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在(zai)电动车行业，特斯拉曾(ceng)被视为(wei)创(chuang)新与颠覆的代名词，马斯克也几乎完全被信任。
然而，对于(yu)曾(ceng)经的特斯拉忠实支持(chi)者Ross Gerber而言，这种信仰如(ru)今(jin)已不复存在(zai)。
作为(wei)早期投(tou)资者，Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management的总(zong)裁(cai)兼首(shou)席执行官Gerber对特斯拉的未来(lai)持(chi)有(you)深切担忧，并在(zai)多次公开场合表达(da)了对公司前景的悲观预(yu)期。他在(zai)2024年(nian)将公司的特斯拉股份减少了31%，截(jie)至去年(nian)年(nian)底，他持(chi)有(you)262000股特斯拉股票，价(jia)值1.06亿美元。
2025年(nian)，他预(yu)测特斯拉股价(jia)可能下跌超过50%。在(zai)经历了2025年(nian)初至今(jin)近11%的下跌后，特斯拉似乎正步入Gerber所(suo)预(yu)见的困境。
22日，Gerber在(zai)接受Business Insider 采访时，详(xiang)细(xi)阐述了他看空特斯拉的四(si)大核心理由(you)。包(bao)括全自动驾(jia)驶技术受阻、马斯克注意力分(fen)散、销量增长放缓(huan)以及高估值风险等(deng)因素。
一、自动驾(jia)驶技术受阻：LIDAR缺席成硬伤
Gerber认为(wei)，马斯克在(zai)今(jin)年(nian)6月于(yu)奥斯汀(ting)推出自动驾(jia)驶出租车网络的计划过于(yu)激进，几乎不可能实现。他指出，特斯拉的自动驾(jia)驶系(xi)统依赖摄像(xiang)头而非LIDAR传(chuan)感器，这与Alphabet旗下Waymo等(deng)竞争对手的技术路线截(jie)然不同。Gerber表示：“我们在(zai)自动驾(jia)驶出租车和自动驾(jia)驶领域已经明显落后”，并认为(wei)Waymo的方案“更(geng)安(an)全”。
他甚至表示：
“我现在(zai)认为(wei)，要(yao)拥有(you)足够安(an)全的完全自动驾(jia)驶系(xi)统，必须使(shi)用(yong)LIDAR。除非改变硬件，否(fou)则他们（特斯拉）将遇到瓶颈。”
二、马斯克精力分(fen)散：AI重心转移，特斯拉受冷落
身兼特斯拉、SpaceX、xAI等(deng)多家公司CEO的马斯克，日程排(pai)得满满当当。Gerber认为(wei)，这对特斯拉股东而言是个问题，尤其考虑到马斯克近几个月似乎将全部精力都投(tou)入到了AI领域。他表示：
“他（马斯克）百分(fen)之(zhi)百的精力都放在(zai)AI上，这实际上对特斯拉的损害大于(yu)对xAI和其他业务的好处，因为(wei)他不再在(zai)特斯拉工作了。”
“他（马斯克）百分(fen)之(zhi)百的精力都放在(zai)AI上，这实际上对特斯拉的损害大于(yu)对xAI和其他业务的好处，因为(wei)他不再在(zai)特斯拉工作了。”
Gerber强调，如(ru)果马斯克能将全部时间投(tou)入到完全自动驾(jia)驶技术的研发上，他会对特斯拉更(geng)有(you)信心。
三(san)、销量增长放缓(huan)：竞争加剧，品牌形象受损
尽管投(tou)资者对特斯拉的自动驾(jia)驶和机器人项目充满期待，但汽车销售仍是其核心业务，而这一业务正面临增长放缓(huan)的困境。2024年(nian)，特斯拉的电动汽车销量首(shou)次出现年(nian)度下滑。
Gerber认为(wei)，来(lai)自其他电动车品牌的竞争，对特斯拉在(zai)美国以外的市场构成了实质性威胁。
此外，马斯克与特朗普的密切关系(xi)也给特斯拉品牌带来(lai)了负面影响。Gerber解释说：
“这引发了人们的愤怒(nu)。我从未见过人们对特斯拉如(ru)此愤怒(nu)，但这并非针对特斯拉公司本(ben)身，而是因为(wei)马斯克，这是人们唯一能发泄的方式。”
“这引发了人们的愤怒(nu)。我从未见过人们对特斯拉如(ru)此愤怒(nu)，但这并非针对特斯拉公司本(ben)身，而是因为(wei)马斯克，这是人们唯一能发泄的方式。”
根据(ju)德国汽车工业协会（VDA）此前的数据(ju)，的新车注册量同比下降60%。另有(you)数据(ju)显示，公司在(zai)法国和挪(nuo)威的汽车销量分(fen)别暴跌63%和38%。
四(si)、估值过高：溢价(jia)难以为(wei)继
长期以来(lai)，特斯拉的估值一直(zhi)高于(yu)其他汽车制造商(shang)和大型科技公司。然而，如(ru)果特斯拉的汽车销量持(chi)续下滑，其溢价(jia)可能会大幅缩水。
根据(ju)YCharts的数据(ju)，特斯拉的市值高达(da)1.1万(wan)亿美元，几乎是丰田(tian)的5倍，但其去年(nian)利润仅为(wei)丰田(tian)的20%。其118倍的远期市盈率是“Mag7”中第二昂贵股票英伟达(da)的三(san)倍多，也高于(yu)其五年(nian)平均水平84倍。
Gerber表示：
“对我来(lai)说，问题在(zai)于(yu)，我持(chi)有(you)价(jia)值1亿美元的特斯拉股票，市盈率高达(da)125倍，这与任何一家正常的Mag 7股票的市盈率都相差甚远。因此，特斯拉的脆弱性在(zai)于(yu)，如(ru)果今(jin)年(nian)情况不妙，其股价(jia)可能会下跌50%。”
“对我来(lai)说，问题在(zai)于(yu)，我持(chi)有(you)价(jia)值1亿美元的特斯拉股票，市盈率高达(da)125倍，这与任何一家正常的Mag 7股票的市盈率都相差甚远。因此，特斯拉的脆弱性在(zai)于(yu)，如(ru)果今(jin)年(nian)情况不妙，其股价(jia)可能会下跌50%。”
一些华(hua)尔街主要(yao)机构似乎也认同Gerber的观点。摩(mo)根大通对特斯拉最近的财报持(chi)悲观态度。尽管投(tou)资者最初表现出热情，但该行仍坚(jian)持(chi)135美元的特斯拉目标股价(jia)，这意味着较当前水平有(you)60%的潜在(zai)下跌空间。