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火车司机徐禄(lu)新。
红网时刻新闻2月18日讯（记(ji)者 郭薇灿 通讯员 邓述）2月13日中午(wu)12时20分，火车司机徐禄(lu)新一丝不苟(gou)地完(wan)成着值(zhi)乘(cheng)作业标准(zhun)里的每一个动作，确认(ren)瞭(liao)望、控制车速、确认(ren)信号……操纵着17054次货物列车缓缓驶入株洲北站。这是(shi)他工作的第32个年头，也是(shi)退休前的最后一个春(chun)运。
54岁的徐禄(lu)新是(shi)广(guang)铁集团株洲机务段株洲运用车间的一名电力火车司机，他所在的株洲运用车间在春(chun)运中担当京广(guang)线和石长线的临(lin)客和货物列车牵引任务。徐禄(lu)新1993年通过招工考试进入该段，工作32年来，从蒸汽机车到电力机车，他历经了12种机型的更新换(huan)代(dai)，安全行车近190万公里。时光荏苒，当年腼腆羞(xiu)涩的小伙子已(yi)是(shi)满头白发(fa)。
今(jin)年年底，徐禄(lu)新即将告(gao)别奋斗了32年的铁路岗位(wei)。那身陪伴了他32年的制服，见(jian)证了他的青春(chun)与热血；火车头，更像是(shi)他并肩作战多年的老(lao)伙计。每当回想起这些年与机车相伴的日子，他心中满是(shi)感慨(kai)。
春(chun)运的脚步还未临(lin)近，家中的妻(qi)子便心疼起徐禄(lu)新。她劝说丈夫找领导沟(gou)通，换(huan)个驻寓指导的轻松工作。毕竟，安稳度过职业生涯的最后一年，是(shi)家人最大的心愿。妻(qi)子的担忧并非毫无道理(li)，徐禄(lu)新年纪渐长，多年高强度的工作让身体(ti)也有些吃不消。而且，春(chun)运期间任务繁(fan)重，风险也相对增加。
然而，面对妻(qi)子的劝说，徐禄(lu)新却坚定(ding)地摇了摇头。他说：“我这身体(ti)还硬朗着了，春(chun)运你不让我跑(pao)车，我这全身不自在。退休后，我天天陪着你，你可别嫌我烦。”徐禄(lu)新斩钉截铁地回应妻(qi)子。在他心中，火车司机这份职业早已(yi)不仅仅是(shi)一份工作，更是(shi)一种责任、一种使命。每一次手握操纵杆，每一次列车平稳启动，都承载(zai)着他对铁路事业的热爱与忠诚。
在之(zhi)后的日子里，徐禄(lu)新和搭档往返于株洲和郴州这两座城市之(zhi)间，他们主要(yao)是(shi)开(kai)货物列车，将一列列生活和能源物资送往目的地。春(chun)运中的货物列车其实比临(lin)客难跑(pao)很多，休息(xi)时间减少，任务却加重了，每天固定(ding)的一趟车，而且临(lin)客一增多，货车必须一路上进行待避让道，以确保旅客列车的正点到达，货车的运行点比往常多了数个小时。
徐禄(lu)新依旧像往常一样，认(ren)真对待每一次值(zhi)乘(cheng)。他精心检查(cha)机车的每一个部件(jian)，不放过任何一个细微的隐(yin)患；行车途中，时刻保持高度警惕，密(mi)切关注着各种仪表和信号。他稳稳地驾驶着列车，一趟又一趟地完(wan)成株洲至郴州的货物列车牵引任务。
在徐禄(lu)新看来，这最后一次春(chun)运，是(shi)他与铁路事业的告(gao)别仪式，也是(shi)他职业生涯的完(wan)美谢幕(mu)。他要(yao)用自己的行动，为32年的铁路生涯画上一个圆满的句号。尽管(guan)即将离开(kai)心爱的岗位(wei)，但他知(zhi)道，自己对铁路的热爱，将永远(yuan)留在这片他为之(zhi)奋斗过的铁道线上 。