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是企业和社会共同的责任和使命，提出问题和解决困难，为未成年用户创造更加安全、便捷的科技体验，反映自己在游戏中遇到的问题，而游戏作为热门的电子竞技类游戏之一。

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□羊城晚报财经评论员 戚耀琪(qi)

最近，豪华(hua)车企连续公布销售业绩，然而，和中国自主(zhu)品牌数百万数量级的报喜(xi)相比(bi)，BBA（指宝马、奔驰和奥迪）的声音似乎是(shi)来(lai)自另外一个遥远的世(shi)界。

随着中国本土汽车品牌在(zai)新能源时代(dai)的“弯道超车”，外资汽车品牌在(zai)华(hua)销量下滑成(cheng)了去年的突出现(xian)象，无论日系、德系、美系，生存都陷入困顿。令(ling)人(ren)意外的是(shi)，根据宝马、奔驰和奥迪的官方数据，三家成(cheng)绩依然看(kan)起来(lai)可观。

去年的豪华(hua)车市场有多(duo)困难，从(cong)BBA到保时捷都是(shi)深有体会(hui)的。不敢(gan)说同比(bi)的统计数字，蕴含的就是(shi)下降的现(xian)实挫败感。首先(xian)是(shi)价格战(zhan)，德系豪华(hua)品牌没想(xiang)到中国市场尤(you)其自主(zhu)品牌能这(zhe)么卷，亏损都要卖车，杀(sha)敌八百自损一千的事情都要干，这(zhe)是(shi)刷新了作为企业的基本认知的。其次，没想(xiang)到豪华(hua)品牌苦心经营几十年的市场认知，竟然如此轻(qing)易就被草根价值观所冲垮，连带中产群体也不再热情拥抱，真的不知道该(gai)从(cong)何(he)做起。

关于豪华(hua)品牌还值不值得追随的问题，一下子变得令(ling)人(ren)莫衷(zhong)一是(shi)。

原因(yin)之一，就是(shi)油改电问题突出。部分德系豪华(hua)品牌的新能源车型是(shi)基于燃油车平台改造而来(lai)，原本为燃油车设计，强行(xing)加(jia)入电池包，车内空间被电池占据。与专门设计的纯电动平台相比(bi)，在(zai)空间舒适性上性明显弱化，没有大空间，家庭就不会(hui)问津。