢坚柏迅(xun)速地从床上爬起。穿工作服、洗漱、清点工具、酒精(jing)测试(shi)……一(yi)套(tao)动作行云流水。20分钟后，卢坚柏背上工包、挂上记(ji)录仪，直奔“确认车”驾驶室。
日行万里的(de)“开路先锋”
确认车是铁路部门(men)在每日正班高铁动车开行前，在固定区(qu)间(jian)双向对开的(de)第一(yi)趟不载客的(de)高铁动车，这趟动车严格按(an)照运营标(biao)准运行，主(zhu)要(yao)目的(de)和(he)任务是对高铁线路及设备状(zhuang)态进行检查(cha)，确保高铁线路安全。添乘人员常被尊称为“开路先锋”。
“我今天(tian)的(de)工作就是通过添乘确认车，检查(cha)中国铁路广(guang)州局管内(nei)京广(guang)高铁线长沙至(zhi)广(guang)州区(qu)间(jian)的(de)高铁线路状(zhuang)况，确保后续的(de)旅客列车运行安全。”卢坚柏边走边说。此时的(de)长沙南站候车大厅尚未开灯，偌大的(de)站场内(nei)空(kong)旷且安静，唯有卢坚柏匆匆赶(gan)路的(de)脚步声。
卢坚柏所在的(de)长沙高铁工务段调度值(zhi)班室动态检查(cha)工区(qu)，负责湖南境内(nei)东到醴(li)陵、西至(zhi)新晃(huang)、南达广(guang)州、北上武汉、中通怀化等5个方向的(de)高铁和(he)城际线路添乘检查(cha)。今年(nian)春(chun)运，确认车增加到12趟。“交(jiao)路长短不一(yi)，每天(tian)添乘日行万里。”该工区(qu)工长杨习文(wen)说，他们每天(tian)的(de)添乘时间(jian)从凌晨3点28分开始，到6点16分结束，“这段时间(jian)，有4个添乘小组(zu)共12个人，分别登上12趟确认车添乘检查(cha)。”
卢坚在检测线路平顺情况。
毫米精(jing)度的(de)“扫雷能手”
由于是担负着检查(cha)检测“扫雷”任务，确认车也被称为“扫雷车”，添乘人员也被称为“扫雷手”。
一(yi)辆高铁列车已停靠(kao)站台边，卢坚柏蹲下身子，将便携式添乘检查(cha)仪稳(wen)稳(wen)地放置在操作台侧(ce)后方开始进行调试(shi)，这台仪器主(zhu)要(yao)是检测线路平顺情况，精(jing)度在毫米，必(bi)须调试(shi)准确。待一(yi)切准备完毕后，清晨5点31分，动车组(zu)缓缓驶出长沙南站2号站台，开始了今天(tian)的(de)任务。
从长沙南到广(guang)州南，共计147分钟，历经707公里，他全程无交(jiao)谈，精(jing)力(li)都专注在线路上。“K1682-K1690换轨区(qu)段……K1810-K812桥梁大修区(qu)段……K1782-K1783精(jing)调区(qu)段……”卢坚柏弯着腰透过司机室的(de)玻璃窗盯着前方铁轨轻声默念道，这些都是他今天(tian)要(yao)特别注意的(de)区(qu)段。
高速列车300km/h的(de)行驶速度，一(yi)秒(miao)能跑出83米。长期从事高铁“领航探(tan)路”的(de)工作，卢坚柏的(de)眼睛练(lian)成了“扫描仪”，能够在列车高速运行状(zhuang)态下，捕捉到线路两侧(ce)保护区(qu)是否有非法施工、树枝倒塌侵限、设备缺损等情况，还要(yao)观察添乘仪的(de)数据情况，并准确记(ji)录各类隐患的(de)具体里程。
高铁动车迎来日出
列车一(yi)路南奔，晨光也渐渐划破(po)黑夜。到达广(guang)州南站时，已是早上8点整。天(tian)是怎么(me)亮的(de)，他最清楚，因为都是眼睁睁望出来的(de)。“我们都是在高铁动车迎来日出。”
此时，广(guang)州南站站台上早已挤(ji)满了旅客，他们急(ji)切地寻找着各自的(de)车厢。卢坚柏从列车上缓缓走出，默默地与旅客们擦(ca)身而过。
没有乘客知道，不到一(yi)上午时间(jian)，卢坚在长广(guang)两城间(jian)已经打了一(yi)个来回。
今年(nian)60岁的(de)卢坚柏在今年(nian)9月就将退休，今年(nian)的(de)春(chun)运是他担任确认车添乘员以来经历的(de)第10个春(chun)运，也是最后一(yi)个春(chun)运。“以前是盼着退休，而真要(yao)到了退休的(de)时候，却有很多的(de)不舍和(he)眷恋。”卢坚柏说道。
添乘十年(nian)来，卢坚柏见证(zheng)铁路的(de)发展变(bian)迁，见到了许(xu)多游子归家幸福的(de)笑脸，他则一(yi)如既往，做追逐晨光的(de)开路先锋，为旅客扫危除险。
10点41分，卢坚柏再次(ci)回到了长沙南站，出发时还漆(qi)黑的(de)夜色，如今已天(tian)光大亮。没有乘客知道，他在长广(guang)两城间(jian)已经打了一(yi)个来回。