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无(wu)人机拍摄的长城站(zhan)。
资料来源:自然资源部中国极地研究中心(xin)
长城站(zhan)重要标识之一——长城石。
以上图片均(jun)为自然资源部中国极地研究中心(xin)提供
40年前,“向(xiang)阳红10”号、“J121”号船远赴南极,考察队员克服了(le)发电、取(qu)暖、照明、交通等各种难以想象的困难,在莽莽冰原上建立起我(wo)国第一座南极科(ke)考站(zhan)——长城站(zhan)。
长城站(zhan)的建成,标志着我(wo)国成为能够开展(zhan)完整南极活动的国家,也见证着中国人自立自强的铿锵脚步。如今,从南极边(bian)缘深入(ru)内(nei)陆,我(wo)国形成了(le)“五站(zhan)两船一基地”的南极考察格局。
2月20日,长城站(zhan)迎来40岁(sui)生(sheng)日。人民日报记者采访了(le)4名极地工作者代表,同他们一起感受南极冰原上的“寒”与“热”,品味极地工作者持续探索(suo)自然奥秘(mi)、勇攀科(ke)学(xue)高峰的动人故事。
——编 者
11次(ci)出征(zheng)的“老南极”魏(wei)文良——
把人生(sheng)亮点放在冰海雪原
魏(wei)文良是名副其实的“老南极”,曾经11次(ci)参与南极考察。2008年,魏(wei)文良被授予(yu)中国航海终身贡献奖。“我(wo)可以很自豪地说,我(wo)把人生(sheng)的亮点放在了(le)冰海雪原。”魏(wei)文良说。
魏(wei)文良是从第五次(ci)南极考察时(shi)开始参加南极工作的,担任“极地”号船长。在一次(ci)考察途中,由于船艏(shou)长时(shi)间与海冰碰撞,船体的钢板出现了(le)一个宽0.6米、高1.1米的大洞(dong),300多吨海水灌进船艏(shou)船舱(cang)。此时(shi)离南极大陆还(hai)有200多海里,他们加大船载直升机起飞频率,寻找海冰薄弱区域,优化(hua)行进路线,最终成功抵达南极。“当时(shi)想的是,一定(ding)要把队员们顺利带到南极现场。”魏(wei)文良说。
回忆起和队友们在冰雪间并肩奋(fen)斗的日子,很多瞬间令他记忆犹新(xin)。为了(le)完成科(ke)考任务,考察队员们铆足劲头挖雪坑,10多米深的雪坑里温度低达零下50多摄氏度,干累了(le),大家就从坑里爬上来,在零下20多摄氏度的环(huan)境里“暖和暖和”。
在冰盖上,魏(wei)文良不止一次(ci)欢送南极内(nei)陆考察队员出征(zheng),再迎接他们凯(kai)旋。“大家回来的时(shi)候,不是耳朵和手(shou)冻肿了(le),就是衣服磨破了(le),但是每个人都发自内(nei)心(xin)地高兴。”魏(wei)文良说,因为大家圆满顺利地完成了(le)考察任务,“无(wu)论年龄、资历如何,大家对南极都有着一颗赤诚火热的心(xin)。”
魏(wei)文良说,人类对南极的认知还(hai)比(bi)较有限,希望年轻人传承发扬(yang)南极精神,扛起自己(ji)的责任,创造更多的科(ke)考佳绩。
第四十一次(ci)南极考察长城站(zhan)管理员姜(jiang)博(bo)汇——
在科(ke)考站(zhan)当“管家”
经过多天奋(fen)战,中国第四十一次(ci)南极考察队“雪龙”号完成了(le)长城站(zhan)卸货作业,送来一年所(suo)需的各类物资。
卸货期间,本次(ci)考察长城站(zhan)管理员姜(jiang)博(bo)汇非常忙碌(lu),胸前的对讲机响个不停。他的主要任务是调度全体队员参与卸货,并做好保障工作。作为长城站(zhan)的“管家”,姜(jiang)博(bo)汇必(bi)须将许多事情(qing)考虑周全:“我(wo)要提前估(gu)算每天的作业结束时(shi)间,看(kan)是否(fou)需要为大家安排夜(ye)宵;集装箱运到站(zhan)上后要及时(shi)清点,并组织队员将物资转移到仓库。”
卸货作业结束,更大的挑战却刚刚开始——南极的冬季将要来临,如何保障长城站(zhan)安全度过漫长的冬季?“每次(ci)越冬前,我(wo)们都会(hui)根据(ju)曾经出现的状况(kuang)做好相应准备。比(bi)如去年,长城站(zhan)食品栋屋面出现漏水,所(suo)以今年的物资里增(zeng)加了(le)瓦楞板。”姜(jiang)博(bo)汇介(jie)绍。
今年将有15名队员在长城站(zhan)越冬。“站(zhan)里有无(wu)线网络,队员可以和亲友进行视频通话。食物补(bu)给方面,主要侧重于冷冻保存的肉类和可以长期保存的蔬菜。站(zhan)区内(nei)还(hai)有无(wu)土栽培(pei)温室大棚,可以种植少(shao)量的生(sheng)菜、西红柿、茄子等蔬菜。”姜(jiang)博(bo)汇说。
第一次(ci)来南极的姜(jiang)博(bo)汇,逐渐感受到自然环(huan)境的严酷:“裹挟着冰碴子的大风和变幻莫测的天气一直在提醒我(wo)——南极不是舒适的地方。”40年前,中国首次(ci)南极考察队就是在这样的风雪中,克服种种困难建立了(le)长城站(zhan);40年后,这里的条件日渐完善(shan),成了(le)队员们温馨的家。
中国科(ke)学(xue)院植物研究所(suo)副研究员李金锋——
长期定(ding)点观测南极植被变化(hua)
和冰雪覆盖、几乎寸草(cao)不生(sheng)的南极内(nei)陆不同,长城站(zhan)所(suo)处的西南极乔治王岛(dao)的菲尔德斯半岛(dao)生(sheng)长着近(jin)60种苔藓植物和200余种地衣。
“这就是南极发草(cao)。”中国科(ke)学(xue)院植物研究所(suo)副研究员李金锋指着苔藓中一簇毛茸茸的植物说,“它是南极洲仅有的两种维管植物之一,也是菲尔德斯半岛(dao)上唯一一种开花(hua)植物。”研究表明,南极发草(cao)对于气候升温有着明显的正反馈。近(jin)年来,发草(cao)的种群数量迅速增(zeng)加,并在新(xin)的区域出现。
李金锋是中国第四十一次(ci)南极考察队队员,主要负(fu)责南极植被调查和监测。早在2013年,他和同事们就开始对半岛(dao)上南极发草(cao)的分布(bu)和生(sheng)长进行监测,并陆续建立了(le)13个样方。今年是他第四次(ci)来长城站(zhan)度夏,其间要对样方进行测量、分析(xi)和维护。
在菲尔德斯半岛(dao),中国是目前唯一长期做植被变化(hua)定(ding)点观测的国家。“监测的连续性很重要,我(wo)们的数据(ju)非常珍贵。”李金锋说,自己(ji)和同事的工作也得到了(le)国际同行的认可。去年12月29日,长城站(zhan)举办了(le)南极生(sheng)态环(huan)境与变化(hua)趋势国际学(xue)术研讨(tao)会(hui),来自8个国家和地区的科(ke)研人员参加。“大家非常关注我(wo)们的数据(ju)和科(ke)研成果,一些国家的科(ke)研人员希望与我(wo)们开展(zhan)合作。”李金锋说。
建站(zhan)40年来,长城站(zhan)的科(ke)研条件有了(le)显著改善(shan),增(zeng)加了(le)很多新(xin)的先进设备,样品和数据(ju)管理也更加规范。“随着保障条件的完善(shan),我(wo)们开展(zhan)的科(ke)研工作也会(hui)越来越系统深入(ru)。”李金锋说。
中国首次(ci)南极考察队队员汪海浪——
荒芜大地上建起一座科(ke)考站(zhan)
满载着期盼和牵(qian)挂,1984年11月20日,数百名勇士搭乘“向(xiang)阳红10”号、“J121”号船踏上前往南极的征(zheng)程(cheng)。这是我(wo)国实施的首次(ci)南极考察,汪海浪当时(shi)是“向(xiang)阳红10”号船的三副。
经过长途跋涉(she),我(wo)国首次(ci)南极考察队终于抵达了(le)乔治王岛(dao)。一片荒芜的冰原映入(ru)眼帘,汪海浪和队友们很快投入(ru)了(le)长城站(zhan)的建造工作。由于“向(xiang)阳红10”号和“J121”号船无(wu)法直接靠岸,要想把建站(zhan)物资运输上岸,必(bi)须依靠小艇往返乔治王岛(dao)和大船,汪海浪又担任起长城艇二号的艇长。
南极最危险之处,在于天气的极大不确定(ding)性。当时(shi),水文资料和气象预报条件有限,船员的经验至关重要。汪海浪顶(ding)着巨(ju)大压力,和队友一趟趟将人员和物资运送上岸,光卸货就用了(le)20多天,把500多吨货物顺利送达。
一次(ci),小艇遭遇了(le)恶劣的风暴天气,人在船上站(zhan)都站(zhan)不住(zhu)。几经波折,总算平安往返。后来,汪海浪爬到长城站(zhan)附近(jin)山上的最高处查看(kan)地形地貌,又在驾驶小艇时(shi)默(mo)默(mo)记下沿(yan)途暗礁(jiao),绘制了(le)简易(yi)海图,这为后来的南极科(ke)考人提供了(le)宝贵的参考。
整个长城站(zhan)建站(zhan)期间,所(suo)有队员都是睡在野外鹅卵石滩上搭起来的帐篷里,吃饭就蹲在户外吃。“就是在这样的环(huan)境和条件下,没有一个人叫(jiao)苦叫(jiao)累。”汪海浪说,“首次(ci)南极考察队队员的帽子上写着两个字——‘中国’。能为祖国和人民作出一点贡献,我(wo)们每个人都甘之如饴。”(记者 刘(liu)诗瑶 谢润嘉)
《人民日报》(2025年02月21日07版)
责编:秦雅楠、卢思宇