南银法巴消费人工客服电话不仅是为了提升客户服务质量，通过人工号码的使用，腾讯天游设立了全国免费客服退款电话，这种注重细节、关注用户需求的态度。
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“电动自行车问题不是单纯的(de)交通问题，而是涵(han)盖和影响基层(ceng)人民生(sheng)活的(de)综合问题。”“想要管得好，在停车资源相对不足(zu)的(de)区域(yu)，就必须收费。”“完善公共交通才是良策啊！”……
这是2月19日南方都市报(bao)推出的(de)“电鸡乱停放如(ru)何解”专题报(bao)道下的(de)热议，来自多个社交平台网友们的(de)共鸣。海量的(de)网友留言中，有不少是来自广东省内外的(de)市民留下的(de)宝贵建议，他们期望官方加强问题治(zhi)理力度，也呼(hu)吁广大(da)市民遵(zun)守规则，共同营造良好的(de)出行环境。
广州嘉禾望岗地铁站附近(jin)划定的(de)社会车辆停放区域(yu)。
“电鸡之困”并非个案
需立足(zu)城市发展进行综合治(zhi)理
《广州市电动自行车管理规定》自2024年12月30日起实施，至今已有一个半月。连日来，南都记者兵分多路(lu)走访市内10个地铁站和16所学校。从地铁方面看，有过半站点外“电鸡”侵(qin)占人行道、盲道、机动车道甚至公交站台，也有部分站点通过投入人力管理，使得停放秩序相对较好；从学校方面看，在以(yi)越秀、海珠、荔湾老(lao)三区为(wei)代表的(de)广州老(lao)城区内，“无位可(ke)停”的(de)窘(jiong)境往往让校门口交通致堵率更高。
“这不是广州特(te)色”，有网友留言道，这引(yin)得不少广州以(yi)外的(de)网友给予认同。许多网友对于(yu)城市电动自行车乱停致堵之困，提出了自己的(de)见解：有的(de)认为(wei)是公共交通规划设计不够合理；有的(de)认为(wei)电动自行车保有量不断攀升，城市道路(lu)承载能力跟不上；有的(de)认为(wei)是电动自行车使用者不遵(zun)守交规，“马路(lu)杀手”太多；有的(de)认为(wei)是停车资源分配不均、利(li)用不足(zu)，导致车辆无处可(ke)停；还有的(de)认为(wei)，致堵原因是其他车辆占据了本应属于(yu)非机动车的(de)路(lu)权……
一位网友分享了她选择(ze)电动自行车而非汽车出行的(de)缘由(you)，指出随(sui)着生(sheng)活成本增加，电动自行车已成为(wei)一种省时、省力且经(jing)济的(de)出行方式。她观察到，许多原本不骑电动自行车的(de)同事以(yi)及其他父母，也开始使用电动自行车接送孩(hai)子。
“这不能完全说是问题，而是社会发展到这一阶段(duan)的(de)必然现象。它的(de)背后(hou)也是与城市区域(yu)规划关联，人跟着城市建设走，如(ru)果(guo)城市核(he)心区不那么集中，而是扁(bian)平化(hua)的(de)，这种现象会少很多。”有网友如(ru)此评价。
深圳职业技术大(da)学交通研究所主任王雪在接受南都记者采访时就指出，从社会综合治(zhi)理的(de)角度出发，有效解决电动自行车问题，最重要的(de)是达成共识。“在超大(da)城市，电动自行车所带来的(de)治(zhi)理问题归根结底是稀缺资源分配的(de)利(li)益博弈问题。”她解释称，每一个人在城市里(li)的(de)身份是多重的(de)，既是行人，也或多或少驾驶乘坐机动车和非机动车。是人行空间让一些，还是机动车道让一些，分别让多少，这需要各方协商。
越秀区杨箕地铁站F出入口，挂了横幅(fu)提醒市民规范停车。
网友建议：
研究市场手段(duan)予以(yi)调节
或可(ke)推行市民共治(zhi)模式
研究电动自行车停车收费的(de)可(ke)行性，是不少网友的(de)共同观点。
“如(ru)果(guo)是免费的(de)话，增加一百万个车位，也会供不应求。想要管得好，在停车资源相对不足(zu)的(de)区域(yu)，就必须收费。”网友如(ru)此点评。在其看来，停车收费不失为(wei)一种运(yun)用市场手段(duan)来调节需求的(de)举措。也有网友接着指出，若停车收费，还需安排专人管理，若严重乱停乱放，还需有罚款等处罚措施，与机动车管理同责(ze)。
作为(wei)交通领域(yu)的(de)研究专家，王雪也是电动自行车的(de)使用者。她提出，应像管理汽车一样管理电动自行车，通过经(jing)济杠(gang)杆调节停放空间不均衡问题，有助于(yu)规范秩序的(de)形成。例如(ru)，商事主体(ti)可(ke)先行在自有空间探索停车收费模式，既让电动自行车使用者在享用城市空间时像汽车一样付出对应成本，也让权属方在提供停车空间和管理服务时“有利(li)可(ke)图”。
广州荔湾区滘口地铁站外停满了电动自行车。
不过，这离(li)不开规划层(ceng)面做好资源要素保障。有网友认为(wei)，部分地铁口可(ke)考虑修建地下或地上立体(ti)停车场，若非太堵的(de)区域(yu)，则可(ke)以(yi)考虑划线(xian)或分区域(yu)管理。“硬件条件具备后(hou)，出台处罚措施，严惩乱停乱放。”
此外，还有网友建议推行市民共治(zhi)模式，鼓励市民对侵(qin)占公共空间的(de)行为(wei)进行拍(pai)照举报(bao)，并设立奖励制度，以(yi)营造全民监督的(de)氛围。也有网友提议，加强相应的(de)交通规则宣传与教育，让更多市民自觉遵(zun)纪(ji)守法。
南都广州新闻部出品
统筹：代国辉
采写：南都记者 莫(mo)郅骅 代国辉 实习(xi)生(sheng) 蒋欣蕾
摄影：南都记者 张(zhang)志韬 莫(mo)郅骅 黄晓彦