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贸(mao)易保护砸自己的脚。（来源：中国日报 罗杰(jie)）
现任美(mei)国总统特朗普对关税似(si)乎异常痴迷，对他而言，要实现“让美(mei)国再次伟大”的梦想，所需要的不过就是挥舞一下“关税魔杖”。
特朗普近期又一次动用了(le)他的这种“万能魔法”，表达了(le)对所有进口汽车(che)、药品以及半导体征收关税的意图，试图借(jie)此让就业与制造工厂“回(hui)流”美(mei)国。
当地时间2月18日，特朗普在美(mei)国佛(fo)罗里达州(zhou)海湖庄园召(zhao)开的记者会上表示，计划对进口汽车(che)征收25%左右(you)的关税，以刺激车(che)企将生(sheng)产基地从海外迁至美(mei)国，他同时表示，正式(shi)宣布该(gai)计划的时间或为4月2日，对半导体及药品也将征收关税，税率将从25%起逐渐提高。
“关税税率将为25%，或者更高，在未来一年(nian)里还将大幅提高。”特朗普说，“我们还是想给这些企业一点时间，因为如果他们来到美(mei)国，在这里建厂的话，就不必被征关税了(le)。所以我们得给他们点机会。”
墨西哥、加拿大都与美(mei)国签(qian)有自由贸(mao)易协(xie)定，但特朗普并未指出哪些国家(jia)能得到对美(mei)出口汽车(che)的关税豁免(mian)，这让所有对美(mei)出口汽车(che)的企业都坐立难安。如果他此番宣布征收关税的决定属于(yu)“无差别攻击”，那么墨西哥、日本、加拿大、韩国、德国的汽车(che)出口企业都将受(shou)到严重冲击。
这些国家(jia)的车(che)企面临的问题(ti)在于(yu)，当为新的生(sheng)产基地选址时，关税只是其(qi)中的考量之一，除此之外他们还必须考虑劳(lao)动力成本、与供应商的距离、市场需求以及物流等许多(duo)因素。
墨西哥是北美(mei)自由贸(mao)易协(xie)定的签(qian)约(yue)国，且国内劳(lao)动力成本低廉，只有美(mei)国的10-20%。墨西哥能成为日本、德国车(che)企进入美(mei)国市场的最大“跳板(ban)”，原因正在于(yu)此。墨西哥是美(mei)国轻型汽车(che)最大的进口来源国，约(yue)占销(xiao)量的15%。
因此，只要关税的上涨不足以抵(di)消墨西哥在其(qi)他方面的优势，各国车(che)企还是会选择在墨西哥制造汽车(che)。但如果关税太高，车(che)企们就不得不选择将工厂迁往美(mei)国，那他们也需要支付更高昂的人力和物流成本。无论哪种情况，最终为额(e)外征收的关税买单的，都只会是美(mei)国消费者。
专家(jia)警告说，在最终完成组装前，汽车(che)零部件通常要在美(mei)国、加拿大和墨西哥三国之间跨境(jing)流转大约(yue)7到8次，如果每(mei)次跨境(jing)都要被额(e)外征收关税，那最终成本将大幅上升。
根据(ju)估算，如果对自墨西哥和加拿大进口的汽车(che)和零部件征收25%的关税，美(mei)国消费者购(gou)买一辆新车(che)的成本将增加约(yue)5790美(mei)元。这预计使(shi)美(mei)国新车(che)的平均成本提高到每(mei)辆5.45万美(mei)元以上，比2024年(nian)高出近12%。
鉴于(yu)欧盟、韩国和日本的贸(mao)易官员都将与特朗普政府的贸(mao)易官员举行会谈，美(mei)国在这个时候“放风”要加征关税，无疑是为了(le)在即(ji)将开始(shi)的谈判中获取(qu)更多(duo)的筹码。
但是，特朗普政府也应该(gai)充分考虑高额(e)关税将给其(qi)国内带来的影响。美(mei)国1月CPI同比增速升至3%，通胀预期不断加强。在加征关税的基础(chu)上，美(mei)国的财政赤字很可能将持续扩大。在这种情况下，投资者将对美(mei)国财政的可持续性产生(sheng)担忧，而市场信心缺失会导致美(mei)债(zhai)被抛售(shou)，从而进一步推高收益率。
特朗普解决其(qi)政策内在冲突的方案是要求美(mei)联储降息。但是，一旦美(mei)联储失去独立性，则可能会削弱美(mei)元作为全球储备货(huo)币的地位，导致投资者抛售(shou)美(mei)国资产。
贸(mao)易战、关税战没有赢家(jia)。将关税作为武(wu)器，无异于(yu)饮(yin)鸩止渴。关税绝不是能在短时间内快速解决美(mei)国国内各类(lei)问题(ti)的“魔法”，只会给美(mei)国的未来带来更多(duo)的麻烦。
责(ze)任编辑：胡金童(EN105)