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羊城(cheng)晚报记者 梁怿韬
您有在(zai)广州南站打网约车的经历(li)吗?广州市民杨卓伦(lun)将自己在(zai)广州南站遭遇网约车打车难的经历(li),向广州市政(zheng)协(xie)委员(yuan)谭国戬反映。谭国戬实(shi)地调研后(hou),在(zai)广州市政(zheng)协(xie)十四届四次会议(yi)上提出了《关(guan)于优化广州南站网约车乘车指引的百姓提案》,希望解决广州南站现(xian)有的网约车打车难问题(ti)。
记者2月17日晚实(shi)地走(zou)访发现(xian),提案所提及(ji)的“难点”,目前仍然(ran)存在(zai)。
难点一:“网约车上客(ke)点”该叫什么(me)名字?
打网约车,不(bu)少乘客(ke)会使用“滴滴出行”平台叫车。2月17日晚,记者在(zai)广州南站站厅使用“滴滴出行”叫车时,平台会根据记者所处的位置,匹配记者到广州南站P1、P3、P5等快速接客(ke)区。但记者根据指引走(zou)到上述地点时,却发现(xian)快速接客(ke)区并(bing)非(fei)专门为(wei)网约车所设置的上客(ke)点,还(hai)有其他接送(song)旅客(ke)的车辆。
“‘快速接客(ke)区’的叫法,缺少了网约车的元素。”谭国戬认为(wei),乘客(ke)对网约车名称的认知(zhi),以及(ji)广州南站快速接客(ke)区内的标识情况(kuang),容(rong)易导(dao)致乘客(ke)分辨(bian)不(bu)清,建议(yi)广州南站能够对“网约车上客(ke)点”名称进行修(xiu)改,如对“快速接客(ke)区”加(jia)注“网约车上客(ke)点”标识名称。
难点二:“网约车上客(ke)点”在(zai)哪里?
为(wei)解决标识指引不(bu)足问题(ti),广州南站不(bu)断改善站内标识指引。记者现(xian)场见(jian)到,车站站厅内设有半空吊(diao)牌、地面杆牌、地面立牌等多款(kuan)指示牌,但在(zai)显(xian)眼的半空吊(diao)牌中却鲜见(jian)“网约车上客(ke)点”快速接客(ke)区的指引内容(rong),只有在(zai)部分地面立牌上才能看到。相比网约车,巡游出租车上客(ke)点位置则有多块站厅内半空吊(diao)牌及(ji)地面杆牌对其进行标识。
“出租车标识,易被(bei)误认为(wei)是网约车乘车点。”谭国戬建议(yi),广州南站的指引内容(rong)需丰富,指示牌密(mi)度(du)应当增加(jia),这样才能让旅客(ke)更容(rong)易找到网约车上客(ke)点,减少网约车乘客(ke)的不(bu)便。
难点三:为(wei)何一众网约车要“占(zhan)道等客(ke)”?
记者实(shi)地走(zou)访发现(xian),有不(bu)少网约车不(bu)愿意把车驶入广州南站部分快速接客(ke)区。记者在(zai)P3快速接客(ke)区看到,该区内鲜有网约车驶入,也鲜见(jian)乘客(ke)在(zai)区内候车。相比区内的冷(leng)清,区外的南站南路则聚集了不(bu)少网约车。车辆在(zai)马路上等客(ke),乘客(ke)走(zou)出马路乘车,导(dao)致南站南路交通拥堵,南站南路一派“停车场”景象(xiang)。
“万一乘客(ke)迟到,我可能要多掏停车费。”有网约车司机告诉记者,不(bu)进快速接客(ke)区等候乘客(ke),实(shi)属无奈之举。按照广州南站快速接客(ke)区停车收费标准(zhun),车辆进入快速接客(ke)区并(bing)在(zai)10分钟内驶离,将免收停车费;一旦(dan)超过10分钟,停车费将按10-15分钟、15-20分钟、20-25分钟、25-30分钟、30-35分钟、35分钟以上等档(dang)位累加(jia)收费。如果乘客(ke)没有到达快速接客(ke)区,网约车停留在(zai)快速接客(ke)区时间越久则收费越贵,其中最贵的一档(dang)“35分钟以上”,收费高达80元。
对此(ci),谭国戬建议(yi)有关(guan)部门注意上述现(xian)象(xiang),优化停车管理,减少乘客(ke)与司机的矛盾,缓解道路拥堵。